Température moteur qui fait n'importe quoi

Bonjour,

Depuis quelques jours, mon aiguille d'indication de température d'eau fait n'importe quoi!!!
En effet, lorsque je roule normalement et au bout de 20-25 mn la température moteur grimpe...
La 1ere fois je me suis immédiatement arrêté et j'ai ouvert le capot. Tout semble normal, l'eau est à son niveau normal, elle ne bout pas et tout va bien. Lorsque j'ai arrêté le moteur, la température est redescendu aussi vite qu'elle était monté!!! Un moteur qui chauffe ne refroidi pas aussi vite!!! c'est pas possible!!!!

Je pense tout simplement à la sonde qui fait n'importe quoi ou un problème électronique...

j'ai lu dans les différents post que c’était déjà arrivé et ils ont changé la pompe à eau, la courroie de distrib et la sonde...
Moi perso, et je m'y connais un peu, je vois pas le rapport avec la pompe. si la pompe était naze, le moteur chaufferait sans arrêt alors que là, en ville, l'aiguille ne monte pas, au contraire, elle reste à 90°.... Normal!!!

Qu'en pensez vous????

Merci pour vos reponses

Tu peux nous expliquer plus en détail ce qui te choque ? c'est la tempé qui monte trop vite ou descend trop vite ?

En fait, depuis que j'ai la voiture, lorsque je roule en ville ou route, la température ne monte jamais au dessus de 90°.
Là, la température monte cran par cran jusqu'à 130° si je garde une vitesse de 110/120 km/h...
Dés que je ralenti, la température baisse... Et si je m’arrête mais moteur tournant, la température baisse immédiatement à 90°...

Je pense: soit à une défaillance électronique, soit la sonde de température, soit le calorstat.... Pour ma part, je dirais bien le calorstat!!!!

Je n'ai rien sur l'ODB... Et le moteur tourne très bien. Les niveaux sont fais....

Si je l’emmène chez Alfa, sa va encore me couter un bras et ils vont tout changé pour rien!!!! comme dab....

Tu peux toujours demander un devis, ils n'ont pas le droit de te changer des pièces sans ton accord. Mais vas y au plus vite pour pas tout dégommer, un moteur qui tourne à 130° (si c'est vraiment le cas) il ne va pas aimer longtemps ...

Je vais être obligé d'y passer!!!! lol

mais comme tu dis c'est surement le calorstat qui reste bloquer ouvert ou truc du genre

En général le Calorstat c'est plutôt l'inverse il me semble température qui descend et monteur que chauffe pas à la bonne température de fonctionnement, après normalement si ton moteur monte réellement à 130 le ventilo doit tourné a fond non??
Le plus simple et le plus prudent comme dis Porsche porte la chez Alfa.

Quand tu mets le chauffage a fond la température baisse ???
Pour moi c'est la pompe a eau qui est HS avec de tels symptômes et pas le calorstat.

Pompe à eau hs voudrait dire moteur qui chauffe tout le temps, alors que ce n'est pas le cas!!!

des que je ralenti, la tempé redescends à 90°, et en ville cela ne chauffe pas. "va comprendre charles"...

J'ai effectivement mis, par précaution, le chauffage à fond, mais cela n'a pas eu d'effet plus que ça!!!

julienbabouu a écrit:En général le Calorstat c'est plutôt l'inverse il me semble température qui descend et monteur que chauffe pas à la bonne température de fonctionnement, après normalement si ton moteur monte réellement à 130 le ventilo doit tourné a fond non??
Le plus simple et le plus prudent comme dis Porsche porte la chez Alfa.

oui mais si le calorstat reste coincé ouvert ou fermé, cela chauffera ou pas!!!
Le ventilo tourne normal....

Je suis pas expert mais bon, le calorstat n'y est pour rien à mon avis.


C'est un vulgaire clapet qui reste fermé quand la température du liquide est froide pour que le circuit monte en température plus vite, une fois la température voulu atteinte il s'ouvre pour que le liquide circule dans le radiateur pour être refroidit.

je me trompe?


Si j'ai bien raison, NON moteur ne chauffe pas réellement même avec un calorstat toujours fermé tu ne peut pas avoir un refroidissement aussi rapide quand tu t'arrêtes.

julienbabouu a écrit:En général le Calorstat c'est plutôt l'inverse il me semble température qui descend et monteur que chauffe pas à la bonne température de fonctionnement, après normalement si ton moteur monte réellement à 130 le ventilo doit tourné a fond non??
Le plus simple et le plus prudent comme dis Porsche porte la chez Alfa.

En tout cas pour les calorstats de la génération de ton GT et de mon ex 147, tu as raison!
Mais les calorstats des MiTo sont ils les mêmes...?!
Tu devrais vite courir chez le garagiste!

En même temps, je me suis aperçu que la voiture m'etait beaucoup de temps à chauffer à 90°, alors que maintenant elle met moins de temps...
Cela peut effectivement provenir du calorstat qui est défectueux depuis toujours sauf que la, il merde carrément!!!!...

Franchement, je suis pas mécano, c'est juste un avis, mais ça ressemble vraiment aux symptômes du calorstat HS qui était un problème récurent sur les Alfa des années 2000...

Sur la 147, ça se changeait assez facilement et pour pas trop cher de mémoire, sur la Mito, aucune idée...

