Futur proprio d'Alfa ?

Bonjour à tous,

Venant de vendre mon ancien véhicule (une Seat Ibiza Cupra de 2002, avec le 1.8L 20VT bien connu de chez VW), je regarde de très près les MiTo comme remplaçante.
Uniquement en essence, les MultiAir 135 et T-Jet 155 sont ceux qui m'intéressent le plus (le 170 on verra d'ici 1 ou 2 ans ).

Pour le moment je ne suis pas totalement piéton, on me prête une Mercedes E500 break de 2006, avec le V8 5.0L.

Sinon dans la vie je suis photographe/journaliste pour un magazine automobile en ligne et j'habite près de Paris.

Voilà, au plaisir de discuter sur le forum

Bienvenue ici !

Visiblement sortant d'un 20VT, la conso te dérange pas, je te conseille plus le 155 qui offre des possibilités plus importantes que le 135 (sauf 135 TCT...)

Salut bienvenue à toi

Bienvenue

Le 155 a plutot bonne réputation, d'autant plus reprogrammé; offrant un meilleur rendement qu'une QV parait-il..!

Tu devrais je pense, trouver toutes les réponses à tes questions sur le forum !!

Bonne route

Bonjour et bienvenue!

LE Tjet 155cv est un super moteur, je me suis orienté sur celui-ci après l'essai d'une punto Abarth et aujourd'hui je le regrette pas!!

Pour te donner un ordre d'idée,

http://www.zeperfs.com/match3048-4023-3073-2445.htm

La 155 joue a peu près dans la meme cours que la QV et la 135 est en dessous meme en TCT.

La 155, a déjà du vécu et est reconnu comme fiable et comme l'a dis corleone, une fois booster elle enterre une QV stock.

Merci à tous pour votre accueil !
Les conseils ne traînent pas à c'que j'vois

En effet, la conso' n'est pas mon premier soucis, puisque même la 155 et la 170 ont l'air de moins aimer le 98 que mon ex-Cupra.
Après je ne cherche pas à acheter une MiTo dans le but d'avoir la même auto que l'Ibiza.
Du coup je suis ouvert à plusieurs propositions de motorisation, tant qu'il y a au moins 120 cv et que c'est une essence.

Qu'est-ce qui différencie une MultiAir d'une MultiAir TCT, mécaniquement ?

Le MA 135 c'est boite méca 5 avec moins de couple que le MA 135 TCT (boite auto 6 qui est l'équivalent DSG6 de VW) je suppose que la boite méca 5 ne peut pas encaisser trop de couple.

Il existe aussi le T-jet 120 si tu es moins friand de perf, demande à il l'a testé dans la giu de son père, il devrait passer te souhaiter la bienvenue d'ici peu je pense

Salut et bienvenue sur MFA

Merci Rom3o18

Et merci pour les précisions entre TCT et "classique".
La version boîte auto ne m'intéresse pas trop, mais si je trouve une bonne affaire avec je reconsidérerais la chose lol.

Tout dépend de ton budjet etc mais il y a pas mal de bonnes occasions en garage si tu veux des garanties, et encore plus chez les particuliers

Bienvenue parmi nous ! Tu verras si tu nous rejoinds, la MiTo est vraiment sympa comme petite bombinette ! et l'ambiance ici l'est d'autant plus !

Bienvenue

Bienvenue parmi nous
Concernant le t-jet 120 j'ai eu l'occasion de l'essayer il est pas mal, bon moteur souple avec des reprises correct, bien agréable.
Pour ma part je trouve malgré tout qu'il lui manque un peu de puissance, je sort du 1.9 JTD 150 de la 147 et c'est vrai que un peu de pèche en plus ne lui ferait pas de mal surtout en cote ou si on transporte quelques personnes, le t-jet 155 doit être vraiment très bon (surtout aprs reprog ).
Aprés je l'ai testé sur un giulietta plus lourde donc je ne sais pas ce qu'il donne sur la mito, en bref, plaisant , agréable mais un peu limite pour quelqu'un comme moi qui court aprés les chevaux et qui double tout ce qui bouge

J'ai l'impression que ça bouge beaucoup en effet Sh0n !

