J-C passe à la Giulietta QV

Pardonnez moi grand saint de la marque au biscione, mais j'ai péché, voilà 6000km  que je roule au  volant d'un Giulietta Quadrifoglio Verde et je ne vous l'ai pas encore présenté.

Donc voilà, la famille va s'agrandir dans moins d'un moi donc il faut bien agrandir l'Alfa familiale.

Donc le vendredi 5 avril à 21h commence le périple, 900km, Narbonne --> Brest!

Pourquoi Brest??

Je voulais faire reprendre la MiTo en concession pour prendre une Giulietta QV en occasion, ma seule condition, je ne la veux pas blanche...

Et c'est là que Kent1 me donne un tuyau, vraiment pas beaucoup de choix en plus, donc je fonce!!!

J'ai donc RDV le lendemain à 14h dans la concession Alfa Romeo locale.

Pour info j'ai une ce temps sur 90% du trajet... Je vais dans LE Nord  


Au passage j'ai croisée un fan de la marque au lion qui ne devait pas totalement assumer.  



J'arrive en avance alors j'en profite pour prendre les derniers clichés avec la future prétendante! sous la pluie...







C'est donc avec elle que je prend le chemin du retour.

Une petite photo prise sur le retour à hauteur de Toulouse.

J'ai donc trouvé la frontière entre le nord et le sud!



Premiers clichés sous le soleil:

jolie je suis dans le même cas que toi la famille s'agrandit ! vendu la MiTo et acheter la giulietta il y a 1 moi et aucuns regrets au contraire même

Giu QV ! J'ai envie de dire bon choix

Tu as monté tes pièces ?

Vous en aviez l'habitude avec la Mito, les classiques photos au boulot:

Très belle dans cette couleur!
Dommage pour l'intérieur noir aussi, je trouve que c'est un peu triste, vu les beaux cuirs proposés par Alfa, mais l'important c'est qu'elle te plaise

Pas de regret sur cet échange en effet, mais j'aurait voulu garder les deux!!!

Il faut dire qu'avec plus de 1T500 sur la balance, la Gui est une grosse mama!

Pour les modifs, rien pour l'instant mis à part un achat, les photos vont venir Kent1.

Et pour la couleur du cuir, j'aime la sobriété, c'est ce que je cherché avec la Giu. Et c'est compliquer de trouver une Giu QV d'occaz en concess.

je la trouve hyper classe en full black

Sinon tu m'as bien fait marrer avec ton petit récit

Jolie tof aussi

Tu vas changer de pseudo du coup non ??

Et sinon tes impressions ?

Merci CorleOne.

Et non Porsche je ne vais pas changer, et ce en mémoire de ma chère n°012 qui ma fait découvrir le plaisir de piloter sur circuit.

Je me doute que tu es dessus à la lecture de la phrase précédente mais je ne vais pas te donner un bâton en te demandant de me frapper avec!

Moi je m'en fiche je continuerai à t'appeler
j-csbk012giuqv8664235689076555!

Kent1 a écrit:Moi je m'en fiche je continuerai à t'appeler
j-csbk012giuqv8664235689076555!

numéro complémentaire:44797984564789654123....

BINGO!!!

Il était temps!

1,5 t ? Sûr ?
Combien est-il écrit sur la carte grise ?

Bon choix Jc!

Fouine a écrit:1,5 t ? Sûr ?
Combien est-il écrit sur la carte grise ?

Effectivement 1.5t ça fait beaucoup, la 159 Sw est à 1590Kg...

Poids annoncé 1395 vérifié 1545

La mienne 1500 avec 3/4 du plein et le bonhomme.
C'est une grosse!!

Ma mito ne doit pas faire ses 1145 alors

j'ai regardé sur ZePerf

On ira la peser ce we!

Avec ou sans la crasse ?

A toi de voir!

Et oui Fouine le Giu est une grosse madame, j'irais peser ça dans la semaine pour avoir une valeur exacte.

