Les comparatifs de la MiTo

En voici un qui est sorti aujourd'hui, ou la QV est opposée à 11 autres "citadines"...

Tout d'abord l'évaluation de la MiTo
http://www.caradisiac.com/Super-comparatif-petites-sportives-73898.htm

1re Citroën DS3 Racing 14,33/20
2e ex aequo Renault Clio RS 14,16/20
2e ex aequo Seat Ibiza Cupra 14,16/20
2e ex aequo Volkswagen Polo GTI 14,16/20
5e ex aequo Skoda Fabia RS 14,00/20
5e ex aequo Abarth Punto Evo 14,00/20
7e Audi A1 1.4 TFSI 185 S-Line 13,83/20
8e Mini John Cooper Works 13,66/20
9e Alfa Romeo MiTo QV 13,50/20
10e Peugeot 207 1.6 THP 156 12,83/20
11e Opel Corsa OPC 12,50/20

Mal classée quand même (source caradisiac)

Mouais tout est relatif, quant tu regardes l'écart de note entre la première et la dernière.
De plus la DS3 R a un moteur de 200ch (certes ça ne fait pas tout).
Et puis c'est magazine français, non ? :joker:

La Skoda devant la MiTo On aura tout entendu...

Les points sur lesquels je suis en désaccord avec leur conclusions

Caradisiac a écrit:Confort/Habitabilité
La MiTo dispose de deux places arrière de série, la banquette trois places est une option. Nous ne vous la conseillons pas, car la place centrale est des plus réduites. Chapitre confort des suspensions, la MiTo n’est pas non plus un modèle du genre et les vertèbres seront malmenées. Pas pratique pour la famille, la MiTo conviendra parfaitement à une personne seule ou un couple sans enfant.
11/20

L'option 5 "vraies" places ne se résume pas simplement à un passager supplémentaire, la modularité de la division 1/3-2/3 permet ponctuellement de pouvoir augmenter le volume de chargement en conservant la possibilité d'avoir un ou deux passagers arrière.
Quant à l'habitabilité, elle est supérieure à celle d'une Brera par exemple. La MiTo accueille 4 adultes dans un confort certes relatif au regard de sa catégorie, mais reste très satisfaisant.
De là à réduire son utilisation à une personne seule ou un couple, que dire d'une mini dans ce cas...
Aussi, la qualité des matériaux et le confort offert par la sellerie cuir, sont sans reproches. Seul le maintient à l'avant en conduite sportive est un peu juste.

Caradisiac a écrit:Présentation/Finition
L’ambiance à bord est des plus raffinées et les équipements high-tech sont nombreux. Comme par exemple le système DNA qui permet sur le simple maniement d’un interrupteur passer du mode Normal au mode All Weather (pour terrain glissant) ou Dynamic ? C’est c dernier que nous préconisons. Si la présentation est flatteuse, des plastiques durs et des ajustements pas assez soignés font baisser la note finale.
12/20

Il manettino mérite à lui seul une meilleure note, les différences entre chaque modes sont bien "marqués".
Le choix des matériaux du TDB et des contres-portes, tant visuel que tactile - tout en étant supérieur à ce que propose Skoda et Seat - pourrait être plus flatteur...

Caradisiac a écrit:Tarif
L’obligation de prendre l’option amortissement actif augmente la facture d’autant et cela ne permet pas à la belle italienne d’être aussi attractive que la majorité de ses rivales.
12/20

Le chassis piloté (pour l'avoir essayé) améliore les qualités dynamiques du chassis, mais n'est en aucun cas une "obligation"..., et facturé à 800€ supplémentaires cela reste raisonnable face aux tarifs de la concurrence.


En outre,
l'acheteur de ma MiTo 155+ a pu essayer différents modèles de la concurrence, entre autres mini et polo GTI, selon lui :
( il fait 1m90...)
la mini: est tape-cul, petite surtout dedans, n'a pas aimé la présentation intérieure "gadgetisée", trop chère pour...
la polo: manque d'identité, fade et triste intérieur-extérieur (Deutsch qualitat...Design humm ), qualité dynamiques sympa, mais moteur linéaire. Habitabilité supérieure à la mini, mais moins bien qu'une MiTo
la MiTo QV: séduisante et élégante, la meilleure habitabilité et présentation intérieure (suivant ses critères), moteur pechu mais plus linéaire que mon T-jet reprog

Dans tous les cas, perso je conseille le chassis dynamique car pour avoir testé une Mito 155 cv chaussée en 17 et ma QV chaussée en 18 et avec chassis dynamique, je suis vraiment étonné du "confort" de ma QV !