J'insiste avec la pompe a eau, HS veut pas forcement dire quelle ne marche pas du tout.
Pour moi tu montes en température quand tu sollicites ton moteur (en ville tu reste a la bonne température mais quand tu arsouilles ça grimpe) Pour moi ta pompe fuit entre l'aspiration et le refoulement et du coup ne débite pas assez ... Donc température qui grimpe quand ton moteur chauffe et qui redescend quand tu reviens a des régimes raisonnables.
C'est que mon avis par rapport à ce que tu donnes comme info, donc après si tu veux vraiment être sur ... Valise diag.
A+

Effectivement je vais lui faire faire un tour de Diag!!!!

Le souci, c'est qu'elle chauffe quand j'arsouille pas, seulement quand je roule vers 110/120, ce qui est normal sur autoroute... Des que je relache l’accélérateur, et reviens à 90km/h, la tempé redevient normal... C'est bizarre, car même en ville, elle chauffe pas!!!!!

Une pompe à eau HS à 83000km, ça fout un peu les boules!!!!! si c'est bien ça!!

Je vais changer la mienne en fin d'année, je ne pense pas que j'aurai passé les 70000km d'ici là.
Il a quel âge ton JiTédé ?

Elle est de juin 2009.....

Mon épouse a pris la voiture hier, et elle s'est mise à chauffer aprés 20/25 mn de route!!!
Elle s'est arreté et couper le moteur, elle rallume 30 secondes après et la tempé et à 90°...

C'est trop fort!!! Non seulement elle ne chauffe pas tout de suite et des qu'on coupe le moteur la tempé redevient normal!!!

Je comprends plus rien!!   

Pour information sur mon MULTIAIR :

L'aiguille sur le TDB se stabilise à 90° alors que la température n'est qu'a 70° (vérification directe sur la sonde hein ...  )
Et ne bouge pas du 90° alors que la température oscille entre 70° et 100° ... Ceci pour éviter de faire peur à Mr tout le monde ...


Donc bien vérifié que ta sonde ne bug pas car si elle fonctionne nickel ton moteur doit prendre cher ...  

C'est clair qu'il doit prendre cher!!!! 2 ou 3 fois à 130° il va pas aimer longtemps!!!!

En même temps, lorsque c'est arrivé, j'ai immédiatement coupé le moteur et soulever le capot, le liquide de refroidissement ne bouillait pas et tout avait l'air normal, pas de vapeur ni de fumé suspect....

C'est aussi pour cette raison que je pense à une sonde et non pas à la pompe à eau!!!

Elle en dit quoi la valise diag ????????!!!

carpediem77 a écrit:C'est clair qu'il doit prendre cher!!!!  2 ou 3 fois à 130° il va pas aimer longtemps!!!!

En même temps, lorsque c'est arrivé, j'ai immédiatement coupé le moteur et soulever le capot, le liquide de refroidissement ne bouillait pas et tout avait l'air normal, pas de vapeur ni de fumé suspect....

C'est aussi pour cette raison que je pense à une sonde et non pas à la pompe à eau!!!

Bof, moi j'ai déjà rouler avec des voitures, l'aiguille de T° sortant du compteur, pour finir sans Eau, et jamais eu de casse lors d'une manche d'auto cross/stock car. Donc je pense qu'un ou deux pic de T° ne pas doit pas trop provoquer de dégats

Digoinnais a écrit:Elle en dit quoi la valise diag ????????!!!

rien pour le moment, avec le taf, j'ai pas eu le temps d'y aller et le garage était fermé pour vacance!!!

La voiture ne roule pas, donc je me tracasse pas trop!!!

le problème des pics de température c'est pas forcément de cuire complètement le moteur, mais plutôt certains pour joints plus sensible comme les joints de queues de soupapes qui à peine cuit, vont laisser passer une goute d'huile de temps en temps et te faire des nuages de fumé digne de la batmobile quand tu monte dans les tours! 

moi je parierais sur un soucis d'électronique, car l'air de rien un moteur chauffe plus en ville que sur l'autoroute sur lequel il est bien ventilé grâce à la vitesse. donc une sonde défaillante aléatoirement serait plus surement à défaut qu'un soucis mécanique qui lui serait permanent non? 

Je pense exactement la meme chose, un moteur chauffe plus en ville que sur route!!!!

Normalement, je vais faire un diag aujourd'hui, je vous tiendrais au courant!!

Bon le diag n'a pas pu être fait car les garagiste étaient en vacance.

Le voiture est chez Alfa depuis ce matin et le mécano pense la même chose que moi, à savoir, le calorstat.
Apparemment, c'est le même bloc moteur que la 147, donc caolrstat defaiant d'origine!!!!

Je vous tiens au courant pour la suite.

le même bloc moteur que la 147?

Ca m'étonne également, il a déjà de très grosse différence entre le 1,9 JTD de mon GT par rapport a celui de la 159 de père ou la 147 de ma mère alors sur la MiTo j'en doute surtout pour une cylindré différente après je dit peut être une connerie je ne suis pas mécano !!

oui ca m'étonne un peu, je cherche vite fait le web pour l'instant je ne trouve rien

Je même bloc je suis étonné, il ne passerait les normes euro 4 (ou 5) ?