Re: [COMPARATIF] Filtre à air Sport Alfa Romeo Mito

F-94 Jeu 7 Fév 2013 - 19:52

oui moi aussi j'ai bien galéré! Pour ma part j'ai calé la partie basse de la boite à air en mettant un objet entre la tôle du berceau moteur et les attache, puis j'ai appuyé avec un gros tournevis sur la partie supérieur juste derrière les languette (là où ça fait un quadrillage en plastique) tout en tirant vers le côté des roues pour bien fermer. Et ça pour chaque languette! et c'est rentré quasi nickel! ^^

mmmh je suis pas très clair peut-être?! Suspect

En tout cas si tu veux un coup de main tu me dis et on peut voir ça samedi peut être? Smile

Tristan_C Jeu 7 Fév 2013 - 22:11

Vous parlez de quel type de filtre ?

Dans l'autre topic, on m'a conseillé d'abandonné la BMC carborne (inutile) et de partir sur un simple filtre.
Ce simple changement change vraiment le bruit ? Shocked

Ce genre là ?
http://www.amazon.com/57-0679-Series-Performance-International-Intake/dp/B001C4UQD4
ou
http://www.amazon.com/33-2935-High-Performance-Replacement-Filter/dp/B000YYN0O0/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1360271261&sr=1-1&keywords=33-2935

D'ailleurs vous me conseillez lequel pour mon 1,4tjet ?

**Porsche911gt3** Jeu 7 Fév 2013 - 22:16

le second, il remplace celui qui est jettable. Je pense qu'il y a un consensus sur les marques suivantes : Grenn, BMC, K&N et surement d'autres équivalentes Wink

Tristan_C Jeu 7 Fév 2013 - 22:21

Vraiment compliquée ce changement de filtre lorsqu'on y connait rien :/
Moi perso je m'en fou de la marque. Je veux juste donner un petit coup de jeunesse à ma titine.
Gagner un peu en bruit histoire d'avoir une voiture différente quoi Very Happy

**Porsche911gt3** Jeu 7 Fév 2013 - 22:23

prend dans ces 3 là pour être sur Wink

et oui et non c'est facile pour le mettre en place, le coté "compliqué" c'est pour refermer la boite Razz

Tristan_C Jeu 7 Fév 2013 - 22:28

porsche911gt3 a écrit:prend dans ces 3 là pour être sur

et oui et non c'est facile pour le mettre en place, le coté "compliqué" c'est pour refermer la boite

Oui mais par exemple en mettant mon moteur, voici ce que le site me sort. Il me faut quoi alors ?
[COMPARATIF] Filtre à air Sport Alfa Romeo Mito - Page 2 Capturedcran20130207222

[COMPARATIF] Filtre à air Sport Alfa Romeo Mito - Page 2 Capturedcran20130207222

**Porsche911gt3** Jeu 7 Fév 2013 - 22:46

Il est mal foutu ton site scratch

en principe il précise la motorisation, sur la QV c'est le carré, les autres j'en sais rien :/

Tristan_C Jeu 7 Fév 2013 - 22:51

C'est le site de K&N Very Happy

Gyzmo 7 Jeu 7 Fév 2013 - 23:10

Merci pour vos réponses les gars !

Celui que je viens de monter (enfin, d'essayer de monter ^^), c'est le 2nd sur ta liste Tristan, celui qui est "carré" (car en fait, pas exactement lol).
Donc, le même que sur ta QV porsche911gt3, si je ne me trompe pas ?

Je vois qu'en tout cas, je ne suis pas le seul à avoir lutter pour refermer la boîte à air ? Qui n'est pas totalement refermée, si on veut être pointilleux !
En tout cas, merci pour la proposition d'aide F-94, que j'accepte volontiers ! (je t'envoies un MP à ce sujet)

Tristan_C Jeu 7 Fév 2013 - 23:22

Meme sur MTK ils me donnent différents modeles Very Happy

http://www.mtk-tuning.com/v-alfa-romeo-12/mito-phase-1-1565/14-t-jet-16v-120-cv-45404/filtres-a-air-de-remplacement-103.html

Vous avez senti une différence sonore ?

