Chassis dynamique / Suspensions pilotées

L'option vaut elle le coup (900 €) surtout pour améliorer le confort (point faible de la Mito apparement)???

pour le confort oui. on m'a preté une qv pdt 2j avec et clairement en N c'est plus confortable .

par contre niveau perf c'est cher car a 800e , tu peux poser du PSS B14 qui sont bien superieure en terme de tenue de route.

donc tout depend de ce que tu recherches

L'avantage avec la suspension piloté et que tu peux avoir une voiture confortable en mode "N" et une petite sportive collé au bitume en mode "D".

Je pense pas que personnelement j'arrive à la limite en mode "D". (En mode "N" c'est déjà fait, tableau de bord sapin de noel )

Le chassis dynamique permet d'avoir un bon compromis, je trouve et permet aussi d'éviter les sautillements du train avant à pleine charge.

Soit le chassis dynamique, soit le toit ouvrant ... (mon coeur balance ...)

Je pense que si ca ameliore vraiment le confort, le choix est vite fait

Kent1 a écrit:L'avantage avec la suspension piloté et que tu peux avoir une voiture confortable en mode "N" et une petite sportive collé au bitume en mode "D".

Je pense pas que personnellement j'arrive à la limite en mode "D". (En mode "N" c'est déjà fait, tableau de bord sapin de noël )

Le châssis dynamique permet d'avoir un bon compromis, je trouve et permet aussi d'éviter les sautillements du train avant à pleine charge.

Entièrement d'accord, en N c'est molasse et peut rassurant en mode attaque, mais très bien pour enchaîner les km, sur circuit, le D c'est tout simplement bluffant !

comment peut on voir la mito est équipé des amortisseur piloté ou non ?

euh aucune idée mais ca se sent ^^ entre le D et le N

Sicilien83 a écrit:comment peut on voir la mito est équipé des amortisseur piloté ou non ?

faut regarder dessous. la suspat est relié electriquement . j'avais pris une photo d'une equipée mais je la retrouve plus ...

sinon pour le choix .. ben si t'arsouille un peu les amortos de série sont pas top . .. c'est rien de le dire .

j'ai eut ma qv en amorto de série pdt 2 mois car pour moi pas de suspat elec car je trouve la mito trop haute d'origine et avec cette option, pas de rabaissement possible. de plus chez alfa ce n'est pas un système electro magnétique comme chez VAG/audi mais juste un valving commandé par elec qui se ferme suivant le mode ( confort ou pas) et compense le roulis en liaison avec l'esp... donc c'est assez basique mais pas mal, mais c'est pas du magnetic ride qui lui est vraiment une tuerie...

pour avoir testé 2 j le chassis dynamique, je trouve le mode N, si on parle que confort, c'est pareil amorto piloté ou pas .. en N D c'est plus dure mais mieux maitrisé que l'origine donc un bon compromis ... mais encore bien loin de ce que métamorphose un kit pss b14 sur ce chassis.. là t'es carrément collé au sol que se soit défoncé ou non , vite ou pas , c'est énorme . pas contre c'est encore ( un poil) plus dure. .. mais bon, on a jamais vu une suspat avec un setting typé piste qui soit vraiment confortable ... ca se saurait.

-si tu cherches du confort sur la mito et que tu roules pépére, reste en origine, par contre attention car la puissance de l'auto t'emmèneras trop vite au limite des amortos.. c'est pas dangereux, mais tu pourras pas exploiter tout son potentiel. c'est d'ailleurs sur ce point que la mito se fait souvent reprendre dans les essais magazine car avoir monté une tel daube de suspat d'origine , c'est une honte pour alfa ...
- si tu cherches un compromis, prend l'option ...
- si tu cherches que la perf/tenue de route, tu prends pas l'option et pour le meme prix tu montes un kit pss.

voilou les 3 diffs.. enfin de mn point de vue.

Ok merci pour ce grand et très bon résumé !!!!

