Vone-Racing : Reprogrammations et préparations moteurs

Bien sur pour les deux questions.

Ok cool, merci pour tes réponses

Tous les détails sont ici : http://www.vone-racing.fr/LePackPerfo.asp

Je ferrai certainement reprogrammer ma MiTo 1.6 jtdm à mon retour sur Chabeuil, vu que je suis basé là bas   

Je viens de voir que la reprog de ma 159 lui ferait gagner 70cv et 100nm de couple   

Sur le 1,9 JTDm ça le pousse pas trop à bout?

En tout cas ça m'a mis une mi-molle...  

70cv??!? C'est pas trop ça lol?
S'il le note c'est que non je pense, en tout cas ça laisse rêveur   
Alors tu craques quand?   

Ca me parait beaucoup...

@l'ours, ton 1.9l 120 est il un 16 ou un 8v car ça change tout!
Le 8v se reprogramme à 150cv et le 16v à 190cv.

@Pika : je pense pas que ça soit énorme, étant donné que le 1.9l 120ch 16v n'est autre qu'une version bridée du 1.9l 170ch...
Duquel est aussi dérivé le 1.9l 150ch également.

Il me semble que c'est le 1.9 JTD 126 qui est en 16V (et celui ci ci est bien la version defiscalisé du 1.9 JTD 150 a la base, le 170 étant arrivé bien après), le 1.9 JTD 120 lui est en 8V et est l’évolution du 1.9 JTD 115 si je me trompe pas.

Si tout le reste des organes mécaniques est dimensionné comme le 150, pourquoi pas.
C'est l'aberration des moteurs dégonflés pour satisfaire les bobos écolos.

Je m'en vais compter les soupapes...  

y aurait pas une courbe de 1750 tbi quelque part?
j'en ai assez avec 200 mais pourquoi pas en avoir plus   

Je me tâte de plus en plus fort aussi...

Rah vous avez la chance d'avoir Vone sous la main et vous ne sautez pas le pas   

Fouine a écrit:Je me tâte de plus en plus fort aussi...

Retiens la sauce Fouine   

j'ai quand même peur pour la boite de vitesse et ou embrayage...

Je serais toi j'aurais plus peur pour mes pneumatiques et le tas de pv que tu risques de recevoir   

bof non lol j'ai peur que l'embrayage ne suive pas.
Enfin faut voir avec la reprog a combien de poney ca monterait   

Tant que tu fais pas le goré à chaque feu rouge en mode kékétdi ça risque pas grand chose, ton embrayage tu peux le flinguer d'origine déjà, il suffit de conduire avec sa tête ...

bah j'aurais vu une courbe et le prix je verrais bien lol
elle a déjà 90 000km ca risque rien?

Ça risque rien a partir du moment ou celui qui te la reprog ne te fou pas 500Nm de couple   
Plus sérieusement, Vone fait du très bon boulot, a voir dans le temps niveau fiabilité mais en tout cas pour avoir passé la Giulietta, on a l'impression d'avoir une autre voiture, c'est bien plus agréable, les consos à utilisation semblable baissent et j'ai aucun soucis avec jusqu’à maintenant, que du bonheur.

En attendant que l'autre troudbal passe par ici ou me donne l'info, il doit y avoir des courbes sur le net.

Exemple :
http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/9-alfa-romeo/116-159/117-2005/122-1750-tb/

Il n'a pas encore fait le TBI en 200cv uniquement celui de la giu en 235 qui prend lui 270cv en gros.

Après avoir regarder la concurrence des reprog, la puissance après devrait se situer autour de 240cv et le couple 400n.m (le tout personnalisable bien sur!).

Pour le prix on serait sur 599€ (hors remise du forum).

pas mal du tout.
540€ ca reviendrais, c'est quand meme un petit investissement... en plus que j'ai des craintes pour la fiabilité de l'embrayage et la boite ... a réfléchir...   

