Nel's MiTo biposto en cours

Pfff tu n'as même pas pris les mich...

Pas fan de la 2 Kent1. Ca reste une bonne voiture mais je me vois pas en Renault

Bien non Yo', je fais ma ma poule mouillée je reste sur ma valeur sure

genre porsche monte de la merde en pneu origine sur ses voitures

J'ai aucun doute sur les Pilot sport mais pour le moment je reste en ritale sur une Italienne

Moi ca sera la french touch

pareil pour moi, michelin michelin michelin !!!

Nels a écrit:Hop le prochaine achat pour 2016 sera la barre de torsion arrière DNA qui viendra avec une paire d'amorto Novitec stradale + et le kit renfort châssis ultraracing.




Et pour 2017 ce qui va rendre ma MiTo encore plus unique en France et je pense dans une grande partie du monde

Tu as déja commandé la barre de torsion de dna racing? J´ai lu dans le forum anglais que c´est vraiment un bon truc pour ameliorer la manutention ("handling").
Je crois que je vais la commander 2016 après l´hiver. La qualité ne devrait pas la meilleure.

Non pour le moment pas commandé. Mais c'est sur qu'il y a pas plus efficace

2 petites photos

Fort sur les freins


Italia touch

Bonsoir todos. Aujourd'hui mauvaise journée pour MiTo. Alors que tout avait bien commencer que tout marcher comme sur des roulettes patatra.

Explication. En mode sauvage je vais pas le cacher contre une saxo VTS sur des routes de campagnes, et secteur de rallye MiTo à complètement vider son sac.

Apres environ 120km et une pause 1/2 heure en repartant 5km apres surchauffe moteur avec l'aiguille de température full à 130°. Toute suite chauffage à fond et 300 m plus loin stop du moteur. Et là à la coupure moteur une éruption de vase d’expansion c'est produit avec la perte d'environ 2l de liquide.




Donc après un bon moment j'ai trouver un habitant pour me donner de l'eau pour pouvoir rentrer. Après 40km me revoilà à la maison la température n'est pas passer au dessus de 80° avec la valise torque.

Donc maintenant je vais essayer de comprendre le pourquoi du comment, je vais essayer aussi de trouver un meilleur liquide et pourqui pas voire du coté du Japon pour un radiateur grand volume. Mais je retiens aussi que si le Multiair n'est pas fait pour ce genre d'usage, je pense que pour moi la MiTo ce sera fini définitivement

Pas cool!! Ton intercooler ne bloque pas le passage de l'air vers d'autres organes?

J'ai pensé direct la même chose au départ avant de me dire tu es "con" ça peut pas être ça. Explication l'échangeur prend plus de place c'est clair mais la seule pièce à qui il pique de l'air c'est le condenseur de clim (le radiateur du fluide de clim). Le radiateur d'eau ne prend que très peu de volume d'air de la face avant et le seul fluide qui prend vient du haut de la calandre et encore...
Donc oui c'est pas forcément bien étudié cette affaire, sans oublier que le radiateur ce trouve à 5 cm du turbo et de la descente (cata ou decata).

Donc ma première mesure va être une vidange du circuit avec un nouveau fluide. J'avais du motul rose je vais voir s'il y a mieux.
Après je vais acheter une chaussette isolante thermique pour le turbo.
Et je verrai ce que ça donne déjà.

Sinon c'est dommage car ça marche vraiment bien pour un 135cv manque de la reprise mais avec la reprog et la mise en relation de mes différents ajouts ça devrait bien tourner sur piste et autre.

En gros impatient et moins énervé qu'hier

Bonnes recherches,bonne enquête en espérant que le montant des dégâts soit le plus faible possible!
Bon courage à toi!

Hormis la température, rien d'autre à l'ODB ?
y à un ventilateur derrière le radiateur? Je pose la question car je ne le sais pas.... Possible qu'il ne se soit pas déclenché, peut être la sonde de température ???

Oui il y a un ventilos à 2 vitesses et ils tournaient très bien même après la coupure moteur.

Pour moi c'est surtout une surchauffe due à un usage intensif, je pense pas qu'il y ait un dysfonctionnement de mon système. Juste une mauvaise optimisation de l'air qui arrive sur le ventilo et peut être un liquide juste dans ses caractéristiques

Voici 3 petites photos de la ballade à coup de chaud

Elle est posée la saxo!!

Manque plus qu'une lame pour tondre l'herbe lol

c'est clair

La MiTo le sera bientot peut etre pas cette année (2016) car le projet maison avance avec Elodie mais un jour c'est clair avec de nouvelles jante en 17

finalement pas de prog ?

Porsche911gt3 a écrit:finalement pas de prog ?

Ha que si c'est déjà prévu dans le budget 2016

Nels a écrit:Non pour le moment pas commandé. Mais c'est sur qu'il y a pas plus efficace

Je crois je vais m´acheter la semaine prochaine. Bien que c´est truc est vraiment cher! Et le TÜV allemand n´est pas heureux quand je la monte. Mais j´ai lu que l´agilité de la voiture augment remarquable.

Bonjour
Une question concernant la decata as tu mis un coupe flamme pour attenuer le bruit .
Je n'ai plus la sortie d'origine je precise.

Non et je suis en ligne complète 60mm et c'est tout à fait acceptable.

Tu en es où de ton problème de surchauffe ??
Tu as mis quoi déjà comme silencieux ? Faudrait que tu nous fasses une petite vidéo!!

Bien j'ai changé les 6 litres de liquide de refroidissement refait une purge et pas de problème.

Pour le silencieux c'est un 2*80 novitec. Oui faudrait que j'arrive à faire un truc potable en vidéo.

Sinon j'ai oublié une question la barre OMP est compatible avec les forge car elle n'ont pas les mêmes points d'appui. La OMP se prend entre les 2 triangles inférieur. Alors que les forge il y en a une sur le châssis et l'autre sur le berceau moteur

Bejour. Petit problème pour MiTo mon feu arrière gauche éclaire plus que de moitié le reste du phare reste éteint Je suis bon pour un changement de feu les LEDs c'est magnifique pour ça