La Giulietta est forcément plus lourde, du coup je pense que le 120 doit être un poil plus dynamique sur une MiTo.
Mais bon, forcément je risque de le trouver un peu mou après la Cupra.
La 155 sûrement aussi, du fait du couple plus petit, mais la différence sera déjà plus subtile.

Le T-Jet 120 sur la Giulietta, pour le conduire quotidiennement est un très bon moteur, offrant du couple à bas régime et qui sait ce montrer nerveux quand on le solicite, le mode D accroit cette sensation en augmentant la sensibilité de l'accélérateur, là il devient plus joueur !!
Pour faire court, il a, à peu de chose près, les memes perf que le Jtdm 140cv.

Après comme la dit pimp, un poil de puissance en plus ne peut le rendre, que plus jouissif !!
C'est pourquoi pour ma part j'envisage de faire reprogrammer le mien, pour le pousser a 150cv

Bref, je ne l'ai pas tester sur la MiTo, mais à priori et en toute logique, l'agrément procuré avec cette dernière est bien meilleur, merci les 157 kg en moins de la petite Alfa

http://www.zeperfs.com/duel3536-2974.htm

Très intéressant tout ça.
Mais à y regarder plus en détail, je pense que le 120 risque d'être un peu juste.

Bienvenue!
Au prix où sont les 155 T-jet, tu aurais tors de te priver des 35ch de plus par rapport à une 120.
Tout dépend de ton budget!
Dans la section vente il a une QV à vendre en ce moment!

Bien écoute une Tjet 155cv avec un petit filtre sport et une dump valve en mode D déjà te donnera de vrai bonnes sensations (accélération,reprise,sonorité),c'est une vrai sportive qui marche plutot bien, il y a de qui en surprendre!
Ensuite si tu veux plus avec deux ou trois bricoles tu peux la rendre vraiment méchante en avoisinnant les 200cv....

Ce n'était pas le but lorsque je me suis dirigé vers la MiTo, mais cette solution ne me dérangerait pas non plus (une 155).
Par contre sans remap', j'aime bien les voitures stock. Un filtre à air pour gagner en sonorité ça peut être sympa.

Très sympa la QV à vendre, mais je n'ai pas encore de quoi me l'offrir.

Qu'est-ce que le mode D dont vous parlez ?

Tu as un gadget très intéressant dans les alfas récentes, le DNA, c'est une molette que tu peux voir sur ma photo du concours photo de ce mois-ci. Le principe, 3 modes pour 3 modes de conduite :

A : all weather, carto pédale douce, aide a la conduite très élevées bref parfait pour avoir une motricité optimale en condition difficiles
N : classique
D : Carto pédale beaucoup plus vive, direction plus ferme, aides a la conduite retardées, et un poil plus de couple. (et pour ceux qui ont le chassis dynamique, durcissement de la suspension)

En gros pour résumer

le A parfait pour une conduite pépère en hiver, le n je m'en sert rarement, et le D quand j'allume

Ah en effet c'est très intéressant comme système.
C'est sur toutes les MiTo ou seulement la seconde génération de moteurs ?

De connaissance tous sauf le 1.4l de la junior

Ok parfait alors

Salut et bienvenue ici!

Voilà un sérieux concurrent pour les concours photo à venir!

Merci

Mais je n'ai pas encore d'Alfa donc je ne peux pas encore participer lol

Salut et bienvenue !! Je te conseille vivement le 155, cela fait 2 ans que je roule tout les jour avec et à chaque fois j'ai la banane !!

Bienvenue sur MFA

Bienvenue sur MFA !

Merci ! Bon... le 155 a l'air plutôt sympa on dirait !