Les mésaventures de la SBK n°25 de Porsche911GT3 - part1

Rien à dire les sabelt ça claque

+1 je suis fan de ces sièges, ça fait vraiment intérieur sportif

conso descendu à 7.7 sur mon trip B (c'est à dire sur le plein) j'ai découvert les options dans le menu genre la sensibilité du capteur de pluie et luminosité, l'assimilé "coming home" de chez vag, le verrrouillage auto des portes etc les suspensions se sont un peu ramolie c'est pas plus mal parce que les premiers km c'était pire que ma polo mais là ca devient bien. Je commence a mettre mi pedale jusqu'à 4000 je met déjà des sacré vents pour doubler mdr j'adore

Bref trop content de mon nouveau jouet! merci pour vos commentaires

petites photos en bonus :

Juste la classe cette SBK !! Magnifique!!

c'est clair

un peu plus de 1000km au compteur elle a pris un peu plus de 4500tr/min en 3/4 de charge ca envoie le paté

Vraiment belle ta SBK, pour en avoir essayé une, c'est vrai que ça envoie sévère quand même pour un 1,4L!!! et elle pas si inconfortable qu'on veut le dire, bien au contraire!!! Par contre c'est un vrai pousse au crime cette caisse lol et le bruit est juste énormeee

les premiers tours de roues c'était vraiment horrible ma polo était confortable a coté , mais au fil des kilomètres, la suspension pilotée a du se ramollir et là c'est bcp mieux sauf quand la route est pourrie (genre routes pavées en belgique...) le moteur est vraiment bon, une fois la ligne chaude ca ronronne bien comme il faut et a la moindre caresse de l'accélérateur on se retrouve à 150 mdr ^^. La conso est tombée à 7.8 depuis que je l'ai sur le trip A, avec une très grosse majorité d'autoroute. Ca descend Vivement les 2000km que je puisse voir ce qu'elle a sous le capot en enclenchant le mode D, et sortir un petit powerdyn

Salut

Tu dois avoir le pied plus que léger.
Je fais que de la ville et de la route départementale et sans taper dedans, je suis à 9,6l en moyenne.

bah rodage oblige on verra à l'usage après si j'arrive à me contenir :p

Si tu arrives à te contenir, tu donneras le mode d'emploi...

Le régulateur je pense que ca marche pas mal ^^

Aller à midi mon deuxième plein 1200km la titine, et ce week end encore un long voyage et la fin du rodage qui s'annonce j'ai trop hate de mettre le mode D et d'écraser la pédale de droite!!! le souci c'est qu'avec ce genre de voiture on peut pas appuyer très longtemps

bon voila ce week end un aller retour liège-troyes pour les soldes ^^ 8.3 à l'allé et 7.5 au retour pourtant j'ai conduit pareil j'ai enfin passé le mode D et écrasé !!! bah la différence avec le N est énorme en sensation pédale, direction et amortissement ^^ on passe d'une voiture douce à une brute !

oui moi je dis qu'il y a deux voiture en une avec le DNA

Peut être la clim pour ta différence de consommation ou le mode dynamic.
En mode N, tu as une citadine dynamique et en D une voiture de sport.
Je suis d'accord avec toi au niveau sensation pédale, quand tu le passes à un feu ou un stop, ça fait bizarre au premier démarrage.
En mode dynamic sur des petites routes, j'ai l'impression de me traîner alors que je passe plus vite qu'avec la voiture du boulot. Le châssis est tout simplement énorme.

Pour la différence de conso c'est pas la clim je ne l'avait pas mis dans un sens comme dans l'autre et le mode D c'était au retour et ca n'a pas duré longtemps trop brutal pour la conduite en ville ^^ peut étre de lui avoir fait faire connaissance avec le rupteur qui l'a dévergondée à la fin de l'allé...
Mais c'est clair que le DNA c'est vraiment bien le mode A,N,D on change de voiture (j'avais même pas fait gaffe que ca fait ADN en anglais :p)

Bon petit compte rendu après presque 2000km.

