La polo 9n ++ de Porsche911GT3

Bonjour,


Arrivé en école d'ingé j'ai commencé à apporter "quelques" modifs :
J'ai commencer par des feux arrière type 9n3 qui on donné un petit coup de jeune à la voiture, un des deux prenait l'eau!
le nouveau est à droite ^^

Ensuite est venu l'achat de jantes 15 équipés de yokohama parada spec 2, peinture en rouge des freins, montage d'anti brouillard et d'une antenne courte :


Vidéo : Démo 0à X


Ça n'en fait pas un avion mais ca permet de doubler plus sereinement et de pouvoir rouler un peu plus au couple sans tirer comme un porc dans les tours (qui grâce à l'admi dynamique procure un sacré bruit à pleine charge)

Et le dernier gros en date ; ressorts courts Eibach -30mm, suspensions bilstein B8 (tarées), barre anti roulis H&R

Entre temps j'ai aussi passé l'éclairage en momo Corse blanc et changer l'autoradio pour un qui gérait les clef USB, sd etc...

Voici la bête en ce moment à 115 000km et 9ans de carrière ^^ :

Il me reste un embout à poser surement quand je rentrerais en France dans 1semaine et demi

Petites photos annexes :


Voilà voilà :DJ'attend les avis

Moi aussi j'ai un polo (enfin ma femme) une 9n3 TDI, ca fait du 4L/100km c'est dingue.

elle est rabaissé de -3cm sur les images, ca devais etre un 4x4 avant

bref la polo est une bonne voiture pour commencer, plutot économique. aprés c'est clair que niveau look, ca pique un peu. quoi que certaine version GTI commence à avoir un bon petit look.

Oui sur le forum polo sur lequel je suis il y a des Polo GTI Cup forcement c'est autre chose que la mienne même si moi elle a plus grand chose d’origine niveau performance et tenue de route

Oui avant le -3 c'est comme sur la photo avec la neige à la fin :p

Pour le 1.4 TDI c'est un vrai chameau mais bon c'est pas une flèche non plus ^^

Pour la reprog tu parles de 95 ch soit +30% sur une atmo c'est énorme. Tu l'as passée au banc ?

Je m'attendais a ce genre de remarque ^^ non pas de banc, juste banc numérique

c'est énorme que un atmo parce que ce 16s est une honte de la motorisation made vag ^^, une grosse bride électronique et d'air, ma boite à air d'origine prenait de l'air ambiant du collecteur d'échappement... et il faut savoir que ce bloc existe presque pièce pour pièce en 80ch, 85ch (juste cette fameuse boite a air de merde) et donc ces brides passées, on arrive à 85ch + le gain de la reprog en gros une 10ène de chevaux ce qui est la généralité avec une admi dynamique et une reprog.

De plus j'ai aussi un ELM 327 avec powerdyn et d'autres logiciels pour les erreurs calculo, ca m'a permis de vérifier par moi même et je tombe au alentour de ce que je vous ai dis : 95ch et 155n.m

ci dessous ma courbe


j'ai évidement pris compte de la correction température avec le coef que le logiciel calcule

OK ton moteur était une version bridée de la version de puissance supérieure.

Oui un grand classique dans le groupe VAG et donc mon pote a mis les mains dedans et du coup bah ca donne la vidéo que j'ai poster plus haut on voit bien que c'est pas 75ch qui peuvent faire ça !

Cool

Quelques mots, ca se traîne vraiment comparé à la mito (d'un coté avec un rapport poids puissance divisé par deux encore heureux qu'il y a de la différence!!) par contre les paradas, les B8 et la barre anti roulis la rende bcp plus efficace et plus conforable (!) que la mito ! vivement que ces amorto pilotés lachent en fait   

Plus confortable? Même en mode N, la polo est pas plus raide?

non, les pavés, dos d'ane, trous etc tu les sens bien plus en mito qu'en polo ...

Va rouler dans les champs labourer, ça devrait t'aider à finir les suspat de la mito!

Pas besoin des champs, les routes belges suffiront   

Y a difficilement plus inconfortable qu'une mito faut dire   

Et encore avec le chassis dyn c'est moins pire   

Une mito inconfortable ? Allez essayer une Ti, vous allez voir ce que c'est ... J'en ai encore mal au dos.
C'est les routes belges qui craignent pas la Mito !

Oui franchement, moi je la trouve pas si inconfortable cette MiTo, il suffit de s'y habituer   

S'y habituer on s'y habitue mais quand on retourne sur une autre voiture, ca choque !

Mes 165 70 14 arrivaient en bout de vie, et c'était quand même de sacré savonnettes, je me suis donc commandé un kit jantes + pneus en 195 50 15 pour l'hiver :



Avec 4 nokian A3 comme la mito, on change pas une équipe qui gagne ! Là ca risque d’être mieux et de beaucoup moins glisser !

Bonjour a tous, ca faisait un moment que je n'avais pas eu de souci avec une voiture, ce coup ci c'est la polo ...

J'explique j'ai des "clong" (2-3 coups) à la mise en charge (mise des gaz en roulant) pareil au lâché de gaz et le pire c'est quand je suis sur le filé de gaz ou là les "clong" sont continus avec une fréquence de 10Hz environ (10 coups par secondes) je pense que c'est lié au régime moteur a vue de nez et pas a la vitesse véhicule. Ca le fait sur tous les rapports de vitesses.

Cependant ca ne le fait pas à l'arrêt mise des gaz dans le vide mode kéké, ou en roulant embrayage enfoncé.

Des idées avant que j'aille me faire défoncé par VW avec la note ?

Vone et Nel's pensent à la boite ou un cardan.

Soit cardan soit roulement. J'ai eu le cas récemment sur un véhicule de ma boite.
Fusée HS et ça faisait clong clong en roulant de manière continu...

Qu'est ce que la fusée titouf ?
je tombe la dessus mais ca m'aide pas ^^

http://www.mister-auto.be/fr/fusee-d-essieu/volkswagen-polo-9n-1-4-16v-75ch_v16300_g1159.html

La c'est pour le train arrière. En gros c'est la pièce qui fait le lien entre l'amortisseur et le triangle. La pièce mobile quoi.

Dans ton cas elle n'est peut être pas abimé. Juste roulement ou cardan à faire contrôler. Ca cogne plus quand tu braques ou pas? Si oui cardan, si non roulement.

Dans le cas de la bagnole que je suis : Roulement HS qui a bouffé la fusée, qui a ensuite usé le cardan... je te raconte pas la facture a la concession après

ok merci titouf S'il y a d'autres avis, je suis preneur !

La fusée c'est la grand suppo rouge que Tintin utilise pour aller sur la Lune!!!


Sinon si tu as besoin d'aide donc tu me trouveras dehors

la scoumoune chez nous avec les voitures!!!!!!c'est familial et génétique!

J'ai demandé à Porsche s'il avait mis son chat noir dans sa poche! Je pensais qu'il l'avait laissé dans la Mito mais y c'est dit non, je vais quand même pas passer 2 mois sans problème!! Il aime trop les challenges ce petit

Appel ce matin chez VW :

"a votre avis il faut compter combien ?"
" pour un cardan ? 1000€ environ"
" QUOI ?? vous être sur ils sont à 90€ sur internet"
" Oui mais ils sont garantis 2ans nous ?"
" Bon ok je verrais bien votre devis."


Un cardan à 1000€ il est soit en fibre de carbon sur mesure soit en or massif avec inserts diamants ... Rendez vous lundi prochain à la première heure. Diagnostic, commande et puis remontage le mardi si tout va bien. Et surtout ca va dépendre de la note annoncée!