Pour la MiTo, j'avais peser la mienne à 1220 kg, donc avec ton mastic et ta crasse tu doit être au moins à 1300 kg Porsche

Il faut voir le mode opératoire pour un pesage type "mines" (que j'ignore) afin de comparer ce qui est comparable.
- niveau de carburant et des lubrifiants
- options
- avec ou sans conducteur/passagers
- ...

Sur la CG la mienne est donnée pour 1480 kg (repère G), je ne doute pas qu'elle pèse un peu plus, mais pas 150 kg de plus.

Donc pour les modifs, rien de spécial.

Filtre à air BMC dans le boite OEM, qui au passage est super bien placé.

Et la lame avant de chez alfa accessories, lame avant qui n'est pas encore posé, ça devrait venir courant septembre, j'ai quand même poser la lame à blanc pour tirer quelques photos.


La Giu en mode utilitaire!  

Fouine a écrit:Il faut voir le mode opératoire pour un pesage type "mines" (que j'ignore) afin de comparer ce qui est comparable.
- niveau de carburant et des lubrifiants
- options
- avec ou sans conducteur/passagers
- ...

Sur la CG la mienne est donnée pour 1480 kg (repère G), je ne doute pas qu'elle pèse un peu plus, mais pas 150 kg de plus.

Je suis bien d'accord, en principe on compare les pesés sur une balance identique, mais une option comme le toit ouvrant panoramique ça doit déjà être une dizaine de kilos...

Mais j'en saurais plus dans quelques jours, j'ai un pont bascule au boulot, avec une précision de 20kg et je l'ai fait taré il y a 1 mois, donc j'aurais une valeur correcte.

Bon je n'ai plus de photos, il va falloir combler avec du texte

Et sur ce sujet je ne vais pas passer par 4 chemin, honnêtement oui il y a 235cv sous le capot, c'est ce n'est pas de trop, il faut tracter la bête quand même, et le poids on le sent dés que les courbes ce resserrent, le comportement est irréprochable, le châssis est sain, l'électronique est présent mais relativement discret et le Q2 électronique (plaquettivore qu'il disait le Mr) fait son taf correctement.

Mais les normes rendent le 1750 tbi (comme la majorité des 4 en ligne turbo moderne) peut jouissif. Attention c'est un super bloc moteur, il y du couple en bas et il vous met un petit coup de pied au cul à 4000 tours pour s'étouffer à 5500...
Le son... discret... une fois le tout bien chaud on commence à entendre un voix rauque qui rassure quand même.

Sur le comportement en résumé, c'est une superbe Alfa, un super châssis, une boite bien étagé, et un bon moteur qui manque quand tout de même de "noblesse". Le nouveau tbi en alu est-il mieux? Je le souhaite!

En attendant je prend quand même sacrément mon pied avec!

C'est ma troisième Alfa maintenant, le meilleur bloc reste donc pour moi le 1.4 t-jet, le meilleur châssis c'est celui de mon ex SBK, et quand la famille s'agrandit et que l'on recherche plus de confort et plus d’habitabilité on prend une Giu QV

Je vous ferais des photos de l'intérieur et je vous en parlerais prochainement.

Cool tes impressions !!

J'avais pas vu que tu avait commandé la lame avant, d'ordinaire ont la voit beaucoup sur du rosso ou du bianco, sur ce dernier j'aime pas ( ça tranche trop je trouve...), sur le rouge ça rend déjà mieux, mais sur ton noir etna je suis certain que ça va se fondre parfaitement à la ligne de la Giu, hate de voir le résultat

Je te sens déçu ? Il est vrai que le passage de la Mito à la Giu est un changement radical qui moi me va très bien par rapport à mon utilisation et style de conduite mais pour toi qui aime plus que moi aller jouet, le changement doit être plus compliqué.

Elle n'est pas parfaite, je le savais avant même de l'acheter et c'est aussi pour ça que je l'aime tant. Y manque une paire de canasson en N et le train arrière à besoin d'être rivé au sol. Je me rappel encore la tête du conducteur que j'ai croisé un jour sur une petite route pendant que Juliette bougeait ses fesse !