Showroom de Titouf - Partie 1

.alf. a écrit:je pense pas que tous les 5000 se soit utiles.. c'est surtout la 1er a 5000 apres rodage ... ensuite une tous les 10000 si auto fortement sollicité (sortie piste ? ) ou tous les 15000 en roulant normalement .

pour la plaque t'as regardé si t'as le trou dans le Pc ?

Même sur un mazout je ne laisse pas l'huile 10 000 kms ...

Je verrais mais je pense que 5000 kms ce n'est vraiment pas de trop, et je surveillerais surtout le noircissement de l'huile pour savoir quand vidanger.


Non la plaque je n'ai pas regardé, j'y vais de ce pas

Bien arpès 10 000 bornes mon huile sur la tirette est toujours aussi clair!

Donc après 5000 km tu vas rien pouvoir voire voir en changement!

Mon beau frère travail dans le transport et il est en contact avec des gens de chez Total et autres, ils lui ont tous dit que si y garantissait leur huile 30 000 km c'est qu'elle peut en faire 120.
Donc après la première vidange qui permet d'enlever les impuretés, il y a pas trop d'intérêt de faire plus que ce qui est sur le carnet ou une par an si pas atteint le kilométrage.

à la limite tu la fais toi même la vidange, sans remise à zéro, comme ça tu t'en sors pour 50€

mais dans tout les cas 5000 c'est pas énorme, 10000 me paraitrait plus sensé.

je le sais qu'un fabricant d'huile ne vas pas dire que sont huiles peut faire 30 000 kms si elles en fait moins, certes mais ça reste logique d'avoir une huile récente pour moi, surtout sur un moteur turbocompressé.


Je ferais la première vidange à 5 000 kms pour partir sur une bonne base et je me laisserais peut être aller jusqu'à 15 000kms pour la prochaine, donc tout les 10 000 kms



Sinon ça je me suis commandé 4 élargisseurs de voies en 5 mm avec boulonnerie plus longue .Histoire de gratter un peu quelques mms dans le passage de roue et de gagner un chouilla en tenue de route.
Et non il n'y a aucun soucis car je suis toujours centré sur le moyeu

Je vais tester comme ça avec les B14 et ensuite je verrais si j'élargis encore un peu ou pas. Mais je ne pense pas car faut passer sur du 16mm et ça fera trop large devant.

à l'arrière ca passe jusqu'en 20mm même rabaissé de 35mm. l'auto étant si haute d'origine ca touche pas, loin de là..

.alf. a écrit:à l'arrière ca passe jusqu'en 20mm même rabaissé de 35mm. l'auto étant si haute d'origine ca touche pas, loin de là..

A l'avant non et c'est la le soucis.

Il ne faut pas oublier qu'on rend la plus voiture plus ou moins sous-vireuse ou sur-vireuse en modifiant les voies ...

Et élargir l'arrière sur une traction c'est bien une chose que je ne ferais pas, car on stabilise l'arrière et on sous-vire, affreux ...

Je sais qu'une fois ne B14 elle perdra un peu de son côté joueur du popotin, mais elle gagnera en stabilité, mais il n'est pas question de lui rivé l'arriere et sol et de rentrer en sous-virage partout ...


Je garde le même ratio avant/arriere que d'origine, a la limite je met plus devant

justement la mito a besoin d'être élargie un poil derrière, tu verras à l'usage.
c'est pas une mini cooper où faut mettre 30mm que à l'avant pour pas sous virer

A noter que comme les jantes alfa sont :
Jantes 18" en 7.5 ET 42 pneus en 215mm
Jantes 17" en 7 ET 39 pneus en 205 mm

- les mito en 18" ont déjà les jantes qui ressortent de +2mm par rapport au mito en 17".
- les mito en 18" ont un pneu qui repose de 8mm supplémentaire au sol vers l'intérieur (amortisseur) par rapport au mito en 17".

Autrement dit.. en 18" d'origine les contraintes d'élargir sur la fusée sont moins forte qu'en 17"... le pneus reposant tjs 8mm de plus à l'interieur.

Il l'impressionne cet alf ! ^^ en fait tu la connais par cœur la MiTo!

bah j'aime bien connaitre un max de chose sur les autos que je possède..

à noter aussi que le 215/40/18 étant plus grand de 7mm que le 205/45/17... on tire un poil plus de 2% plus grand, ce qui fait que le compteur est bcq plus juste.. attention aux radars

le fait que la roue en 18" soit un poil plus grande de 7mm que celle en 17" augmente aussi l'effet 4x4 sur la voiture si pas rabaissé.
Plus la roue est grosse, plus l'auto doit être basse pour que ce soit beau..

En prépa auto (j'ai pas dit tuning de parking posé par terre ! ) , on part généralement du principe que pour une roue globale (jante+pneu) de même diamètre mais de taille de jante différente ( par exemple 245/40/18 et 245/35/19) faut baisser de 10mm à chaque surmonte d'1" de jante. ( d'où le chassis Sline -10mm chez Audi imposé qd on prend du 19").

