Vone-Racing : Reprogrammations et préparations moteurs

PEA ?

Punto evo abarth   

Je sais qu'il a déjà fait une fiat 500 abarth en mode porcoss fait que je la retrouve

Encore une grosse prépa qui sort des ateliers Vone-Racing !!
Nous sommes fiers de vous présenter l'Abarth la plus puissante de France !!

Abarth 500 1.4 T-Jet 135 cv :

- 159 cv* @ 248 cv
- 234 N.m* @ 340 N.m ( 370 en overboost )

* La mesure à 159 cv a été effectuée en carto origine mais avec toutes les pièces montées d’où les 25 cv de plus.

Config mécanique :

- Turbo Protoxyde GTO221 ( Équivalent GT2554 ..... )
- Injecteurs 315 cc @ 3 bars
- Régulateur de pression
- Cata 200 cells
- Ligne complète G-Tech Cup
- Échangeur gros volume sur mesure.
- Boite à air carbone sur mesure.
- Huile Tri-Dan

Les performances de cette "cacahouète" à roues sont démoniaques, avec un 0/200 en 17 sec ...
C'est le chrono d'une TT RS de 340 cv ....

La gestion est extrêmement complexe plus de 40h de mise au point ont été nécessaire pour obtenir ce résultat.

Ps : Encore un grand merci à Aurélien, l'homme de l'ombre sans qui tout ça ne serai pas possible

Donc la meilleure base reste le T-jet 155 pour la MiTo.

Le système MA nous bride.

Je pense pas, c'est juste plus chiant à mettre au point.

la 500 abarth me fait plus réver que la ds3   

sur la tienne c'est quoi qui l'a limité?

Le turbo

Je vous rassure que si j'avais un type comme Vone sous la main, je poserais un GTO221 + injecteurs gros volume sur ma chariotte   

J-C le système MA est très bon, pour moi il faudrait juste un AAC avec une plus grosse levée   

C'est juste que moi j'ai pas envi de la radicaliser, déjà comme ça ca me va et colle bien avec mon style de conduite. Je suis pas du genre à aller taper le régul, mais j'aime bien avoir de la reprise pour doubler (plus que) sereinement La reprog offre la plupart du temps le meilleur rapport agrément/prix.

Je te comprends, la mienne c'est mon daily et elle est déjà bien radicale   

Salut !
J'aurais voulu savoir si un Defap sur une 1.3 jtd 95 de 2010 qui a 40000km valais le coup ? si oui combien sa pourrai me couter ? et niveau CT sa passe ?

Qu'entends-tu pas "valoir le coup" ? Qu'est-ce qui pourrait être gênant ?

Ca vaut le coup si comme la majeure partie des français tu as opté pour un diesel alors que tu fais que de la ville et moins de 20000 kms par ans   

Sa ça faist 6 mois que je l'ai et je lui ai deja mis 12 000km dans la tete donc je pense rouler assez pour amortir le diesel.
Je pensais au défap car j'ai peur de la fiabilité de ce systeme au fil du temps (colmatage, retour de gasoil dans l'huile ect...) mais je sais pas si au niveau CT sa passe .

Pour le Ct je sais pas mais si ça passe tu as en effet tout intérêt à virer le fap, tu bouche l'egr en même temps et tu aura presque une auto fiable   

Alors pour ce qui est du CT :

Tous les véhicules produit et commercialisés avant juillet 2010 sont des E4 natifs : FAP non Obligatoire ( même si le véhicule en est équipé de série )

Tous les véhicules produit et commercialisés après juillet 2011 sont des E5 natifs : FAP obligatoire avec contrôle des particule au CT en 2015.

Sur ton auto, si tu fais beaucoup de ville tu peux effectivement la défaper et désactiver ( électroniquement ) ton EGR. La boucher " à l'ancienne ne fonctionne plus, car il y a un contrôle du débit EGR par l'ecu, il faut donc la reprogrammer pour que le calculateur pilote l'EGR en position fermée permanente.

Coté tarif : compte 500€ TTC pour le defap et l'EGR, clé en main.

Vone

Sa devrait aller alors ma Mito est de Mai 2010 et j'ai donc mon CT a passer avant Mai
Sa coute aussi cher qu'un reprog moteur ?

