Ma première Alfa

Bonjour à tous,

Seb, 33 ans, Yvelines

Je récupère demain ma première alfa, en l'espèce, une Mito QV de 2010, bleue Tornado, intérieur cuir Camel.
J'espère pouvoir bientôt ouvrir mon showroom. En attendant je me balade sur le forum, avide d'informations.
Et puis si des alfistes, en Mito ou pas, sont dans mon coin, ça me ferai plaisir de les rencontrer à l'occasion.

A bientôt sur le forum.

Bonjour et bienvenue à toi sur FMG et à très bientôt...

Merci. Je tente de mettre une petite photo pour la route...

Bienvenue sur FMG.

Canon la combinaison bleu/camel

CoyA a écrit:Bienvenue sur FMG.

Canon la combinaison bleu/camel

Oui ! Tout en discrétion... Ni vu ni connu.

Salut et bienvenue

bienvenue !!

Bienvenue sur FMG

Bienvenue sur le forum =)

Bienvenue à toi magnifique ça bleu tornado

Bienvenue sur FMG !

Très beau combo !

Bienvenue !!!!!

Bienvenue!!

Bonjour et bienvenue ici !
Sans conteste, pour moi, la plus belle couleur de série et le plus bel intérieur ... Très belle configuration, félicitations pour cet achat.

Quand je cherchais une QV, j'avais trouvé une série Maserati avec les mêmes couleurs intérieures extérieures.....
Elle est toujours à vendre d'ailleurs sur Nice elle est de 2010 avec 30 000 km2 environ....

Bienvenue à toi et ta belle bleue

Bienvenue ici !

Bon, et bien voila, j'ai récupéré la schtroumpfette samedi. 350 km pour la ramener chez moi sans encombres.
Content, même si je me suis rendu compte qu'elle avait quelques petits soucis de carrosserie que je n'avais pas vus lors de la première visite.
Rien de très méchant qui se verrait de loin, mais en mettant le nez dessus, je vois qu'il y a des traces, comme des retouches de peinture sur les portières qui sont assez dégueulasses. Je pense que ce n'est pas un carrossier qui a fait ça. Ou un très mauvais.

Je trouve aussi que la clim fait parfois un bruit assez fort (comme un ronflement) que je n'avais pas entendu pendant l'essai.

Je n'ai plus qu'à lui faire un bon nettoyage intérieur/extérieur et après je ferai des photos pour mon showroom.

Et puis j'essaierai d'aller voir un carrossier pour qu'il me donne son avis, et son prix, aller chez alfa pour voir les écrous antivol et regarder sur le net pour de nouveaux tapis de sol sympas.

Pour ton histoire de ronflement de clim, il y a un tuto pour nettoyer le ventilateur ca peut résoudre ton souci !

T'inquiètes le bleu est très fragile mon capot est criblé d'impacts mais il faut mettre le nez dessus pour le voir.

C'est pas la couleur je te rassure viens voir le mien qui a 2ans ...

Pour ce qui est des impacts sur le capot, ça va encore. Il y a quelques traces de gravillons, mais c'est assez peu visible quand la voiture est sale

Non, c'est surtout sur les portières où il y a des "traces", comme des boursouflures sur la peintures de 1 ou 2 cm. Comme s'il y avait eu des rayures qu'on avait essayé de traiter. Un peu comme des gouttes. Lors de la première visite, le gars a passé un coup de nettoyeur haute pression et il restait de l'eau, ce qui fait que je n'ai pas vu ces traces. Il faut regarder de près, mais maintenant, je ne vois que ça...

Je ne pense pas que la peinture bleue soit plus fragile que les autres car j'ai vu une blanche avant qui avait des impacts et des pocs bien plus visibles quelque soit la lumière.

Les jantes sont marquées et en partie recouverte de peinture grise mais pas de la couleur originale, ce qui fait un peu moche. Il faudrait que je trouve la couleur exacte pour y remettre un coup.
Sinon, le cuir est frotté sur le bourrelet côté conducteur. Je vais voir ce que je peux trouver comme produit pour arranger ça.

sebdwa a écrit:Pour ce qui est des impacts sur le capot, ça va encore. Il y a quelques traces de gravillons, mais c'est assez peu visible quand la voiture est sale

Non, c'est surtout sur les portières où il y a des "traces", comme des boursouflures sur la peintures de 1 ou 2 cm. Comme s'il y avait eu des rayures qu'on avait essayé de traiter. Un peu comme des gouttes. Lors de la première visite, le gars a passé un coup de nettoyeur haute pression et il restait de l'eau, ce qui fait que je n'ai pas vu ces traces. Il faut regarder de près, mais maintenant, je ne vois que ça...

