Showroom de Titouf - Partie 2

  

Ca va pouvoir envoyer du lourd en courbe   

Il me restera à choisir de meilleurs gommards et je serais au top   

j'ai regardé pour les gommes et il n'y a pas à chier, mieux vos passer en 17", moins cher et une gamme de produit beaucoup plus large.

Il est vrai que le choix en 18" est restreint ...

Les Michelin PSS n'existent pas dans la monte de la MiTo? Car si oui tu peux y aller les yeux fermer, ce sont les meilleurs pneus routiers qui existent ...
Quasi au niveau d'un semi-slick.

215/45/17 ou 205/45/17

http://www.pneusracing.com/catalogue-pneus-c-1.html?&type=6&largeur=19&hauteur=102&diametre=188

Les pneus en 215 40 18 sont a pleurer ... Ils y en a des bons mais pas de très bons type PSS ...

Les federal RSR me font de l’œil et je risque de craqué pour eux ... ils ne sont pas cher et sont bien meilleurs que n'importe quels pneus routiers...

Si ils existent les Pilot Super Sport en 215/40r18, bah voila le choix est fait, c'est ce qu'il y a de mieux !

http://www.michelin.fr/pneus/michelin-pilot-super-sport#tab-tyres-sizes

Par contre le prix ...   

Pour les FEDERAL.
Monté sur intégra type R full piste, mon pot en est content pour le prix.

Oh si correction le PSS c'est le seul c'est le PS3 qui n'y est pas!

http://www.vdapneus.com/michelin-super-sport-xl-215-40-r18-89y-13322.html?utm_campaign=quelpneu&utm_medium=referral&utm_source=quelpneu.be

et meme pour toi JC vu qu'il fait toujours beau chez toi le grip sur le mouillé tu t'en fou mais abusé sur le prix :

http://www.pneusonline.be/cgi-bin/rshop.pl?dsco=128&Cookie=quelpneu&details=Ordern&typ=R-104428&ranzahl=4&nichtweiter=1&pk_campaign=quelpneu&wt_ref=http%3A%2F%2Fwww%2Equelpneu%2Ebe%2Fredirection%2Ephp&ID=quelpneu&wt_t=1389254848000

Pour les pneus jamais je mettrais ce prix là!

D'un coté ca sert a rien de renforcer ton chassis de partout c'est pour coller du kleber   

Il y a de très bon pneus chez Toyo!

Les R888 ou les R1R   

Pour avoir tester les R1R c'est quand même un autre monde ...

bien chaud c'est de la folie!!!

Tellement !!

Bon ben cable OBD commandé    Je ne te remercie pas J-C   
Me manque le multiecuscan avec licence et on fera joujou   

Pour une fois que ça fonctionne dans ce sans!   

Fait éviter de faire des trucs comme ça, je suis un grand fragile, je craque pour un rien moi ...   

Tu peux, surtout sur du matos de diag, ça sert toujours!

Je ne craque pas que pour ça, c'est la le problème   

Qui c'est qui est fâché avec moi ici ??? Mon topic à perdu une trentaine de pages ...   

Au vu de l"archivage" de mon topic je fais une mise à jour ici :


Le listing des modifications actuelles :

Esthétique/intérieur :
Vitres teintées 85%/80%
Tapis de sol velours noirs MiTo
Seuils de portes alu MiTo
Toit vinyle noir
Peinture noire (PlastiDip) de la calandre
Cache boulons noirs
Feux anti-brouillards arrières et feux de recul teintés
Répétiteurs latéraux Novitec noirs
Coques de rétros gris satiné
Eclairage full leds blanches
Full xénons 55w/4300k
Deux caissons Pioneer TS-WX110A, un sous chaque siège
ScanGauge II
Peinture des étriers en noir avec stickers Brembo blanc
Suppression : du cache moteur,des anti-brouillards avants, de l’essuie-glace arrière (Kit Gecleant), de la roue de secours et de la banquette arrière(-50kgs)

Moteur :
Boitier Novitec Powerjet 2
Ligne complete 60 mm :Downpipe et tresse Ragazzon, Silencieux avec embouts noires et intermédiaire avec absorbeur SS
Filtres à air BMC de remplacement (X2) - Gaine d'admission d'air en 102mm
Dump valve Forge à décharge externe - Tarage + dur
Echangeur Forge - Guide d'air refait - Waterspray home made - Ventilateur piloté

Châssis :
Renforts de châssis : OMP et Forge inférieur avant
Barre anti-rapprochement avant supérieur alu Wiechers
Spacers avant 5mm et arrière 15mm
Refroidissement du freinage avec écopes de Citroën C5
Combinés filetés BILSTEIN B14 réglés à -20mm/-35mm - Visseries/coupelles neuves
Cale de carrossage arrière -1.5° DNA Racing
Silentblocs Powerflex trains avant - Triangles neufs
Durites aviations - Pas encore posé

En commande :
Secretauto : Plaquettes Brembo HP2000

En réflexion …
Disques Tarox sur bols alu
Diffuseur Lester
Biellettes de barre stabilisatrice renforcés
Butées d'amortisseurs avants
Silentbloc Powerflex support moteur

Récapitulatif de l'entretien :
Vidange à 4 800 / 8100 Kms / 14500
Changement des bougies à 10 000 kms/ Bougies + bobines à faire à 20 000kms

Triangles montés en Powerflex posé :

Aucune perte de confort, mais une sensation de rigidité dans le train avant fortement appréciable.
Que ce soit dans la direction, au freinage ou à l’accélération. C'est bizarre et à la fois génial. L'impression d'être dans une caisse de rally   

On sent vraiment le changement   

Me reste à aller faire une géométrie pour vérifier que ça n'a pas trop bougé et lui appliqué des réglages "agressifs".

Content de mon investissement en tout cas. Ça doit être une bonne alternative aux triangles DNA rotulés point de vue tarif et pour celui qui veut de la précision sans pour autant changer ses amortos.

J-C, il te faut une douille Torx de 18   

J'adore le JC il te faut une torx 18

Flegme d'aller répondre sur son topic et vu que je l'avais en tête en écrivant ce message   

Merci titouf

Pas de quoi J-C, tu as déjà reçu tes pièces?

Pourquoi j'ai vu ça ... http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=170082&hid=1203&lhid=&lvid=&mid=86

Et toi pourquoi tu nous le montre! tu vas me faire craquer salop!   

Non j'ai pas reçu mes pièces, mais elles sont toutes en france, c'est déjà ça!

J'ai eu le malheur de tester la Golf 4 Drag d'un ami avec un short shifter taillé dans la masse, j'en ai bavé tellement c'est génial d'avoir une commande de boite aussi courte et précise, du coup ben soit le levier Bonalume soit le Shortshifter G-tech soit le M-tech.
Reste à trouver le site qui me les enverras pour une commande   

Ca se met ou se truc?