[COMPARATIF] Système de freinage pour la MiTo / améliorations techniques

Oui c'est ça!


Mais à l'arrière avec plaquettes high perf,' plus disque normal Brembo c'est déjà du bon!

Je les avais pas trouvé moi, ceux là ,tu à un point de vente ?

Alfisti

OK merci

titouf, les plaquettes sont les tar-ox performance (ref 112 je crois pour la mito).

Merci pour les infos c0y0te

enfin après presque 2 mois

un peu de mécanique ce weekend alors!

j-c a écrit:un peu de mécanique ce weekend alors!

oui peut être selon la motivation! Je vais testé avec les disque d'origine déjà et sinon je prendrais ceux du dessus!

Faudrait que j'avance aussi sur le montage des sièges!

C' est nul d'être aussi loin les uns des autres, on pourrait se faire des journées méca super!  

Et t'es sièges seraient déjà fini!  

Le pire c'est que c'est vrai  

Bien en faite les siège il me reste à modifié les rails OMP car mes qui servent à fixer le sièges sont légèrement trop grande de la tete! Donc ça bloc le fonctionnement coulissage du siège! Depuis le début je suis emmerdé donc ça me surprends pas!
Et j'avoue aussi que ça fait 15 jours que j'ai rien fait dessus  

tu peut pas mettre des vis sans tête?

Non mais c'est juste 2 à 3 coups de meule à donné!s

Tout le reste logiquement c'est bon  

 

Enorme   sur les lèvres ce matin!

Montage des plaquettes effectué! Et si je vous dis que dès le milieu de course de la pédale les warnings flashent !

Et oui changement énorme l'accroche est bien meilleur en début de freinage, en milieu de course de pédale avant j'étais à fond! D’où l'expression avoir la tête dans le par brise à chaque freinage brusque maintenant   

Montage en 45 minutes des 4 roues sans le moindre problème, grand tour pour le rodage et de retour chez mes parents mon père sortant ayant entendu le Ragazzon me demande si ça freine? La MiTo s’entend sentant le cramé et mon sourire sur les lèvres même pas besoin de répondre!  

Si un pousse si je monte les disques avec mais je crois que je vais le faire pour ridiculisé certain concurrents sur nos petites routes du Berry!  

Je vous post 2 petites photos des plaquettes pour vous faire voire que c'est vraiment pas les même composant de fabrication! Déjà elles sont grise au lieu d'etre noire  

ENJOY

oui le dos des brembo high P est gris . en effet. 

par contre j'en ai déjà monté  , et je peux te dire que  tes disques vont pas faire long feu . faut monter des disque brembo gamme GT avec ( ceux un peu doré et souvent percé) ou l'equivalent ( ebc groove ou tarox) ... car ca bouffe meme les disques brembo normaux et parlons meme pas des origines type bosh ou trw...  

j'avais fini par monter des ap racing et la c'est bon. mais ca n'existe pas sur la mito , surtout en bol alu . je pense que le tarox ferai l'affaire sans probleme . un pote avec un 3rs est en plaquette ebc yellow stuff et disque tarox japan racing et ca le fait.

Ta réponse me surprend pas du tout car c'est violent la différence!

Oui oui les disques vont suivre (ceux du haut de la page surement les Brembo) mais je voulais testé avant la différence avec celle d origine! Sinon je serais passé sur les freins du Multiair 135 ! Mais je suis convaincu qu'avec les disques qui vont bien c'est largement bon!

oui ca freine avec l'origine ca c'est pas le soucis. le truc c'est que si tu passes pas aux bons disques, ca va te couter un bras en usure car faudra changer plus souvent de disque que de plaquettes   ( j'exagère a peine) 


sinon pour info, les étriers brembo des qv et 155 couplé a des disques de 312mm sont conçu par brembo et homologué pour stopper une auto de 1800kg ... 

donc même en 305 , je pense qu'il y a de la marge 

  oui bien les disques vont être commandés s très prochainement  

Oui c'est clair que ça fait une bonne marge!

Merci pour ton retour. Même à froid ça freine bien ?

Ouiii même à froid en plus! Mais il faut pas grand chose pour qu'elle chauffe en plus!

Merci pour ce retour sur les plaquettes, je vais peut etre me laisser tenter par les Brembo pour user mes disques avants de passer en Tarox  

Disques de freins Brembo GT High Performance

ça commence à être du sérieux là!  

Dans tous les cas ça claque =) !

En 305mm ça doit être énorme!

Bien en gros comme les GPA essesse, scorpion, supersport!

Oh du très très bon ça

Tu nous diras ce que ça donne et aussi la longévité du bestiaud  
Car j'ai une crainte pour les perçages en utilisation hard ...

Question du jour:

Faut'il privilégier des disques percé ou rainuré?

Avantages, inconvénients?

Le perçage ou le rainurage aide à améliorer le freinage
Les bords des rainures nettoient et ventilent la surface des plaquettes, tout en fournissant une amélioration du mordant. De plus, ils empêchent la formation d'un gaz entre disque et plaquette diminuant la performance du freinage.

Mais les disques percés le sont de part en part ce qui augmente la fragilité du disque.

Ce qui n'est pas que le cas des rainures qui ne sont que superficielles.

Personnellement je vais passer sur du rainurés

les brembo GT existe uniquement en percés non?

Il faut passer en tarox sinon.