Je ne pense pas que la peinture bleue soit plus fragile que les autres car j'ai vu une blanche avant qui avait des impacts et des pocs bien plus visibles quelque soit la lumière.

Les jantes sont marquées et en partie recouverte de peinture grise mais pas de la couleur originale, ce qui fait un peu moche. Il faudrait que je trouve la couleur exacte pour y remettre un coup.
Sinon, le cuir est frotté sur le bourrelet côté conducteur. Je vais voir ce que je peux trouver comme produit pour arranger ça.

J'ai l'impression de me lire

Quand j'avais récupéré la mienne, il pleuvait, une fois rentré et le beau temps revenu, j'ai vue impacts + rayures que le proprio avait gardé de me dire

Fait juste attention de regarder qu'il n'y a pas de rouilles sur les différents impacts, que ça ne risque pas de s'aggraver

Magnifique auto sinon, j'adore le bleu

Elle a l'air d'avoir du vécu vu ce que tu nous racontes et en plus avec du boulot ni fait ni a faire ...

Je dramatise peut-être un peu, mais je suis maniaque pour ce genre de trucs...

Pour avoir vu d'autres Mitos, je ne pense pas que ce soit pire que la plupart. La voiture a 5 ans et 84000 kms, donc forcément c'est pas neuf...

arf oui effectiement si elle a 5ans ... par contre il faudra faire attention au bloc multiair, qui a déjà joué des tours ici, n'hésites pas a faire des vidanges souvent, avec de la bonne huile et surtout respecter les temps de chauffe avant de faire joujou Sur les premières il est a priori fragile... Tu sais s'il a déjà été remplacé chez toi ?

Pour ce qui est de l'huile, j'ai l'intention de faire une vidange tous les 15000 ou un an.
Temps de chauffe, je vais m'y tenir et ne pas arsouiller trop vite. D'ailleurs l'aiguille de température sur le tableau de bord m'a l'air de ne jamais bouger !? toujours à peu près au milieu (90°?)

Pour le bloc multiair, le gars m'a dit l'avoir fait changer. J'ai une facture avec indiqué "actionneur" (dans les 800 €) après prise en charge 40% par alfa.

Le truc qui m'embêtait le plus est que le gars a fait tout le dernier entretien au black. J'ai juste une facture Oscaro avec tous les filtres, l'huile, la distribution, etc... et un pauvre autocollant sur le bloc moteur avec la date de la distri. Mais c'est un ami mécano qui lui aurait fait.

Ça après il vaut mieux que ça soit fait au black propre que torché dans un centre auto ou en concession ...

Attention au tableau de bord c'est la température de l'eau et en aucun cas la température de l'huile ... l'huile met un peu plus de temps à chauffer !

OK, merci pour l'info.
En général, j'attends au moins 15 minutes de route pour que le moteur soit chaud. Ca vous parait suffisant ?
Sinon, j'ai toujours entendu sur les moteurs avec turbo qu'il fallait les laisser tourner quelques instants avant de couper le contact quand on s'arrête, histoire de le préserver. Je le fais, mais je ne sais pas si c'est justifié. De plus, la voiture ayant le stop&start, est- ce que ce n'est pas contradictoire ? Faut il l'enlever.

Dernière chose : je la nourris au 98 mais certains on l'air de dire que c'est inutile et que du 95 fera bien l'affaire. Par chez moi, le 95 est du 95 E10 donc je m'abstiens, mais avec du 95 normal, est ce moins bon pour le moteur et les perfs ?

Si tu n'as pas de gestion, le 95 suffit, après le 98 ne peut pas faire de mal je n'ai jamais vu un vrai comparo sur banc moteur avec les deux essences pour se faire une vraie idée de si oui ou non en gestion origine tu es plus performant avec du 98, a priori un peu vu que le calculateur envoie une quantité d'essence, si l'essence a un indice d'octane supérieur, pour une même quantité d'essence, normalement l'explosion est "plus" (tout est relatif) puissante mais de là a dire que c'est perceptible c'est une autre histoire ...

Pour ce qui es du turbo, ce n'est plus des turbos des années 80-90 ... tu te contentes de rouler tranquille sur le dernier km en ne sollicitant pas le moteur en charge et en tour/min et tu te gares, et coupe le moteur, le turbo aura eu le temps de revenir à une rotation "convenable". Si tu laisses ton moteur tourner à l’arrêt tu vas juste faire chauffer le tout... Le mieux reste comme je te dis de rouler pépère sur le dernier km.

Pour la température, en générale 5km / 15 min oui ça suffit.