1.4 MultiAir 170ch - Comparatif Mito vs Giui

J'ai eu le droit de conduire "juliette", comme elle est appelée chez les drums, pendant les quelques jours de promenades dans le nord.

Je vais donc comparer par rapport à la mienne, même moteur mais pas la même caisse !

Les points + :

* Le confort
* Le silence (même en pleine charge)
* La finition beaucoup plus soignée dans les détails ( trappe a essence verrouillée au lieu d'avoir la clef, vérin pour le capot ........)
* La consommation, sensiblement identique à la mito malgré les kg en plus.


Les points - :

* Les performances décevantes on sent les 200-300kg à tracter en plus... Ça oblige à repasser la 5 ou la 4 pour doubler où la 6 reste large sur la mito
* Le GPS intégré, une vrai usine a gaz pour pas grand chose...



Conclusion :

Comme déjà énoncé plusieurs fois ici, la mito et la giu n'ont rien a voir de part leur vocation et leur tempérament. Avec la mito on va avoir tendance à vouloir appuyer pour le son, le coup de pied au cul,... Pour le plaisir là ou le confort de la giu et son silence va nous conforter a tracer notre route tranquillement avec la musique que le conducteur aura choisi.

Même moteur mais pas la même sensation en sortie, le sport dans la mito, l'agrément dans la giu

On regrettera de ne pas avoir une version plus extrême de la mito disponible (>200ch) comme on regrettera de ne pas avoir ce même moteur attachant dans une berline encore plus haut de gamme (Giulia??)

Je persiste et je signe : +200 ch dans la Mito = châssis spécifique = +40 k€ comme l'Abarth Biposto donc aucun intérêt personne ne l'aurait acheté.

Sinon je ne peux que valider ton comparatif étant passé de la Mito à la Giu. En terme de comportement, je pense qu'une fois le train arrière de la Giulietta verrouillée ça devrait déjà mieux enrouler.

Kent1 a écrit:Je persiste et je signe : +200 ch dans la Mito = châssis spécifique = +40 k€ comme l'Abarth Biposto donc aucun intérêt personne ne l'aurait acheté.

Je ne suis pas tout a fait d'accord, les polo R avec le 2.0 TSI 220 et les 4 roues motrices se vendent .... et le prix avec options est pourtant pas loin des 40k€ ...

Oui mais c'est VW donc les gens achètent comme des ....... regarde y vende bien des S1 qui sont rien d'autre que des polo R mais en plus cher!!

Oui justement ... La Qv est sous motorisée déjà comparée à ses concurrentes, la DS3 monte à 200ch, la clio monte à 200ch, la fiesta est à 180, la 208 à 200ch, la JCW 230, la polo à 220, la OPC à 190...

Mais ce ne sont pas les même cylindrée… En gros ce sont des 1.6l alors que l'Alfa c'est une 1.4l.

Après pour le chassie, je pense qu'il tiendrait en l'optimisant un minimum…