Re: Température moteur qui fait n'importe quoi

**Porsche911gt3** Mar 3 Sep 2013 - 7:35

C'est le meme bloque que le 1.6 TS peut être !dejadehors!

non sérieusement ca me parait étrange ...

carpediem77 Mer 4 Sep 2013 - 8:29

Je vous rapporte ce que m'a dit le garagiste (chez Alfa!!!), moi non plus je ne suis pas garagiste et je ne connais absolument pas la 147, donc je ne sais pas!!!!
En même temps, pour avoir des cout moins élevés, il reprenne surement des pièces des anciennes séries, donc peut être le calorstat defaiant.

j-csbk012 Mer 4 Sep 2013 - 8:47

Oui mais tu es le premier cas dont j'entend parler... alors que sur les 147 le problème était bien connu.

titouf Mer 4 Sep 2013 - 8:50

Qui est le mec payé pour faire passer la réutilisation d'une pièce connu défectueuse sur une nouvelle voiture???

Ou comment plombé une marque ...

Ca reste peu probable quand même .

Tu as un boitier OBD pour vérifier ce que te donnes comme info les sondes et pas l'aiguille archifausse du tdb ?

carpediem77 Dim 15 Sep 2013 - 10:04

Voila les dernières news....

-Calorstat changer et purge complète du circuit de refroidissement (apparemment très galère à faire sur MITO dixit ALFA...), le moteur monte en température plus vite (cela me paraissait déjà bizarre que le moteur mettait autant de temps à chauffer).
Et pour le moment, mise à part encore quelques bulles d'air, tous va bien.

Je vous tiens au courant pour la facture car je n'ai pas payé...

carpediem77 Mer 18 Sep 2013 - 16:26

Donc pour info, je suis retourné au garage car le problème demeure et verdict, pompe à eau HS.... Je suis DEG.
En fait, la pompe à eau est en plastique serti sur un axe en fer et le plastique ne tient pas le coup et cela se répercute par une désolidarisation de ces 2 pièces, voir la casse pur et simple!!!!

Facture prévu, aux alentours de 800€, c'est la fête!!!!! :violent20:

j-csbk012 Mer 18 Sep 2013 - 16:34

Tu vois on te l'avais dit que c'étais pas le calorstat! lol!

Le problème de pompe à eau est connu, ces dernières sont fragile...

Désolé pour toi, bon courage! Wink

Digoinnais Ven 20 Sep 2013 - 11:11

L'axe tourne mais le rotor de la pompe glisse dessus et ne tourne pas assez vite = température moteur qui monte quand tu prends des tours et qui redescend rapidement quand tu reviens à un régime plus calme Cool

Enfin non, pas de quoi se réjouir, je me mets à ta place.

Demande à un autre garage de te faire un devis pour la distrib complète, tu en auras pour moins de 800€, et si ce que tu marque plus haut est vrai, le garagiste de là où tu vas tu m'excuses mais Evil or Very Mad

...
Dis toi que ça aurai pu être pire avec culasse et tout et tout ...
Bon courage !

carpediem77 Dim 22 Sep 2013 - 9:00

Dernier message pour clôturer le sujet:

Pompe à eau changé + courroie de distrib + galet tendeur etc...
Facture: 859€
Le garagiste m'a montré la pompe, et effectivement, elle est desserti...

Moralité, a tout les possesseurs de Mito 120 JTDM, faites très attention à votre température d'eau, si elle se met à monter d'un seul coup.... pompe à eau HS.

Et un conseil, n'attendais pas car cela peut engendrer une casse moteur!!!!!

:violent20:

**Gwadazindien** Dim 22 Sep 2013 - 10:40

Merci pour l'info, la mienne va avoir 5 ans, j'ai reçu d'alfa par mail qui me conseille de changer la courroie de distribution et la pompe à eau comme conseiller dans le carnet d'entretien à 140 km ou 5 ans !

Fredaviator72 Mar 20 Déc 2016 - 17:51

Bonjour à tous

Déterrage de sujet :

J'ai eu 2 alarmes successives T° moteur à 130° et 2 secondes après 90° ! couplé avec la clim qui ne fait plus de chaud; Résultat : c'est un joint sur la tubulure d'admission qui a lâché, donc démontage pompe à eau courroie distri à faire + démontage pompe à injection pour accéder à la tubulure admission ! retrouvé plein de liquide de refroidissement partout et cristallisé sur le bloc moteur ... bref un une belle facture pour Noël. pas content

**Gwadazindien** Dim 25 Déc 2016 - 13:25

Vraiment pas de bol !

drums18 Dim 25 Déc 2016 - 16:09

GGraph Mar 10 Jan 2017 - 5:55

Le capteur de température sur le tableau de bord est étendu. Il commence à montrer à 50 et se termine à 70 ° C lorsque la température du moteur est 70C ou plus, le tableau de bord montre toujours le 90C.

montre Correctement uniquement via OBD

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