Showroom de Titouf - Partie 2

La vache

Light is right Gwada   

Oui c'est sur, la vidéo est excellente !

Merci

Faut que j'en refasse une autre mais sur du plat   

Plaques de bitume sur le toit?

Au passage je dois virer mon ciel de toit pour retirer l'antenne pour le covering... ça ce retire bien j'ai pas trop réfléchis à la question :-)

c'est le blaxon quoi, tu gagne facile 10 bon kilos sur une caisse moderne!!

Oui Nel's, 6 plaques de bitumes autocollants pour l'isolation du toit.

Alors pour retirer le ciel de toit c'est un peu long mais totalement faisable :

Faut déclipser les deux montants du pare-brise, les deux ou se trouve les fixations des ceintures avants et les deux montants arrière.
Les deux arrières ont 2 vis chacun.

Et les joints de portes à retirer

Okok merci!

Si je le démonté j'ai bien envie de le repeindre en noir comme la QV... sauf que je ne sais pas si ça ce repeind bien comme matière   

Non évite, puis je pence pas que ce soit possible... du moins avec de la peinture... peut être en y collant un tissu de la couleur que tu souhaites.

Oui je ne sais pas trop    En faite c'est cette vidéo qui me met le doute   

C'est une Alpha c'est pas pareil!   

Perso je te déconseillerais… Si tu veux du noir tu vas chez Alfa et tu commande le complet plastique noir de la QV la oui

Je dirais pareil lol

Le problème c'est que j'aime bien les defis du made in soit même   

Je pense passer mon chemin surtout que le gris me dérangé pas

Réception du colis de chez Alfisti avec mon silentbloc de support moteur, les biellettes renforcés et les butées d'amortisseurs neuves.

Je suis curieux de voir le résultat avec le SB moteur.

Ce n'est pas la modification la plus sensible à faire, mais son effet est bien là.

Le moteur balance beaucoup moins et du coup le grip est amélioré    Allez comprendre  
Le passage de rapports est lui aussi plus aisé, le talon pointe devient encore un peu plus facile.

Il ne me manque plus que le short shifter Bonalume   

Poulie récupérer   

Premier petit soucis de correspondance US/Euro : longueur de la courroie.

Ce sera vite régler.
La courroie OEM des versions US est une 5PK1270 et la courroie que MPX fournit est une 5PK1220.

Notre courroie OEM est une 5PK1150 ( poulie alternateur différente) du coup on enlève 5 cm à notre courroie OEM et : 5PK1100, voila ce qu'il nous faut.

Achat des ce soir pour montage dans la foulée  

Edit : Il s'agit de la poulie du compresseur de clim qui est plus grosse.

Vas comprendre pourquoi les poulies alternateur sont différente...    

J'ai écrit trop vite, c'est la poulie du compresseur de climatiseur qui est différente...   

Le marché n'est pas le même. Les consommateurs ont des besoin différents d'utilisation de clim.

Mes recherches et tests permettront à ModernPerformance de developper un kit spécial version Euro  

Ils auraient dû te l'offrir le kit!   

Poulie underdrive de chez ModernPerformance installé.




Le kit est compatible avec les Multiair, les T-jet auront peut être besoin d'une courroie différente.   

De toute façon c'est simple pour la poulie underdrive il faut passer sur une courroie 5 cm plus courte que l'OEM. Dans mon cas 5PK1150 OEM et je me suis pris une 5PK1100.
Sur la photo c'est la courroie fournit pour le marché américain une 5PK1220, et d'origine ils ont une 5PK1270. CQFD .

Monter à l'instant en 15/20 minutes tranquillement.

Différence entre OEM et Underdrive

Elle est aussi beaucoup plus légère.



Test des demain matin   ( j'ai plus d'essence et vu qu'il est déjà tard j'ai la flemme de faire un détour par une 4voies pour mettre du fluide    )

C'est bon ça !!

Hate de lire ton retour la dessus   

Bon, on va attendre demain alors!   

C'est bien marrant que tu montes ça on en à parler avec ShOn ce weekend! Hate d'avoir le verdict!

Non mais shon il fait plein de petits truc qui vont pas servir a grand chose en restant en origine... Qu'il commence par gagner 70N.m avec un reprog et après il verra ce que c'est une voiture d'homme   

Test du matin sur une route encombrée, juste quelques accéls en 2nde/3eme :

Premier constat : il me faut des semi-slick ...   
Je patine encore plus qu'avant, la montée en régime est plus rapide et la puissance arrive de manière un chouilla plus brutale.

Faut aussi laisser un peu le calculateur se remettre de ses émotions car je lui ai fait un petit reset hier soir.

Verdict définitif d'ici 500kms

Faut vraiment que je vous fasse une vidéo   

La prise de tours est plutôt sympathique   

Tu sens tant que ça la différence en ayant changé cette poulies ?

Tu fais ch***, tu pouvais pas dire que ça ne marche pas ^^