Vone-Racing : Reprogrammations et préparations moteurs

"Vone-Racing" est une entreprise spécialisée dans l'optimisation et la préparation moteur sur des véhicules de série et compétition.

Crée à Saint Etienne en 2009 par Sylvain Catard, notre nouveau centre de développement principal se situe aujourd'hui à proximité de Valence.

Nos locaux lors de l'inauguration :



L'altea Vone-Racing de mon distributeur Grand Ouest :



La partie pont et atelier mécanique :



L'espace accueil clients :



Nous vous accueillons dans nos locaux pour réaliser la modification de votre cartographie.
Il est aussi possible d'intervenir dans de nombreuses régions grâce à nos distributeurs Vone-Racing.

Contrairement à 90% des prestations proposées par nos concurrents, il s'agit d'une reprogrammation sur mesure, réalisée à partir du fichier origine de votre véhicule et non des fichiers standards ( copié/collé ) de basse qualité.

Nous disposons de tout le matériel nécessaire pour développer nos propres gestions moteur. L'utilisation de la télémétrie embarquée et des dernières technologies d'acquisition et de diagnostic nous permet d'adapter le comportement moteur en fonction des besoins de l'utilisateur et de la configuration véhicule.

En fonction des centres Vone-Racing, les performances du véhicule sont mesurées sur banc rouleau classique ou via banc numérique embarqué afin d'avoir un comparatif avant / après programmation.

Chacun peut demander à configurer sa voiture comme il l'entend, avec plus ou moins de couple ou de puissance. Bien entendu, je suis là aussi pour vous conseiller sur le meilleur compromis.
Vone-Racing vous assure la mise à jour gratuite pendant 5 ans de votre véhicule si il est réinitialisé en concession ainsi qu'une assistance diagnostic pendant 3 ans si vous avez un problème moteur.

En ce qui concerne les tarifs, dans un but de rendre ce type de modification accessible à tous, ils sont relativement serrés : en moyenne 20% de moins que la concurrence directe.
Mais cela ne se fait pas au détriment de la qualité de la reprogrammation, bien au contraire car nous avons un atout majeur :
le fait de développer nos propres fichiers et non de les acheter à des entreprises spécialisées réduit considérablement nos coûts, ce qui nous permet de proposer à notre clientèle des tarifs très attractifs, tout en assurant une qualité constante.

Enfin, si le résultat n'est pas conforme aux attentes initiales, il suffit de revenir en arrière : c'est satisfait ou remboursé pendant 15 jours.

Vous pouvez nous retrouver sur :

Le site officiel : www.vone-racing.fr

La page Facebook : https://www.facebook.com/pages/Vone-Racing/154609831246921

Nous proposons une réduction de 10% pour les membres de votre forum et même 20% à partir de 3 véhicules groupés.

REPROGRAMMATION :

Voici ce que nous obtenons sur les moteurs les plus courants de la MiTo :


- 1.4 T-Jet 120 :

- 120 cv @ 150 cv
- 200 N.m @ 250 N.m

Tarif : 449€ => 404€ seul ou 359€ à partir de 3 véhicules.


- 1.4 T-Jet 155 :


- 155 cv @ 170 cv
- 230 N.m @ 280 N.m

Tarif : 499€ => 449€ seul ou 399€ à partir de 3 véhicules.


- 1.4 M-air 170 :


- 170 cv @ 190 cv
- 250 N.m @ 310 N.m

Tarif : 549€ => 494€ seul ou 439€ à partir de 3 véhicules


- 1.3 M-Jet 85 :
 

- 85 cv @ 110 cv
- 200 N.m @ 240 N.m

Tarif : 449€ => 404€ seul ou 359€ à partir de 3 véhicules.


- 1.3 M-Jet 90/95 :
 

- 90/95 cv @ 120 cv
- 200 N.m @ 240 N.m

Tarif : 449€ => 404€ seul ou 359€ à partir de 3 véhicules.


- 1.6 JtdM 120 :
 

- 120 cv @ 155 cv
- 320 N.m @ 400 N.m

Tarif : 449€ => 404€ seul ou 359€ à partir de 3 véhicules.

