[TUTORIEL] RadioNav en seconde monte sur l'alfa romeo MiTo

RadioNav en seconde monte sur l'alfa romeo MiTo

Je commence ce tuto même si le montage n'est pas tout à fait terminé. Je l'alimenterai bien sûr au fur et à mesure de l'avancée.

Le principe est plutôt simple : Installer le RadioNav sur une MiTo ayant l'autoradio de base.

Pour infos, ma Mito dispose du Blue & Me deuxième génération (celui avec prise aux) et des commandes au volant.
Si tout va bien, je garde bien évidement toutes ces fonctions après montage du RadioNav (c'est mon but).

Mon RadioNav a été acheté en Italie (faute de vendeur en france).

Voici le contenu de l'achat de base :

Vous avez donc :

• Le RadioNav (en haut à gauche...)
  
• L'antenne GPS (en bas à gauche)
  
• L'adaptateur FM (milieu en bas)
  
• Adaptateur Quadlock (en bas à droite)
  
• Les cartes Navteq 2010 (en haut à droite)
  

Quelques explications :

L'antenne GPS

Concernant celle-ci, 2 possibilités :

• La possibilité la plus "propre" est d'acheter l'antenne originale disponible en concession qui se fixe sur le toit et comprend à la fois l'antenne GPS et FM. L'inconvénient avec cette solution est qu'il faut démonter pas mal de chose dans le ciel de toit pour faire passer les fils.
  
• Autre possibilité, acheter une antenne GPS externe avec connectique FAKRA. Celle-ci peut ensuite être placée à différents endroits à l'intérieur du véhicule. Certains l'ont placé dans la partie basse du pare-brise, d'autre côté passagé à droite de la boite à gant et enfin derrière le rétroviseur central, en enlevant un petit cache ou on trouve assez de place pour la placer.
  Pour ma part j'ai choisi cette antenne, avec un placement derrière le rétro central (je ferais des photos)
  

L'antenne FM

• Ici, très simple, il faut obligatoirement avoir l'adaptateur FAKRA (je ferais une meilleur photo).
  

L'adpatateur Quadlock

• Ici les choses se compliquent un peu. Les faisceaux des 2 postes ne sont pas du tout les mêmes (bah non ce serait trop facile sinon). Il faut donc recabler tout cela. Heuresement pour moi, c'est le vendeur qui a fabriqué et vendu l'adaptateur avec le RadioNav. J'ai cependant le schéma des 2 autoradios (je les mettrais plus tard).
  

Voici à quoi ressemble l'adaptateur :



La grosse partie de gauche contient tout ce qui est alimentation, commandes aux volants, etc.
Le Blue & Me se connecte grâce aux 3 fils du bas (vert, gris, noir) qui se retrouve dans la partie bleue de l'adaptateur.

Les deux autoradios





L'autoradio simple :



Vous avez donc à gauche l'antenne (facile...) et à droite toute la connectique : les broches du haut concerne le Blue & Me, celle en dessous tout le reste de la connectique.

Les connectiques d'origine justement ressemble à ça :





Cette prise bi-colore et donc celle du Blue & Me. Elle comprend dans la partie grise 3 fils pour le bluetooth et l'USB et dans la partie bleue la connectique pour la prise AUX.



L'autoradio RadioNav :



ATTENTION : Lorsque vous allez acheter votre RadioNav en seconde monte, demandez bien au vendeur le master code qui permet de débloquer l'appareil par exemple dès que vous retirerez la batterie. Sinon vous serez bon tester les 10 000 combinaison possibles !

Autres pièces à changer :

Une seul pièces doit obligatoirement remplacé pour monter le radionav. Il s'agit de la cage dans laquelle on emboite l'appareil (, c'est la partie du haut sur la photo ci-dessous. La cage est en deux morceaux et en bas se trouve le boitier qui renferme le Blue & Me. Seul la partie du haut est à changer.



En effet, le "trou" au bout de cette cage qui sert à caler l'autoradio n'est pas au même endroit sur les 2 autoradios.
Cette cage peut être commandée dans toutes les concessions Alfa et vaut 10€.

Câblage

Pour ma part, pas vraiment eu besoin de faire un quelconque câblage vu que le vendeur m'a fournis un adaptateur.
Si vous n'avez pas cette chance, vous pouvez vous procurer ce genre d'adaptateur et connecter directement les fils avec les coses adéquats au RadioNav. Certains italien en choisit cette méthode.