Gyzmo 7 Ven 8 Fév 2013 - 0:36

Je n'ai pas encore roulé avec (de peur d'aspirer des saletés, vu que je ne suis pas totalement sûr du montage, même si je ne vois aucun jour), mais j'ai déplacé l'auto dans le parking.
Et oui, avec le K&N, le son est légèrement plus grave à bas régime.
Après à pleine charge je ne pourrai pas te dire pour le moment !

**Porsche911gt3** Ven 8 Fév 2013 - 8:08

Gyzmo 7 a écrit:
Celui que je viens de monter (enfin, d'essayer de monter ^^), c'est le 2nd sur ta liste Tristan, celui qui est "carré" (car en fait, pas exactement lol).
Donc, le même que sur ta QV porsche911gt3, si je ne me trompe pas ?

Oui j'ai dis carré pour simplifier mais je l'ai pas sous la main mais il doit faire 25*20 (cm) en gros Wink

c'était pour expliciter les photos Smile

Tristan_C a écrit:Vous avez senti une différence sonore ?

Oui clairement, dv beaucoup plus audible et sifflement turbo plus présent.

F-94 Ven 8 Fév 2013 - 8:15

il fait 21x20 exactement, le rectangulaire je crois que c'est pour le 1.3 (tout les 1.4 et 1.6 sont sur le même modèle à priori)

pour en revenir au jtd, c'est peut être l'effet placébo (ou le fait que l'ancien était vraiment crade, il y avait même du sable dans la boite! Shocked

), mais j'ai l'impression que le moulin respire tout de même mieux!

Après l'avantage de ce moteur, c'est qu'une fois chaud, il ne claque pas comme le bon vieux mazout de R21 d’an-temps, du coup ça passe mieux (mais à froid il est affreux par contre! ^^ )

.alf. Ven 8 Fév 2013 - 8:18

pour refermer facilement la boite a air, faut un peu couper de qqs mm le plastique des coté du filtre ... ensuite ca ferme nickel . son cadre est un peu trop large . on se demande bien pourquoi !

F-94 Ven 8 Fév 2013 - 8:20

.alf. a écrit:pour refermer facilement la boite a air, faut un peu couper de qqs mm le plastique des coté du filtre ... ensuite ca ferme nickel . son cadre est un peu trop large . on se demande bien pourquoi !

j'avais vu que tu en avait parlé justement, mais je ne retrouve pas le sujet!

**Porsche911gt3** Ven 8 Fév 2013 - 8:23

oui c'est vrai que j'ai pas oser couper le plastique de peur de faire un passage pour l'air qui court circuiterais le filtre scratch

Tristan_C Ven 8 Fév 2013 - 9:28

Tu parles du bruit du DV qui a augmenté parce que tu en a un ou tu parles du bruit de DV d'origine ?

Bon donc on est ok je pars sur le filtre "carré" ?
Avis unanime pour tous, pas de BMC carbon ?

**Porsche911gt3** Ven 8 Fév 2013 - 9:47

L'admi dyn c'est juste pour un essence atmo ! sinon aucun intérêt Smile

et oui tu l'entend très faiblement d'origine et tu l'entends avec le filtre

Gyzmo 7 Ven 8 Fév 2013 - 11:59

porsche911gt3 a écrit:oui c'est vrai que j'ai pas oser couper le plastique de peur de faire un passage pour l'air qui court circuiterais le filtre

Exactement ! Je n'ai pas osé non plus, bien que celui d'origine soit fait comme ça.

@ .alf. : ça me rassure, je trouvais aussi qu'il était un poil trop large.

c0y0te Ven 8 Fév 2013 - 12:25

Tristan_C a écrit:Tu parles du bruit du DV qui a augmenté parce que tu en a un ou tu parles du bruit de DV d'origine ?