Embrayage s'il est mort ca va pas l'arranger mais sur un essence, a moins se s'amuser avec faire des départs à 3000tr min tout le temps tu n'est pas près de le flinguer lol

et pour la boite s'ils annoncent des chiffres pareils, c'est que c'est sans dangers pour le mécanique.

Si tu ne roules pas constamment comme un bourrin, si tu n'es pas toujours en train de mettre les gaz en sous-régime, ça tiendra.

Pour ceux qui ne seraient pas sur la page FB de Vone racing, je poste ici son projet de tarré :

Nouveau projet Vone-Racing !!! Ds3 X350 !!

Et oui, l'idée d'une Ds3 ultime, dédiée specialement à la piste, me travaillait depuis presque 2 ans, c'est maintenant officiel !

La partie liaison au sol n'étant pas mon metier, pour gagner du temps et avoir quelque chose d'efficace j'ai fais appel à Olivier Meyer, responsable liaison au sol PSA, qui est accessoirement le "papa" du chassis de la Ds3 !

C'est donc son auto, qu'il à entierement préparée pour la piste, ( sur laquelle j'avais réalisé un stage 4 )que j'ai racheté pour l'occasion et qui servira de base pour le projet "X350"

Petit rappel de la config :

Moteur ( envisagé ) :

- Bloc EP6DTS+ ( Ds3 R )- Turbo K04 Audi RS6 roue hybride Mazda MPS
- Pistons forgés CP Engine
- Bielles forgées ZRP
- Rapport Volumétrique 10.5
- AAC Shrick levée 10,5 mm
- Culasse retravaillée : conduits / siéges de soupapes agrandis
- Décata / ligne Milltek spécifique 70 mm
- Pipe d'admission Alu sur mesure
- Kit admission ITG
- Tubulures renforcées sur mesure
- Double échangeur à eau VR
- Dump Valve renforcée Forge
- Bougies Ds3 R3
- Huiles et traitements Tri-Dan

Boite :

- Arbre primaire renforcé
- Couple court 17/71
- Embrayage renforcé
- Volant moteur renforcé
- Couple court
- Différentiel à glissement limité FAM ( tarrage à 35% )

Freinage :

- Disques ventilés 323x28 mm
- Etriers Brembo 4 pistons de DS3R
- Durites aviation
- ABS/ESP Supprimé
- Répartiteur de freinage réglable

Châssis :

- Allégement maximal : 980 kg à vide, 1030 kg tous pleins fait.

- Arceau multipoints sur mesure

Direction :

- Direction assistance électriqueallégée, avec moteur de DA renforcécalibrable (assistance/effort)

Train avant :

- Voie AV + 60mm
- Berceau renforcé
- Triangles rotulés
- Barre anti devers 3600 Nm/rd
- Amortisseur avec tarage asphalte
- Ressorts d’amortisseurs spécifiques

Train AR :

- Voie AR +30mm
- Traverse déformable renforcée
- Cales de traverse renforcée
- Amortisseur avec tarage asphalte
- Ressort d’amortisseurs spécifiques

Jantes et pneus :

- Jantes 208 Gti 17 ET 20
- Pneus TOYO R888 205/40/17

En images :

Oui une prépa de barjot!  
Après faudrait le chauffer sur une prépa "QV 350"   

Je pense pas que ca soit faisable, on part d'un 1400 et pas d'un 1600 ... Et l'avantage non négligeable pour la ds c'est qu'elle est utilisée en compétition et donc il y a plein de pièces perfo issues du rallye par exemple qui permettent de pas faire du sur mesure... Mais quand tu vois ce que ses presque 300ch et ses 420n.m dans une voiture avec tout l'équipement donnaient ... il y avait de quoi pleurer a mon avis avec 50ch de plus et la clim, banquette arrière etc bref vidée avec un autobloc...

Projet faisable sur une PEA non? elles tournes en rallye aussi il me semble.