Oui pour la simple et bonne raison que tu es obliger d'effectuer la même procédure que pour une reprogrammation. Il faut lire, modifier et réécrire, et aussi pour le fap il faut soit le vider soit mettre une pièce de remplacement.

Ok merci ! Je pense faire ca après le contrôle technique et des que j'aurais assez de sous pour faire la reprog et le defap en meme temps

Vone-Racing a écrit:Alors pour ce qui est du CT :

Tous les véhicules produit et commercialisés avant juillet 2010 sont des E4 natifs : FAP non Obligatoire ( même si le véhicule en est équipé de série )

Tous les véhicules produit et commercialisés après juillet 2011 sont des E5 natifs : FAP obligatoire avec contrôle des particule au CT en 2015.

Sur ton auto, si tu fais beaucoup de ville tu peux effectivement la défaper et désactiver ( électroniquement ) ton EGR. La boucher " à l'ancienne ne fonctionne plus, car il y a un contrôle du débit EGR par l'ecu, il faut donc la reprogrammer pour que le calculateur pilote l'EGR en position fermée permanente.

Coté tarif : compte 500€ TTC pour le defap et l'EGR, clé en main.

Vone

Vone tu m'as mis les boules! Je viens d'acheter une 159 SW de 2011 (2.0l 136ch)... Ca signifie que je suis peut être en E5?

A priori oui, il y a de quoi avoir les boules !!

Bonjour VoneRacing,

J'aurais besoin d'infos concernant une reprogrammation Stage2 sur ma Punto Evo Abarth (1400 Turbo Multi-air 163 cv)

Voici les pièces qui vont être posées:

- Décata
- IC gros volume (Forge ou autre)
- Durite turbo silicone
- Dump Valve Forge
- Admission directe SuperSprint "Club Italy" (qui vient cherché l'air frais derrière le pare choc)


Vone, avez-vous un programme stage 2 pour nos MA ? Programme incluant donc IC + décacta + admi ?
Y-a-t-il déjà eu des cas similaire (sur PEA ou Mito QV) ? Avez-vous des courbes à me montrer de Stage2 ? Une idée sur la pression de turbo après repog et des gains obtenu ?

Merci d'avance   

Merci beaucoup d'avance si tu as quelques infos

La réponse se Vone par mail, je me permet de la coller ici pour en faire profiter tout le monde.


Bonsoir,

Excusez nous pour le retard, nous sommes débordés en ce moment.
En temps normal, sur ce moteur on sort environ 195 ch et 320 Nm au lieu des 165 et 250 Nm d'origine.
Étant donné votre préparation actuelle, je tablerais sur un bon 200-210 ch et 330 Nm de couple, avec vos modifications suivantes, je dirais 230 ch. et 350-360 Nm.
Ce sont des chiffres à la louche, je ne m'avance pas plus que ça sur le résultat final mais je pense que ça devrait correspondre.
Quant au tarif, il faut que je voie avec mon collègue car nous n'avons jamais fait de stages supérieurs sur le Multiair.
Je vous envoie ci-joint les courbes d'une Alfa MiTo 1.4 Multiair 170 ch pour que vous vous fassiez une idée.
Grâce à la reprogrammation, vous allez beaucoup gagner en couple à bas régime.
Je reste a votre disposition pour tout autre renseignement,
Vous pouvez me contacter au 06.69.38.42.36 en journée (8h30-19h)
Cordialement,
Jérémy.

Il répond aux MP ?
J'ai une question pour mon TBI.

Scorpion lui avait envoyé un e-mail sur sa boite pro, donc il lui a répondu là bas

OK merci je vais faire comme ça.

J'ai posé ces questions hier à Vone via le mail de son site :

- est-ce que vous êtes au point pour une reprog d'une 159 TBI (2011) 200ch ?
- si oui, serait-il possible de la faire le samedi 7 juin le matin (tôt de préférence), il s'agit du WE du rassemblement national Alfa en Ardèche.


En espérant une réponse.

Bonsoir,

Nous n'avons pas encore developpé le 200 cv mais se serait avec plaisir.

Par contre nous sommes fermé le samedi matin, et de plus si tout va bien je devrais etre des votre au rasso nationnal, car je devrais d'ici là acheter une 159 Ti 2.4 jtdm 210 cv

Vone