Avis ESP deconnectable sur Alfa ROmeo MiTo

bonjour a tous, j'aimerais rendre l'ESP déconnectable, j'ai vu que c’était possible sur la Grande Punto Abarth en coupant un fil au niveau du frein a main et en mettant un petit interrupteur. quelqu’un l'a deja fait sur nos mitos??

franchement en mode D, tu as rattrapé la voiture avant qu'il rentre en jeux  

déconnectable avec 2 n SVP!

Modération porsche = modification du titre !

Ayant la même base le système ESP doit être le même, suffit de vérifié sous la console centrale et de faire le test.

Franchement quel intérêt de le déconnecter?

Il faut apprendre à piloter sans le déclencher avant de le déconnecter, en mode D il laisse suffisamment de marge d'erreur pour exploiter la voiture.

Il ne faut pas oublier non plus que l'on a un Q2!

toutes les voitures de sport ont l'esp deconnectable, et ayant eu une 156 gta c'est franchement plus agreable de deconnecter l'esp pour s'amuser. Apres faut savoir piloter:twisted: 

L’intérêt c'est d’éviter d'avoir tout plein de coupure électronique en sortie de courbe.

Mais je crains que si il y a défaut de la centrale on ne puisse pas avoir la réactivité du mode D.

titouf a écrit:L’intérêt c'est d’éviter d'avoir tout plein de coupure électronique en sortie de courbe.

Mais je crains que si il y a défaut de la centrale on ne puisse pas avoir la réactivité du mode D.

Nan nan pas qu'en sortie de courbe  
Sur la GT (350cv sur les roues arrières) avec ESP elle détarait même en ligne droite. Le pire était au démarrage (à tel point qu'une mégane mazout aurait pu faire illusion xD), sans ESP c'était le kif fallait juste savoir doser le pieds droit. Et du coup ça permettait même de prendre quelques virages en travers  par contre la conso pneu s'en ressentait.

Le ressenti final dépend beaucoup du degré d'assistance de l'ESP (propre à chaque modèle / constructeur)

Maintenant déconnecter un ESP, c'est toujours un peu risqué puisque les informations qu'il remonte servent à certaines stratégies moteur / sécurité. Je ne connais pas le système Alfa (chaque constructeur à sa propre stratégie ESP, parfois capteurs de vitesse + angle au volant, capteur de roue etc.) mais perso je m'y risquerais pas, après il semble que la MiTo reprennent beaucoup de la Grande Punto... Et si l'architecture électronique est la même ce qui marche chez Fiat doit marcher sur la MiTo
Après y'a toujours moyen de déconnecter un capteur de roue pour mettre l'ESP en défaut  

On a une petite traction avec un train avant pas top top, pas une propulsion survitaminée de 350 poneys  

Mais je suis d'accord que ça permet de rendre la voiture plus "joueuse".

On peux le déconnecter effectivement en mettant un interrupteur sur le fil noir du boitier se situant prêt du frein à main (boitier bosh gérant l'ESP)



pour le réactiver il faut remettre l'interrupteur fermé et couper/remettre le contact

Je sais pas s'il y a une meilleur perf mais ça évite d'être bridé en puissance quand on a les roues braqué, à voir si ça aide vraiment sur circuit... perso j'essaierai peux être une fois par curiosité, pas plus

Franchement en D il laisse pas mal de mou ... je sais pas si vous avez déjà testé sur la neige mais on voit clairement que l'esp est plus en veille qu'actif comme i l'est en A ...

Pas pu testé on à pas eu de neige du tout cette année    mais oui c'est sur qu'en D c'est beaucoup moins restrictif que dans les autres mode, j'ai pu essayer sur une route en gravier, on sent quand meme que la puissance est la uniquement a condition que le volant est droit mais ça évite de perdre en motricité

Si seulement ils avaient mis un mode Race dans le mode D comme dans le 4C avec l'esp off ^^

D'un coté niveau efficacité, entre une roue qui patine ou une roue qui motrice je pense que le choix est vite fait meme si ok c'est moins fun.

Comme j'ai toujours dis, il faut apprendre à piloter avec l'esp sans le déclencher avant de penser à l'enlever...

+1, tu peux déjà faire de sacrés travers avec l'esp, Vone m'a fait une très bonne démonstration dans un rond point pris complètement en travers.