Mais sur la mito , le 18" est déjà plus grand de 7mm que le 17" donc faut rabaisser d'au moins 10+7 = env 20mm au minimum.
Ca en supposant que l'auto soit posée pas trop haute en 17" , ce qui n'est pas le cas derrière... on retrouve donc logiquement un bon réglage de PSS B14 à l'avant d'environ : -20mm (ce que j'ai) et à l'arrière au moins 20mm, conseillé 30mm. ( pour ma part j'ai 33mm ) .

voila .. tout ca pour dire que les spacers, le rabaissement, les jantes... tout ça c'est lié. et faut comparer avec ce que fait le constructeur d'origine dans sa gamme et faire gaffe à tout pour pas avoir de surprise.

Alf les jantes en 17 sont montées en 215/45/17 !

Je testerais avec les 4 elargisseurs de 5mm et j'aviserais ensuite une fois les B14 posés.

Si le besoin se fait sentir j'élargirais un peu l'arrière

Ca depend des motorisations . Cf ton manuel .

.alf. a écrit:Ca depend des motorisations . Cf ton manuel .

Moi je suis en 215/45/17 en tout cas

normal ... comme toutes les QV.

.alf. a écrit:normal ... comme toutes les QV.

Quelles sont les versions montés en 205 alors ?

apparement les versions en deça du 135 en essence du 120jtd sont directement monté en 205, c'est ce qui est dans la fiche technique.

Maintenant, c'est à voir selon les options puisque par exemple on peut avoir une 105MA avec des jantes 18" de sbk.. donc montée ne 215... ..

enfin c'est pas une spécificité alfa car genre chez BM ou tu peux avoir un 116i pack M en 19" ou chez VAG un A3 sline TSI en 19" monté en 255.... ou pire chez opel j'ai vu une asta 120ch en 245/40 en 20" d'origine paye la conso et le veau que ca doit être En plus c'est trop laid car les freins sont tout petit dans ces jantes immense !

avec mes jantes 8c optionnelles avec mon MPI je suis en 215

Toutes les MiTo sont homologuée avec :

215/40R18 89 (W ou sup)
215/45R17 91 (Y ou sup)
205/45R17 88 (W ou sup)

Belles prepa a venir, hâte de voir le résultat, courage pour le boulot

Ugo31 a écrit:Belles prepa a venir, hâte de voir le résultat, courage pour le boulot

Merci bien

Bonne nouvelle : les élargisseurs sont en transit

Et je me suis fait encore un petit plaisir : commande sur Alfisti de seuils de portes MiTo ainsi que des feux anti-brouillards arrières noirs.
Il y aura un peu de délai car il n'y en a plus mais stock mais ça vaut le coup, quand je vois comment ça rend sur celle de Alf je suis tombé amoureux

Aujourd'hui j'ai déposé ma bestiole pour la pose des vitres teintées, ainsi que la pose d'un vinyle noir brillant pour le toit et une bande pare soleil noir brillant.

J'ai hâte de voir le résultat ce soir

Cool !

Je serais bien tenté par un covering noir sur le toit de la mienne, alors vite des photo que je vois ce que ça donne

Alors alors ça donne quoi les modifs du jour ?

Les vitres teintées sont faites, une tuerie.
Opacité 80% à l’arrière et 85% devant pour compenser la légère sur-teinte d'origine à l’arrière.

La bande pare soleil est posé, mais malheureusement il n'a pas eu le temps de faire le toit, car il a recommencer une vitre qui avait pris une petit peu de poussieres.

Je dois refixer un rendez-vous au plus vite pour faire la pose du vinyle


Je vous ferais quelques photos une fois le tout posé, et la titine toute propre

Elargisseurs posés

L'avant est pil comme je voulais, l'arrière c'est déjà mieux, j'attends de voir une fois rabaissé.

Je me suis aussi pris des caches boulons noirs, carrément plus classe je trouve


Un avant/après avec les caches boulons.




Sur l'avant ça fait plus beau aussi de ne pas avoir l'étrier collé a la jante .

Sympa les caches boulons j'avoue !
T'as mis quoi comme élargisseurs ? Simple boulonnerie seulement ?

Nickel les caches! Tu as trouvé ca ou?
*
Pour le rendu des élargisseurs pas évident sur ce genre de photo de face! Une petite photo de profil de tes roues sera la bien venue

Ce sont ceux en photos, 5 mm avec boulonnerie plus longue de 5mm.

Je suis toujours centré par le moyeu à l'avant et à l'arrière donc aucun soucis de ce coté.

Je ferais quelques photos quand le toit sera fait, et qu'elle sera propre


Les caches boulons ceux sont ceux de mon ancienne voiture ... Mais sur elargisseurdevoie.com on les trouve, faut prendre les modèle pour clé de 17