En mode N, la conduite est plaisante, la direction un poil trop sensible sur autoroute je trouve. Le blue&me est vraiment bien, avoir son tel dans sa poche de sa veste dans le coffre et pouvoir décrocher quand on t’appelle c'est vraiment fun   L’amortissement est relativement souple gomme bien les aspérités de la route (très présentes en Belgique) malgré les jantes 18 et les pneus hyper rigides. C'est une bonne surprise. Les sièges sont fermes mais ne sont pas désagréables sur les longs trajets, ils maintiennent très bien dans toutes les situations. Passons au chapitre pratique, c'est pas le point fort de la mito ... manque vraiment de rangements, rien dans la console centrale sous les sièges ou sous le volant pas d'accoudoir avec un rangement interne bref la boite à gants et les portières sont vite remplies. Le coffre est relativement grand mais pas pratique à cause du seuil de chargement très haut. Les valises des copines imposantes et lourdes, on se demande si on va arriver à les sortir mdr ^^. La banquette arrière deux places c'est bien et pas à fois. Ca évite l'appuie tête central qui fait toujours chier parce que ceux qu'on emmène le redescendent jamais. 5 places dans la voiture ca sert quand même de temps en temps. Les compteurs et le tableau de bord sont bien construits, juste un petit truc j'aurais échangé les bouton +/- et le haut bas de coté du volant. Le régulateur de vitesse est bien fait, bien mieux que sur la golf V ou chez psa. Un bouton on off, on monte on descend et le bouton reset c'est clair net et simple. La boite de vitesse bien étagée, alfa n'a pas fait comme la plupart avec des boites archi longues comme sur la Golf V de papa 115 en 2ème ...  mais cependant elle est vraiment dure, je ne sais pas si c'est le fait qu'elle soit neuve ou pas mais les rapports sont quand même durs à passer comparés à la polo où tu les passait avec un doigt sans problème ^^ Autre équipement intéressant, le S&S, je ne sais pas encore si c'est vraiment écologique mais en été avec les vitres ouvertes au feu c'est quand meme bien agréable, par contre vitres fermés ca coupe la clim mdr !!! des fois un peu casse burne et fait caler mais bon on embraye et débraye et ca redémarre tout seul. Le souci avec ça c'est que je sais pas comme le turbo est géré si la pompe à huile lubrifie toujours le turbo... il faudra que je me renseigne à moins que vous ayez la réponse, comme lorqu'on coupe la voiture, j'attends en général une petit minute après avoir roulé tranquille jusqu’à m’arrêter mais je sais pas si comme sur certaines voitures après avoir coupé le moteur la pompe à huile reste en fonctionnement un peu après. Pour le mode D j'ai pas encore vraiment fait joujou avec en mode "j'arsouille" donc j'attendrais un peu avant de me prononcer, juste que ça marche bien plus fort que la Golf V GT TSI de mon père et qu'il a été bluffé mdr

Pour mi aout je prévoit aussi la petite vidange après rodage avec un traitement tri-dan complet, ca ne peut que faire du bien! voilà les nouvelles, ce soir je poste les photos "test" du concours photo

Eh  ben ça c'est du compte-rendu ! Merci pour ton retour

porsche911gt3 a écrit:Les valises des copines imposantes et lourdes, on se demande si on va arriver à les sortir

Les copines ?  

Pas de quoi je fis profiter de mon expérience à tous

je parlais des valises :p

Sous le volant à gauche, il y a une mini boite à gant.
Ton garage t'a dit de faire une vidange après rodage?

Moi pas de copine donc pas de problème de valise mais c'est vrai qu'il aurait pu faire un système comme sur le 3008 où tu peux rabaisser le bas.

oui fin tu y met rien la dedans a part une boite a chewing gum

Mon garagiste non mais mon pote qui prépare les voitures oui

C'est toujours ça en moins dans la portière

Ok pour la vidange

Bah pour la vidange à la fin du rodage franchement c'est pour faire joli. J'en ai fait une à 15000 (au lieu de 30000), c'était pour avoir la conscience tranquille.

J'ai trouvé ça : http://cedvoyage.free.fr/Volkswagen/Rodage_nouvelle_voiture.php
Cherche le terme "vidange".
Ceci étant, les préco des constructeurs n'en font jamais mention.

Il m'a dis que c'était pour virer toutes les particules que le rodage aurait provoqué après bon je pense pas que ca change tout, mais c'est aussi pour faire un traitement moteur en meme temps qui se fait dans une huile moteur neuve.

J'ai mailé mon vendeur pour lui demandé ce qu'il en était du turbo et le S&S et à l’arrêt du véhicule. Savoir si on reste comme des cons dans nos caisses pour rien ou si ca a vraiment une utilité!
J'en ai profité pour demander un rendez vous pour réparer le capteur ceinture passager qui ne s'est jamais affiché :'(

Intéressante ta question concernant le turbo.
Je pense qu'il ne sont pas fou et qu'ils ont donc prévu une solution lorsque le S&S se met en marche.
Peut-être qu'à une certaine température il ne se met plus en route...

En tout cas j'espère parce que si tu viens de tirer dedans comme un sale et qu'au première arrêt le moteur se coupe, ça peut piquer un peu

Tiens nous au courant

Toujours pas de news, la concession à appelé mes parents ... donc je n'ai pas pu leur demandé la question du turbo. Mais en effet quand on tape dedans un peu fort le moteur ne se coupe pas, j'ai commencer à titiller le mode D, c'est meme pas que ca envoie c'est pire que ca

La semaine prochaine surement le baptême du feu de la mito!! Rendez-vous au nürburgring avec des membres du forum polo pour aller faire un petit tour elle aura ses 3000km je pense que c'est parfait en fin de rodage d'aller lui montrer que c'est que de la conduite sur les autoroutes allemandes

L'occasion d'augmenter la conso

oui c'est sur qu'entre le circuit et les autoroutes allemandes ... La conso va prendre cher :p