[TUTORIEL] Installation de cale de carrossage arrière DNA Racing sur alfa romeo mito

Installation de cale de carrossage arrière DNA Racing sur alfa romeo mito

Voici donc un petit tutoriel pour la mise en place des cales de carrossage arrière DNA racing offrant un carrossage négatif de 1.5°  
Difficulté : 3/5
Temps : 30 minutes à 1 heure
Outillage : Douille Torx 18, douille 17, clé dynamométrique, cric, chandelles et clé à choc


L'utilité ?
Tout simplement modifier la géométrie du train arrière pour obtenir un grip maximum dans les virages.
Comment ?
Lorsque la voiture tourne la roue arrière extérieure est celle qui supporte tout le poids de la voiture, la roue intérieur étant presque totalement délesté et lève la patte dans certains cas  
Donc si la roue en appui à un carrossage négatif lors de l'appui en virage elle sera bien à plat et l'on aura un grip maximum.

Pour infos, quasi toutes les tractions qui font de la piste, les versions cup et compagnie joue sur le carrossage arrière pour modifier le comportement de la voiture.
Ça va de -1° à plus de -4° de carrossage. (Clio Cup par exemple)

Un schéma pour mieux comprendre l'effet du carrossage sur un train : Vu de derrière ou de devant la voiture en étant assis par exemple


Le petit défaut ce sera d'avoir une usure un tout petit peu plus forte sur l'intérieur du pneu.
Suffit de faire l'échange avec l'avant tout les 10 000 kms par exemple pour compenser et équilibrer l'usure des pneus avants en même temps.

Ce à quoi ça ressemble :

C'est parti pour la mécanique

Donc ça se pose sur le train arrière entre la "fusée" et le bras de torsion :
On lève la voiture sur chandelles en prenant toutes les sécurités nécessaires.
On retire les roues et on arrive à la :



Localisation de l'emplacement de la cale
Il faudra ensuite dévisser les vis inférieurs des amortisseurs pour pouvoir enlever le ressort et travailler aisément





Les vis qui tiennent la "fusée" sur le bras et que nous allons devoir enlever, la clé à choc prendra tout son sens ici   :



Il faudra trouver un moyen (chandelle, un ami ou mieux une amie  ) pour tenir le disque et toute la "fusée" lorsque l'on aura dévissé les 4 vis


On pose la cale et on remonte le tout au frein filet et au couple de 2,7DaN/M pour chaque vis en y posant au préalable du frein filet (moyen ou fort) pour éviter un desserrage inopportun   
On pourra aussi faire un petit point de couleur sur un coin des vis avec un vernis blanc ( parce que votre MiTo ira plus vite après ) piqué à votre amie qui vous permettra après quelques kilomètres de vérifier simplement si il y a eu desserrage ou pas.

Voila donc le résultat :






Et le carrossage en réel ça donne ça : J'aime  




Bon bricolage les ami(e)s   

Recommandations et remarques

Titouf et/ou MFA ne pourront être tenu responsable des dégâts ou dommages liés à un montage défectueux, en cas de doute prenez contact avec un garagiste professionnel.

Super tuto, merci !!!

Pas de quoi, ça permettra à certains de bricoler  

Par contre j'ai des photos de biais, impossible de les redresser …  

Au top ce tuto  

Il me semble que la Giulietta a déjà un carossage négatif important d'origine, je vérifirai ça !!

Merci Djpikachu  

Je vais remettre le tuto en ordre et bien fignoler certains détails.

CorleOne, je crois même que la Giu à un train arrière multibras ce qui fait que l'on peut régler la géométrie sans l'ajout de cale

Nickel ce tuto! Oui la Guilietta et la 159 entre autre on un carrossage réglable sur l'arrière!

Super tuto, merci beaucoup !

sachant qu'un rabaissement augmente le carrossage négatif sur la mito puisque le train n'est pas réglable...
et vu comment faut le rabaisser le popotin, ca l'augmente déjà pas mal...

Cool, merci les gars, c'est bon de savoir que le carossage sur la Giu est réglable  

Vraiment un super tuto! 

Merci titouf.  

Pas de quoi !

J’espère que ça en motivera quelques uns