.alf. a écrit:sinon pour le choix .. ben si t'arsouille un peu les amortos de série sont pas top . .. c'est rien de le dire .

j'ai eut ma qv en amorto de série pdt 2 mois car pour moi pas de suspat elec car je trouve la mito trop haute d'origine et avec cette option, pas de rabaissement possible. de plus chez alfa ce n'est pas un système electro magnétique comme chez VAG/audi mais juste un valving commandé par elec qui se ferme suivant le mode ( confort ou pas) et compense le roulis en liaison avec l'esp... donc c'est assez basique mais pas mal, mais c'est pas du magnetic ride qui lui est vraiment une tuerie...

pour avoir testé 2 j le chassis dynamique, je trouve le mode N, si on parle que confort, c'est pareil amorto piloté ou pas .. en N c'est plus dure mais mieux maitrisé que l'origine donc un bon compromis ... mais encore bien loin de ce que métamorphose un kit pss b14 sur ce chassis.. là t'es carrément collé au sol que se soit défoncé ou non , vite ou pas , c'est énorme . pas contre c'est encore ( un poil) plus dure. .. mais bon, on a jamais vu une suspat avec un setting typé piste qui soit vraiment confortable ... ca se saurait.

-si tu cherches du confort sur la mito et que tu roules pépére, reste en origine, par contre attention car la puissance de l'auto t'emmèneras trop vite au limite des amortos.. c'est pas dangereux, mais tu pourras pas exploiter tout son potentiel. c'est d'ailleurs sur ce point que la mito se fait souvent reprendre dans les essais magazine car avoir monté une tel daube de suspat d'origine , c'est une honte pour alfa ...
- si tu cherches un compromis, prend l'option ...
- si tu cherches que la perf/tenue de route, tu prends pas l'option et pour le meme prix tu montes un kit pss.

voilou les 3 diffs.. enfin de mn point de vue.

si on sent pas la différence niveau confort je vais pas claquer 900€ pour rien !!!

Petit question, le chassi dynamique est il d'origine sur la SBK, ou en option aussi?

et comment voir si on a le chassis dynamique?

Sur une MiTo QV SBK "Limited Edition", le chassis dynamique est de série.

Sur les QV SBK ( non numéroté) je ne sais pas.

Recherchant une QV je pose la question de savoir comment voir si le chassis dynamique est réellement présent car sur certaine annonce il est cité.
Est il possible d'avoir une photo de ce que l'on peut voir si il est bien présent??
Merci

Je te ferais une photo en changeant les pneux ce week-end mais après je sais pas si y a une différence avec les classiques. De toute façon tu le sentiras direct en conduisant.

Je te fais une photo demain matin.

Normalement on voit un cable arriver sur l'amortisseur et j'ai vu dans un sujet qu'il y aurait écrit Magneti Marelli dessus; je vérifie demain

djpikachu34 a écrit:Je te fais une photo demain matin.

Normalement on voit un cable arriver sur l'amortisseur et j'ai vu dans un sujet qu'il y aurait écrit Magneti Marelli dessus; je vérifie demain

Cool merci !!

Je pense que tu auras suffisamment de photos.  

P.S: n'oublis pas les capteurs que je t'ai montré dimanche  

Question :

Les amortisseurs arrières sont-ils aussi pilotés?

Si non, pourquoi ne pas y poser des ressorts courts déjà pour tasser un peu le popotin de la bestiole?

oui ils le sont aussi.

Mince...

Et sinon toujours personne pour faire le cobaye de 4 ressorts un peu plus courts sur ses suspats dynamiques?   

Je pense que je vais demander à Magneti Marelli ce que donnent leurs ressorts court sur le châssis dyn.

à moins que quelqu'un de plus doué que moi en langue étrangère le fasse...

  

Franchement je sais pas comment vous faites... Rabaisser je la trouve encore super haute sur pattes et je ne peux pas la descendre plus sinon ce sera le dessous de caisse qui va se déchirer à force de frotté ...


Donc vas-y lance toi et pose 4 ressorts courts sur ta charette   

je vais essayer de rentrer en contact avec Mr LUCHINI un responsable des services technique Magneti Marelli en France.^^

Ce dernier viens de me donner son adresse mail, il s'engage à trouver une réponse à cette question que tout le monde ce pose "peut-on poser des ressort court sur les suspensions piloté"

Vas-y   

Voici mon email:


Bonjour Mr LUCHINI.

Suite à nôtre conversation téléphonique, je vous fais part de ma demande.

Je possède une Alfa Romeo MiTo QV de 2012, ce véhicule est équipé d’amortisseurs piloté élaboré par vôtre société. Je souhaiterais savoir si un kit de ressort court – 30mm ( toujours élaboré par vôtre société ) est compatible avec les amortisseurs précédemment cité.

Je vous remercie d’avance.
--
Cordialement,

J-Csbk01215677864354563

mobile : 06 xx xx xx 34

Excellent, si ça se débloque y'en à un paquet qui vont avoir des ressorts courts sur suspats pilotés   

oui!   

 noooon   

Pourquoi?