Nel's MiTo biposto en cours

béjour béjour... Mito va avoir ses 20 000 km dans la semaine. Donc commande de 4 bougies, 1 petit fitre à huile et de 2 bidons de Selénia Alfa 5W40. Je vais pouvoir aussi installer mon mano de température d'huile (j'ai pas éudier l’intégration mais je pense faire comme l'over boost sur 500 Abarth)

C'est good ça!

Oublie pas les photos voir carrément un tuto pour le manomètre

Yes

Ouah déjà 20000 km, tu va me rattraper et pourtant sa fait 1 an que j'ai ma belle ^^
Je vais arriver sur ces 30000 km sans garantie, je pense que je vais la faire seul.
Si jamais tu as quelque photos pour la vidange

Yes mais je vais beaucoup moins rouler. J'ai plus 40 bornes à faire pour aller au travail plus les aller retour en Normandie pour ma moitié.


Bien rien de complique. Tu dois défaire la plaque à l'aide d'un embout crusiforme. Ensuite tu as le bouchon qui est un écrou de 17 à défaire sur le carter. Mefiance débloque et attend que ça coule un peu, il est incliné et asperge tout le berceau sinon. 
Ensuite le filtre à huile il te faut enlever la durite qui va de ta boite à air à ton turbo. Une douille de 32 avec une grande rallonge pour devisé la cloche noir dannd laquelle ton filtre se cache. Retirer la cloche d'éclipse le filtre papier et y remettre le nouveau. Changé le joint de la cloche en veillant à l'enfonce jusqu'au dernier cran. Remontage avec serrage modérer de la cloche, elle accroché un1/4 de tour en plus et c'est bon. Refermer le.bouchon et si possible change le joint en cuivre
 Ajouté l'huile au max de la tirette, faire tourner 30 seconde que le nouveau filtre se remplisse, faire les niveau, fixer la plaque en dessous et zouuuu

Attention c'est une vis inversée il me semble sur le carter d'huile

Un filetage inversé sur le bouchon de vidange???

Non, c'est sur surplus de bières belge qui t'a inversé Porsche!

Prochaine étape comme maintenant dispos pour le Multiair :-)


.... 100% durite silicone pour la partie air

bah voilà nels il va poser des prothèses pour sa femme

MDR toujours aussi en forme. Je vais y faire lire tiens^^

Non c'est juste une étape avant la reprog, pour avoir déjà la meilleur optimisation possible avant

Et tu vas le monter ce turbo ?

Nel's quelle marque les durites?

Celles d'Italo-welt. J'ai envoyé un mail en photo c'est celles du t-Jet alors que dans le titre il y a Multiar. Mais la photo n'est pas bonne sur le site 

Je sais pas Yo' j'arrive toujours pas à trouver ma réponse :-)

Un petit coucou. En ce moment je suis bien occupé avec la maison et du coup MiTo est un peu abandonnée dans son garage
Mais c'est pour mieux rebondir car je vous confirme que MiTo restera dans ma vie ^^ et 2015 sera chargé avec pour objectif 180cv avant la fin de l'année avec le châssis fini.

180cv ? pas de turbo alors :'(

Un petit coucou. En ce moment je suis bien occupé avec la maison et du coup MiTo est un peu abandonnée dans son garage
Mais c'est pour mieux rebondir car je vous confirme que MiTo restera dans ma vie ^^ et 2015 sera chargé avec pour objectif 180cv comme UNR certaine Punto Abarth ss avant la fin de l'année avec le châssis fini.

Porsche911gt3 a écrit:180cv ? pas de turbo alors :'(

Ce sera une suite ^^

Mais avant il y aura un IC gros volume avec soit kit durites silicones soit le kit ORA de punto Abarth en Allu avec pour ma part isolation thermique de chaque éléments de durites e colliers aviation.


En pleine recherche. Et aussi faudra revoir le freinage et pareil il faudra surement ce tourner chez Abarth pour trouver son bonheur et les étriers 4 pistons des 500 tributo pour avoir le bon support de fixation

Nel's tu es un grand malade et c'est pour ça que je t'aime!

Mais bon avec toutes vos c....... avec M. Porsche, je vais être obligé de m'attaquer à Juliette sinon vous allez toujours être devant et je pourrais plus vous pousser!

C'est bien tu as fait le choix de la raison, de toute façon, on t'aurait persuadé de la garder!

yes ça avance enfin presque. Tu vas quand meme pas avoir peur d'un 135


oui ne t'inquiète pas mon garage est ouvert si besoin (sauf pour un filtre à huile ^^)

Kent1 a écrit:Nel's tu es un grand malade et c'est pour ça que je t'aime!

Mais bon avec toutes vos c....... avec M. Porsche, je vais être obligé de m'attaquer à Juliette sinon vous allez toujours être devant et je pourrais plus vous pousser!

C'est bien tu as fait le choix de la raison, de toute façon, on t'aurait persuadé de la garder!

Ah tu nous pousses ??? on verra ça le week end prochain

Tu auras ton régulateur sur le siège de droite!!

rien que pour te larguer je suis près a le franchir ! a bourges ca m'a pas empecher de te mettre 200m a toi et 400m a mon père :p

Virages serrés j'essaie même pas!

c'est balot on sera en montagne !


Et j'ai un train de pneu a achever

Bon bun je continuerai à limer alors!! on verra dans les bouts droits!

les bouts droits ... quel dégueu ...

C'est pour les lâches la ligne droite :-)

Sinon j'ai téléphoner à Abarth pour les étriers de 500 biposto ou tributo étant les 2 seules 500 en 4 pistons et aucun garage contacté est capable de me dire si ça monte sur MiTo. Grrrr étant donné que ceux de la MiTo QV ne monte pas la fusée étant différente sur les simples pistons... pas simple cette affaire sinon faudra adapté

Le châssis de la Juliette ne peut pas rivaliser