BANC MOTEUR :




Tarif seul : 99€ ( 3 tirs couple/puissance + télémétrie )

Tarif de groupe 3 ou + : 79€ ( 3 tirs couple/puissance + télémétrie )

Pour les anciens clients Vone-Racing désirant repasser leur véhicule sur notre nouveau banc, nous proposons une remise exceptionnelle de 40% soit 59€ le passage.

N'hésitez pas à prendre rdv, nous pouvons passer tout type de véhicule 2 et 4 roues motrices.

Petite illustrations :
Quelques exemples de courbes de puissances avant / après préparation sur diesel et sur essence :














A noter que seul les centres de Valence (26), Perigueux (24), Méré (78), Saint Mard (77), Lille (59) sont équipés pour vos MiTo, pour les autres, me demander au cas par cas.

Si vous avez des questions n’hésitez pas

Cordialement

CATARD Sylvain
Motoriste Vone-Racing
Reprogrammation Calculateurs
Tél : 06.88.45.23.37

Cool, génial pour valence. Il faut qu on y aille pour faire un départ de rasso de labas avec séance photo et tout. Tu es sur valence toi?

Belle présentation sylvain On pourra, je pense faire joujou avec ma Qv pour optimiser surement tout ca

Moon a écrit:Cool, génial pour valence. Il faut qu on y aille pour faire un départ de rasso de labas avec séance photo et tout. Tu es sur valence toi?

Oui a Valence c'est moi, et pas de soucis vous pouvez meme faire l'etape de depart sur place j'ai de quoi stocker 30/40 voitures sur mon parking pour faire des photos etc

Ca pourrait permettre de ce rencontrer en plus se serai cool

Cool, vous êtes aussi sur Lille, bon ba rendez-vous dans 2 ans lorsque ma garantie sera terminé alors !

Le gain de puissance est dans ce qui se fait, je vois que tu ne pousses pas trop la mécanique : j'adhère !

Sinon, quel tarif pour le 1750 TBI 200ch ? Comme il est plutôt rare, j'imagine que tu n'en as jamais fait (ou éventuellement sur la Giulietta QV) ?
Un collègue Alfiste avait confié le sien à Gtoptimisation, et le turbo faisait plus de bruit, est-ce normal ?

Merci d'avance pour tes lumières.

Géniale tout ça !

Sur le site de Saint-Etienne es tu équipé pour la MiTo?

Sinon Valence n'est pas si loin..

Je viendrais passer te dire un bonjour, étant valentinois aussi

CorleOne a écrit:Cool, vous êtes aussi sur Lille, bon ba rendez-vous dans 2 ans lorsque ma garantie sera terminé alors !

Vous savez, il est possible de faire votre véhicule sous garantie, la programmation n'est pas décelable chez le concessionnaire.
Près de 2/3 de nos clients ont des véhicules sous garantie et sont reprogrammés.

Fouine a écrit:Le gain de puissance est dans ce qui se fait, je vois que tu ne pousses pas trop la mécanique : j'adhère !

Sinon, quel tarif pour le 1750 TBI 200ch ? Comme il est plutôt rare, j'imagine que tu n'en as jamais fait (ou éventuellement sur la Giulietta QV) ?
Un collègue Alfiste avait confié le sien à Gtoptimisation, et le turbo faisait plus de bruit, est-ce normal ?

Merci d'avance pour tes lumières.

La philosophie de la maison de d'avoir le meilleur compromis perf / fiabilité on réalise donc nos propres tests et développements afin d'avoir une fiabilité optimale.

Pour le 1750 Tbi c'est effectivement rare je n'en es fait qu'une seule et sur Giulietta ! C'est une gestion assez compliquée d’ailleurs car pas mal poussée de série, la dessus j'ai obtenue 255/260 cv et 410 N.m

C'est normal d'entendre un petit plus le turbo car la pression de suralimentation étant légèrement augmenter le bruit associé est légèrement plus présent, que ce soit dehors ou dans l'habitacle.

De plus, stopino de GTOptimisation à bonne presse dans le milieu je pense qu'il n'a donc pas fait n'importe quoi !

dech42 a écrit:Sur le site de Saint-Etienne es tu équipé pour la MiTo?

