Showroom de Titouf - Partie 2

En gros tu réduis l'espace entre la position du pommeau entre la 1ere/2nde, la 3eme/4eme et la 5eme/6eme
Au lieu par exemple de devoir déplacer le levier sur 10cm tu le déplaces sur 7cm, ce qui fait que les rapports rentrent plus rapidement et de manière plus viril. Ça améliore la précision aussi.

Je ferais quelques photos de l'isolation des portières et du massacre qu'il faut faire pour poser du 20cm au lieu du minuscule haut parleur d'origine

Cool, plus de sportivité en somme  

Merci pour ta réponse titouf

Exactement !

Et surtout chose superbe avec ce shortshifter, il est compatible sur beaucoup d'alfa   

Oui j'ai vu qu'il est compatible pour toutes les Giulietta, mais est ce difficile à monter et faut il faire d'autre modifs en retour ??

Absolument aucune modification supplémentaire et ça se monte facilement, encore plus sur Giu car plus de place dans la baie moteur.

Faut juste enlever le tube de suralimentation et on a une vis à dévisser , c'est tout

Surtout que la boîte est plus longue sur la Giu que sur la Mito!

Le mouvement du levier tu veux dire?

oui, j'ai fait un raccourci

Je me demande du coup si il est plus long ou pas, car la boite étant la même il n'y a que le levier qui est peut etre différent.

En tout cas, j'ai commandé cette petite chose qui j’espère ne tardera pas   

Autre futures news , GFB est en train de développer la DV+ diverter valve qui permet de garder la dump électrique mais en y posant un système étanche à 100% contrairement à l'origine pour nos chers multiair.
Tout ceci en travaillant avec des possesseurs de Dodge Dart, ayant le même bloc MA.

Affaire à suivre de très près car je l'attends depuis plusieurs mois déjà...

Petit rappel :

http://www.gfb.com.au/products/blow-off-and-diverter-valves/dv-plus

ca va coûter la peau du fion ça non ?

Non non, bien moins cher que la Forge pour une efficacité supérieur car aucun temps de réponse -> électrique

Ca devient intéressant alors

J'ai vraiment hâte de la tester pour voir ce que ça apporte !

Salut titouf,

Dit pour en revenir au short shifter, certain sur le net craignent des problèmes de synchro de boite, j'aimerai avoir ton avis là dessus  ?? Je sais, je sais, je suis chiant avec mes questions ^^

Le short shifter ne changera absolument car il ne fait que raccourcir la course du levier, il ne modifie en rien le fonctionnement.

Par contre ce que je pense moi de la fragilité des synchros c'est que ça dépend surtout de l'utilisation.
Et j'entend par là, l'utilisation et la manière d'utilisé une boite.

Beaucoup ont déjà commencer à tirer sur le levier avant même d'avoir la pédale d'embrayage au fond...

On possède un embrayage hydraulique (du moins sur la mienne) qui ne permet pas d'avoir la réelle sensation de l'embrayage et qui fait que lorsque l'on débraye on engage une autre vitesse sans avoir réellement débrayer et la les synchros morflent...

Pour palier à ca, faut juste etre plus doux et à l'écoute de la mécanique.

Je vidange la boite tout les 20 000 kms aussi pour vérifier entre autre le taux de limaille dans la boite. A 20 000 bornes mon huile de boite était noir de chez noir et quelques limailles sur l'aimant du bouchon

Après si on est tomber sur une boite malade, ben faudra la démonter pour réparer si besoin .

Ok, ça confirme donc ce que j'avais lu ailleurs ( faut juste faire le bon trie ^^ ), merci titouf pour tes lumières et merci pour toutes les news et liens que nous partagent

Tu pourras à l'occasion faire un tuto sur la vidange de boite ?   

Y'a pas de quoi CorleOne

C'est toujours agréable d'avoir les informations sur le net.

Porsche, faire les tutos c'est pas un soucis, c'est juste que j'oublie les photos quand je bricole   

engage une assistante qui prend des photos pendant et te récompense après    

Ouais j'ai essayé mais elle a fini par fatigué ...   

Ou elle était pas assez bien récompensé!
Porsche attend moi j'arrive   

J'irais lui demander à l'occasion   

Je fais du tuning maintenant …

De la personnalisation de bon gout   

Merci CorleOne.

C'est en démontant les panneaux de portes que je me suis rendu compte que l'anneau autour de la grille des hauts parleurs est amovible.

Un petit coup de peinture grise et le tour est joué   

Perfect je voulais aussi le faire sur ma rouge au niveau des enceintes mais j'avais pas eu le temps grrr.

À l'occasion je le ferais c'est vraiment plus jolie ainsi

Merci Nel's.

C'est vrai que ça apporte un petit plus. Par contre je me demande si les anneaux de hps en blanc ne ressortiraient pas mieux, en gris ils sont (trop) discrets.

A l’arrière aussi ils sont faisables et sont facilement démontable sans sortir le panneau il faut une petite aiguille

Oui c'est possible mais c'est pas bien de me donner des idées ^^ lol.

J'avais dans l'idée de refaire mes panneaux de portes car le plastique granule loool :-) Mais bon c'est beaucoup de travail de ponçage à différent grain

Ou sinon de les peindres en noir matt qui ferait déjà beaucoup mieux je pense

Quitte a modifier le grain des panneaux de portes, je ferais la voiture entière recouverte d'alcantara