En cherchant sur le net vous pourrez cependant trouver un adaptateur compatible (cherchez adaptateur Quadlock) ou le fabriquer en achetant tout séparément. Sur ebay on trouve par exemple ça, qui je pense va très bien faire le taf :



Pour les connectiques, voici les schéma (attention ça pique un peu les yeux) :





Si vous n'êtes pas parti en courant en voyant les deux images ci dessus, vous êtes prêt !

En gros, le plus dur est de fabriquer/trouver l'adaptateur.
Le reste des opérations est plutôt une partie de plaisir.

en attente de blabla......

Quand les kilométrages jouent au sapin de Noël...

Une fois le câblage fait et connecté au RadioNav évidement, on met le contact.
Cool ça s'allume ! On saute partout et on s'aperçoit une fois qu'on décroche les yeux de l'écran et qu'on les pose sur le compteur, que le kilométrage clignote !

Rassurez-vous, c'est tout à fait normal.

Ce clignotement indique en fait un problème de câblage dans la MiTo. Sachant que 'on vient de connecter un appareil dont la MiTo n'avait pas connaissance avant, pour elle il y a un soucis.

Pour régler ce problème, vous aurez besoin de scotch noir. Découpez un morceau de la taille de l'ODB puis collez le sur le kilométrage. Et voilà ! Astucieux non ?

Pour vraiment régler ce problème, il vous faut un multiecuscan afin d'accéder aux paramètres de la voiture. En gros, il va falloir resynchroniser l'ODB avec les éléments de la voiture pour qu'il prenne en compte le nouveau système RadioNav. Cette procédure est appelée un alignement de proxi (me demandez pas pourquoi...)
Pour en savoir plus sur cet appareil, son prix, ou ce le procurer, je vous invite à consulter et participer au sujet dédié : [Multiecuscan].

Une fois que vous avez le matériel adéquat et la licence pour utiliser la version complète, lancez le logiciel et choisissez la bonne motorisation.

Ensuite, choisissez à gauche dans la partie "Système" la catégorie "Structure", puis à droite dans la partie ECU, choisissez la catégorie "CAN Setup / Proxy Alignement Procedure".



Une fois là, cliquez sur "Connecter".
Vous arrivez dans la section adéquat. Choisissez alors l'onglet "Réglages" et enfin exécutez la première option "PROCEDURE ALIGNEMENT PROXI".



Confirmez et attendez la fin de l'opération (surtout n'éteignez pas le contact !).

Si tout se passe bien, le kilométrage aura fini de blingblinguer.

Les cartes NAVTEQ

Parce qu'un GPS sans carte c'est pas tellement pratique, parlons un peu de ces cartes NAVTEQ.


A suivre... 

Merci pour ce Tuto, même s'il n'est pas encore terminé.
Pour la suite, modifie ton premier post ça sera plus lisible   

Je vais suivre ce tuto attentivement, je suis en recherche active de ce genre de matos pour ma voiture aussi. en france, introuvable...

Pourrais tu me donner ton filer pour l'italie stp?

J'ai trouvé le mien sur ebay Italie. Il y en a un peu à tous les prix entre 300 et même 1000€. Faut vérifier qu'il y est bien la carte SD (sinon c'est 170€ la 2014).
J'ai eu le mien pour 350€ avec tous les câbles et j'ai trouvé les cartes de 2010 Europe pour 28€.

Regarde régulièrement pour choper une bonne occaz. Je mettais fixé 400€ max perso.

Pas mal tout ça !

Ca me permettrais d'avoir une belle autoradio et de garder le blue & me   Je vais voir ce que je trouve !

C'est vrai que ça habille beaucoup mieux la console centrale de la MiTo.
Même si l'interface n'est pas très moderne, ça donne un plus je trouve !

Bon faut que je trouve la solution pour cette langue italienne ! Sinon retour à l'envoyeur   

Si quelqu'un a déjà croisé sur le net les CD de MAJ du firmware (j'ai celui en italien ) et celui du pack (FR) de langue je suis preneur et vous serais éternellement reconnaissant !   

Si tu trouves pas , l'Italien me dérange pas   

Je demanderai à mes parents si ils veulent bien te le racheter.. C'est bientôt pâques   

J'avais le Radionav sur ma première MiTo et on était plusieurs a avoir eu le problème du Radionav qui restait bloqué en italien.
Le seul moyen c'était de passer en concession parce qu'ils avaient un CD spécialement pour ce problème qui tournait sur la France pour le repasser en Français.

Tu devrais voir avec ta concession voir s'ils n'ont pas cette solution? Normalement ils connaissent ce problème...

