[COMPARATIF] Filtre à air Sport Alfa Romeo Mito

Ba moi maintenant avec la bonalume externe je te dirais que la DV se fait bien entendre, vitre fermée/ouverte avec ou sans musique!lol!

oui ca j'en doute pas

Mais c'est gizmo qui disait que le filtre changeait rien au bruit

Salut les mec,

Dites moi, j'ai lue ici ou là que les filtres à air sport K&N etc, pouvait provoquer des problèmes de débimètre et que l'huile présente dans leurs conception n'y était pas pour rien...des avis la dessus ??

Ça m’embêterai un peu, sachant que j'en ai justement commandé un pour mon T-Jet hier ^^

De mon côté que du mieux depuis que je l'ai mis, aucun soucis à l'horizon en un peu plus de 5000 kms.

13000 km avec un BMC sur mon ex T-jet 155 et vraiment RAS.

Le seul truc c'est quand tu nettoies ton filtre et que tu remet de l'huile dessus, il faux enlever l’excédant d'huile avec un chiffon sec et propre.

Merci pour vos retour, ça me rassure

Si d'autre ont des des infos n'hésité pas !

et faut mettre l'huile coté exter et pas turbo . la crasse venant de l'exter ca sert a rien d'en mettre de l'autre coté.

Oui dans votre cas, ça semble moins embetant avec des filtre rectangulaire...sur la Giu par contre le filtre et de forme cylindrique...donc n'y a t'il pas un risque ??

A ce propos qu'est ce que ça change d'avoir un filtre en cylindre ou plat ??

rien de spécial, c'est juste une histoire de surface de filtration par rapport à l'encombrement. enfin je pence.

A priori, sur certain forum, des personnes préconise de nettoyer le debimetre lors de l'entretien du filtre, pour voir, si oui ou non il est contaminer d'huile...

Encore faut il pouvoir localiser ce dernier et qu'il soit accessible

je te conseille pas d'y toucher . c'est tres fragile et sensible

Ok, c'est bon à savoir !!

Hello ! Vous allez peut etre rigoler ^^ mais est-ce qu'un filtre à air sur une 1.6 Jtd va "améliorer" le bruit de "casserole" d'une diesel ou ca ne va rien changer du tout ?
Car j'ai bien envie d'en mettre un dès que j'aurais ma Mito ^^

Aucun intérêt.

D'accord

J'avais fait le test avec un cornet Green dans un twister, je l'ai enlevé direct  

si tu veux faire un bruit sport et super sympa à l'oreille avec le 120JTDM, il faut juste changer le moteur, c'était ma conclusion aprés pas mal de recherche  

Je m'en doutais qu'on allait me dire ca xD

j ai eu ce 120kilo jtdm pendant 2 ans. j ai cherché cherché et j ai rien trouvé à mon goût.

Sur diesel, les meilleurs modifs et je sais de quoi je parle tant en terme de bruits qu'en puissance sont dans l'ordre :

Filtre à air BMC de remplacement : Pourquoi? Et bien ça ne se jette plus, on gagne un minuscule chouilla de perfs sur toutes la plage de régime. Inconvénients : nettoyage du débilemètre ( ) à faire à chaque nettoyage du filtre.
Pour info un débitmètre ça se nettoie sans soucis avec du nettoyant frein. Je le fait sur tout les diesel et même essence lorsque je change les filtres

Décata/Défap : Gros gain en perf et en noircissage de coffre ou de capot de celui qui vous suit de trop près ...  
Gain en bruit même si avec la ligne d'origine ça ne va pas être excessif.

Reprog : La c'est THE modif à faire sur un diesel point barre. On gagne partout, et si on a les deux modifs du dessus ça va être plus que correct !!

Silencieux sport : gain en bruit et c'est tout ... Mais ne pas espérer avoir le bruit du V8 TDI du voisin ...   C'est un choix, perso je trouve quand même mieux un diesel avec une bonne ligne !

Avec toutes ces modifs on a un put*** de gros gain de couple, le son est amélioré et on se fait plaisir, un peu plus que d'origine.

Voila l'idée de base dans une bonne prépa BAA :
Ce que j'ai fait quoi  





On peut passer du 102mm sans trop de modif sur la BAA origine  

+10000

ça coûte rien en plus!

Le rapport gain/prix est bien meilleur que l'achat d'une BAA en plutoniumcarboniumagamantium qui donne + 12Nm et +12.0001 cv


Just do it  

 

Bon, faut vraiment que j’arrête de fouiner les pièces sur le net moi :


http://www.knfilters.com/instructions/57S-3300_inst.pdf

Et voila comment débrider totalement la BAA OEM en passant sur un truc look OEM ou presque   

J'aime j'aime   

Pas craquer, pas craquer

T'es chiant avec ça!   


Mieux qu'un BMC classique selon toi?

Plus de surface filtrante?



Avec le montage qu'on a fait, ça revient à mettre un cornet cloisonné en gros.

Je me saoule moi même si tu savais   

Mieux qu'un filtre plat de remplacement oui sur, car meilleur forme pour améliorer la dynamique des fluides et diamètre plus conséquent pour supprimer les dernières brides de la BAA OEM.

En surface filtrante on est vraiment kiff kiff. Mais ce que j'aime bien c'est qu'on peut prendre une "chaussette" type celle qui vont sur les véhicules Offroad et motoneige pour améliorer la filtration et la durée de vie du filtre.

À essayé, tu as trouvé un revendeur?

C'est l'occasion pour nous de finir l'admission!

Je viens de demander à Secret auto!

Ah non, fait pas ça... Si Secretauto l'aura sur son site je vais craqué je le sens ...  

Et oui ce sera pour moi le meilleur moyen d'avoir une admission finit à 100% ( enfin presque   )

selon le prix, moi aussi alors bon!