Bon donc on est ok je pars sur le filtre "carré" ?
Avis unanime pour tous, pas de BMC carbon ?

BMC oui mais que le filtre!^^

Gyzmo 7 Dim 10 Fév 2013 - 11:47

Le filtre est finalement monté avec la boîte à air refermée, sans le découper, grâce à F-94 !
Mais il aura fallu lutter quand même...

Le bruit change pas mal à bas régime, un peu moins en haut.
Mais il est plus joli dans les tours.

Niveau gain de puissance, je ne pense pas qu'il y en ait.

Tristan_C Dim 10 Fév 2013 - 11:57

Tu entends bien le bruit de DV ?

Gyzmo 7 Dim 10 Fév 2013 - 12:56

Tu ne l'entends pas du tout, comme avant, le filtre n'a rien changé de ce côté là.

C'est vrai que ça commence à me manquer par rapport à la Cupra qui en avait un assez bruyant.
Je trouvais que c'était trop, mais sans aucun bruit ça fait un peu bizarre au final Laughing

.alf. Dim 10 Fév 2013 - 13:53

Gyzmo 7 a écrit:

Exactement ! Je n'ai pas osé non plus, bien que celui d'origine soit fait comme ça.

@ .alf. : ça me rassure, je trouvais aussi qu'il était un poil trop large.

faut couper avec moderation . du moment qu'il est bien en appuie des 4 cotés , y a rien qui passe .

F-94 Dim 10 Fév 2013 - 15:07

Gyzmo 7 a écrit:Le filtre est finalement monté avec la boîte à air refermée, sans le découper, grâce à F-94 !
Mais il aura fallu lutter quand même...
.

et on a presque pas eu besoin de sortir notre encyclopédie de juron à bricolage! lol!

Tristan_C Dim 10 Fév 2013 - 16:45

Gyzmo 7 a écrit:Tu ne l'entends pas du tout, comme avant, le filtre n'a rien changé de ce côté là.

C'est vrai que ça commence à me manquer par rapport à la Cupra qui en avait un assez bruyant.
Je trouvais que c'était trop, mais sans aucun bruit ça fait un peu bizarre au final

Arf, bon bin je vais me chercher un DV tout de suite alors. Mais ça m'embete un peu qu'il n'y en ai pas de réglable pour le Tjet.
Pas envie que ma mito fasse un bruit d'avion non plus :S

**Porsche911gt3** Lun 11 Fév 2013 - 7:54

Je sais pas pour la QV, il y a quand même une sacré différence... dès que tu met un peu de musique tu ne l'entend plus mais vitres fermées sans musique tu l'entends raisonnablement. Après tout dépend si tu veux du fast & furious ou un truc normal ^^ Ou sinon c'est que le T-jet est moins expressif scratch

Tristan_C Dim 17 Fév 2013 - 18:48

Hello,
Pas de problème particulier pour le remontage.
On sent qu'il faut forcer mais ça passe.
En fait c'est le troisième clips qui bloque un peu mais avec un tourne vis ça se clipse sans problème et après le serrage des vis fait son boulot.

Wink

Pas de crainte à avoir.

c0y0te Lun 18 Fév 2013 - 13:49

porsche911gt3 a écrit:Je sais pas pour la QV, il y a quand même une sacré différence... dès que tu met un peu de musique tu ne l'entend plus mais vitres fermées sans musique tu l'entends raisonnablement. Après tout dépend si tu veux du fast & furious ou un truc normal ^^ Ou sinon c'est que le T-jet est moins expressif

Non non c'est exactement la meme niveau sonorité!Les turbos ont les meme pressions sur le tjet ou le multiair. Après c'est le type de DV qui peut changer le bruit.

**Porsche911gt3** Lun 18 Fév 2013 - 13:51

Oui parce que moi, en filtre origine on l'entendait presque jamais, en D vitres ouvertes sur la première et la seconde mais avec le filtre presque tout le temps vitre fermées sans musique Smile

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