Merci de l'info Johan
Je suis en congés vendredi j'y serais à la première heure   

La (presque) bonne nouvelle du jour : le RadioNav a cette fois bien voulu passer en FR ! Je dis presque bonne nouvelle car désormais c'est le petit écran de l'ODB qui est en italien et qui ne veut pas passer en FR ^^ pour le cout c'est également un bug connu réparable par le CD dont parlait Johan. Je suis passé chez Alfa et il se renseigne pour obtenir le fameux CD.

Pour le passer en FR, j'ai fais plus ou moins des manipulations avec le multiecuscan : réparation des erreurs du Blue & Me et de l'ODB, alignement du proxi et ensuite le RadioNav n'a pas buggué au passage en FR.

Le passage en seconde monte est donc une réussite ! Tout marche très bien : Radio, GPS, Blue & Me, lecture des musiques de l'iPhone ou d'une Clé USB. Je n'ai pour l'instant pas refait le câblage pour la prise AUX, je m'y pencherai plus tard mais sachant que je ne l'utilise presque pas je suis pas tellement pressé.

Il me reste aussi à terminer ce tuto pour ceux qui pourrait être intéressé ...

C'est du tout bon   

Jolie boulot alors, ce n'était pas évident au premier abord!  

J'ai le radionav dans la Giu et je trouve le système très bien!

Merci JC ! J'avoue que je commençais à douter du truc aussi !
La j'attend pour le fixer définitivement je veux refaire le câblage du Blue & Me.

Je sais pas si c'est la même version sur le Giu, mais c vrai que c'est sympa ! Après l'interface est un peu très moderne mais c'est déjà pas mal ! Je regrette pas l'achat en tous cas !

Oui ce sont les même je pense, pas très moderne, mais ça date de plusieurs année maintenant, mais c'est vraiment pas mal, et esthétiquement ça modernise l'intérieur de la MiTo.

Content que mon conseil t'a permis d'avancer!
C'est donc bien le même problème qu'à l'époque...   

Merci en tout cas pour ce tuto, ça me fait vraiment envie mais encore faut-il trouver la bonne occaz

Oui c'est ça la première étape. J'ai maté ebay.it pendant quelques semaines avant de tomber sur une offre sympa ! J'en ai aussi loupé un à 50€ de moins car j'ai trop hésité (il a fait 2 jours sur ebay)...

Beau travail je serrais incapable de faire sa lool

Très beau travail Sh0n !   

Même si j'avoue que ça me décourage un peu   
On verra pour ce que j'opterai en temps voulu...   

Sh0n a écrit:
Pour infos, ma Mito dispose du Blue & Me deuxième génération (celui avec prise aux) et des commandes au volant.
Si tout va bien, je garde bien évidement toutes ces fonctions après montage du RadioNav (c'est mon but).

Mon RadioNav a été acheté en Italie (faute de vendeur en france). Voici le contenu de l'achat de base :

Salut, est-ce que cet autoradio permet une navigation dans les menus de la clé usb plus facile que la premiere generation? est-il tactile? compatible avec le systeme bose?

Bref aurais-tu plus d 'infos sur l'autoradio?

merci

ps: est-ce ça?
ou encore ça?

Non ce n'est que l'interface ça .. Je cherche mais je trouve rien

Bonsoir, votre reportage est très complet ! Félicitations !

Pourriez-vous me donner un exemple du mastercode pour le radionav?

Car je suis en train de chercher pour celui que je viens d'acheter

@shon stp

Le mastercode est un code à 4 chiffres compris entre 0000 et 9999 !
Il n'y a pas de nombre d'essais maximum, dont tu peux t'amuser à trouver la bonne combinaison.

Pour info, si tu as un CD de mise à jour, certaines font que le mastercode n'est pas redemandé lorsque la mise jour est faite (même si abat la mise à jour le radionav demandé le code)

Merci pour tes explications, c'est un peu le même système que le poste autoradio classique

Je reviens de chez Alfa, le conseiller mécanique m'a bien éclairé mais ne m'a pas rassuré .. Plus de détails ce soir

Les détails quelques heures après.

Donc je suis passé à la concession, la pièce coûte 13.89 € si j'ai bonne mémoire.

Par contre, évidemment, il me demande le numéro de châssis et me propose ce qui est compatible à l'origine dans premier temps.

Je lui explique ce que je compte faire, il m'explique que c'est assez "périlleux", qu'il me faudra l'antenne avec le câblage à passer dans le ciel de toit, les connectiques différents etc.

Il m'a transmis deux documents que je ne sais malheureusement pas scanner actuellement car je suis au travail et le tout est bloqué .

Il m'a également expliqué qu'il fallait voir la réaction de la centrale qui gère le tout ...