Sinon Valence n'est pas si loin..

Non pas sur Saint Étienne, dsl, tu vas devoir venir me voir à Valence, c'est à une heure de route.

Rom3o18 a écrit:Je viendrais passer te dire un bonjour, étant valentinois aussi

Avec plaisir, par contre, passe un petit coup de fil avant de passer, sinon tu risque de trouver porte close, je suis très souvent en essais routiers la journée.

Merci pour ta réponse, mais tu ne m'as pas indiqué le tarif (par MP si tu veux).

Fouine a écrit:Merci pour ta réponse, mais tu ne m'as pas indiqué le tarif (par MP si tu veux).

Je suis intéressé par le tarif également

Pour toi dech le prix est dans le premier message

Je regarde les 159 TBi en 2eme voiture


Merci du rectificatif porsche!

Faut pas partir 5 jours ici sinon t'arrive pas à suivre

C'est bon signe pour la santé du forum!

Exact j'ai oublié le tarif ! C'est 549€ sur ce modèle soit 494€ remisé et meme 439€ si 3 véhicules ou plus.

OK merci.

@Dech42 : si tu m'avais dit que tu cherchais un TBI je t'aurais fait essayer le mien.
Si tu passes dans le coin pas de problème

C'est une manière détournée de me dire que j'aurais pu faire tourner le spider?!
Plus sérieusement, disons qu'au dernier rasso, je m'y étais pas trop penché dessus, mais maintenant le TBi me semble une évidence.
Le JTS n'a pas un bon rendement Conso/performance
Le 3.2 coute trop cher (malheureusement ) en assurance et en taxe.

Et dans le choix de la 159, à Prix + Moteur égale, elle est bien mieux placé que la concurrence!

Je viens de voir que GTOPTIMISATION avait ouvert une agence sur Le Creusot
399€ la prépa,avec surement un tarif pour les forums,à voir

GTOptimisation ( Stopino ) fait du très bon travail, ce qui n'est pas le cas de tous mes concurrents... Donc si tu as un de ses revendeurs près de chez toi n'hésites pas

Effectivement,il est très sérieux et c'est un ami en plus Florian

Ok dac

ça fait un moment qu'elle existe cette agence, j'avais voulu y faire une reprog de mon TBI mais étant peu courant il fallait que Stopino se déplace de Paris.

@Fouine

Le TBi est un peu spécial, il est protégé en écriture et pour une reprog. ça demande l'ouverture du calculateur, et là, c'est Florian qui maîtrise bien le sujet

Je confirme ECU MED17.3.1 avec processeur Tri-core Infineon TC17XX il y a de plus en plus de calculateurs qui nécessitent une intervention directe sur le processeur.

En fait on utilise differentes têtes de lecture pour pouvoir réaliser un backup complet du calculateur et contourner l'antichiptuning.
On remarque que le tete se positionne sur des petite pastilles le lecture c'est de cette façon qu'ils sont programmés en usine, ici un MED17.4.2 :

A ce sujet j'avais envisagé de vitaminer mon TBi, mais étant en garantie jusqu'en Novembre 2013, l'ouverture du calculateur qui laisse des traces m'en a dissuadé

Et c'est pareil pour un simple diag avec MultiEcuScan, je travaille avec un dongle bluetooth 1.3 (qui va bien avec la MiTo et le GT), la connexion est établie mais pas moyen d'accéder aux modules,
il semblerai qu'il faille modifier le câble de connexion, avec le dongle je ne vais pas plus loin dans le bidouillage

On peut ouvrir les bosch sans laisser aucune trace, c'est les magnetti marelli ou c'est plus dur a faire sans traces car certaine pattes cintrées usines lâchent.

J'ai pas compris, que veux tu faire avec ton ecuscan ??

De la visu ...

je l'utilise depuis longtemps sur MiTo et GT, effacer les défauts le cas échéants (c'est très rare), et par exemple sur la MiTo voir la pression de turbo avant-après reprog, le travail des lambda, faire des graph. des valeurs, etc ...