Quantité d'huile sur la tirette

Voila, je voulais juste savoir si qq'un sait quelle quantité d'huile (environ) représente entre le haut et le bas du repère sur la tirette d'huile ?

Histoire d'éviter de trop en mettre !

Ce n'est pas écrit dans le manuel ? Sinon il te reste à verser progressivement avec un verre doseur et nous donner le résultat

.. non pas écrit .. sinon je poserai pas la question

Y a juste marque un truc du genre " attention de pas trop en mettre" .. sont marrant les italiens

il faut que tu verse petit à petit, mais de mémoire ca monte plutot lentement quand meme.

commence par mettre un gobelet d'huile et tu verra bien à peu prés

.alf. a écrit: .. non pas écrit .. sinon je poserai pas la question

Je préfère demander, car parfois on a tendance à l'oublier le bouquin.

C'est variable en fonction des modèles, mais ça serait bien de le savoir en effet.
Je pense que ça doit tourner autour d'un litre + ou - 0,5 L en fonction des modèles...

Bon j'vais voir...

C'est qu'en plus faut être bien à plat pour se fier à une jauge, ce qui pas forcement évidement qd on habite pas en ville...

Alors que si on sait la quantité. on peut déduire ce qu'il faut mettre , même l'auto un poil penché . Genre si l'écart de jauge = 1L. et qu'on est à la moitié, on peut mettre 3/400cc sans risque.

j'vous tient informé . J'vais tenté de trouver un endroit plat et pas fréquenté pour pas faire une mauvaise pub à alfa... les gens qui voient une alfa capot ouvert se disent souvent " tient encore une italienne en panne" ... les mauvaises langues !

Fouine a écrit:
Je préfère demander, car parfois on a tendance à l'oublier le bouquin.

C'est variable en fonction des modèles, mais ça serait bien de le savoir en effet.
Je pense que ça doit tourner autour d'un litre + ou - 0,5 L en fonction des modèles...

+1 j'aurais dis comme sur la plupart des voitures soit 0.5L soit 1L suivant la taille du carter.

voila donc j'étais à la moitié après 10000 bornes... et j'ai remis 250cc.
Donc je suppose que de haut en bas, y a 500cc au maximum. O,5L .

Donc en tout cas, la bonne nouvelle c'est que mon moulin consomme pas.
car 250cc en 10000 bornes et vu comment je le ménage pas c'est du bon matos.
J'avais fait un bon rodage aussi... on a rien, sans rien

Mon Astra c'est 1L tous les 2000 km, et c'est dans les tolérances du manuel.

le multiair dans le manuel c'est 0,8L tous les 2000 km.... Les constructeurs ne prennent aucun risque, comme ca en cas de sur-conso, t'es dans la tolérance.. ils te diront que tout est normal .. cf le manuel !

mais le jour où je consomme ca sur une de mes autos, je considérai un grave problème . Un bloc qui consomme de l'huile est un bloc en sous-performance avec un rendement médiocre.

A part la RX8, qui est très spécifique.. j'ai jamais eu de caisse qui consomme plus de 0,5L au 10000...
La conso vient en grande partie de la façon de roder l'auto. Après y parait que ca sert plus à rien dixit les vendeurs, qui sont content de vendre de la 5w40..

Honnêtement y a pas de raison que le MultiAir en plus neuf bouffe de l'huile, il manquerais plus que ca, que tu achète un voiture neuve et que tu rajoute un demi litre d'huile tout les 2000km. Meme le V6 arese consomme moins et pourtant il a plus de 10 ans et a un rendement autrement plus fort.

C'est qu'apparement la techno multiair fiat/alfa est un poil huilovore . ce qu'elle compense par un appetit moderer en SP.

Il n'est pas rare qd tu demandes que les proprios consomment une bouteille de 2L entre 2 revisions .

C'est dingue, il faut prévenir les possesseur de MultiAir parce qu'a mon avis il y en a pas beaucoup qui mettent le nez sous le capot

bizarre sur ses 9000 premiers km, la mito n'a pas bouffer en huile ... elle est resté entre le milieu et le haut de la jauge

Pour mon petit 1.4L J'ai du en mettre 200cc pour plus de 20 000 km parcouru, rien de bien inquiétant, faux dire que les 10 000 premier km je l'ai ai fait comme un sac

Mon 2.0 TS consommait un peu plus d'un litre tout les 2000 Kms, c'est pas pour ca qu'il avait un problème

ce serait marrant si tu l'avais passé au banc...

Faut arrêter de paniquer parce que les conso d'huile semblent un peu élevées par rapport à la normale ou à ce qu'on a pu avoir sur son précédent véhicule
ça fume bleu ? Non
ça suinte ? Non
Il y a une flaque sous la voiture ? Non

Alors relax, il faut juste faire attention au niveau, mais il y a une jauge au tdb, non ?

la jauge indique l'eau malheureusement

et le temoin led est un indicateur de pression d'huile, qui si il s'allume en roulant, est souvent trop tard pour la bonne santé du moteur . . ..

Je parlais au démarrage, pendant quelques secondes il y a le niveau d'huile (de 0 à 5 barres). Peut-être pas sur la Mito alors. Donc dans ce cas une verif rapide à la tirette pour se rassurer.

Fouine a écrit:Je parlais au démarrage, pendant quelques secondes il y a le niveau d'huile (de 0 à 5 barres). Peut-être pas sur la Mito alors. Donc dans ce cas une verif rapide à la tirette pour se rassurer.

J'ai pas de témoin de niveau d'huile au démarage sur la MiTo, mais sur la 147 et la 159 de mes parents il y ai!

Sur la 147 il y est uniquement sur les JTD et GTA, c'est assez marrant étant donné que le JTD consomme pas une goutte d'huile alors que les TS en aurait bien besoin...

Quoi qu'en dise les constructeurs le niveau d'huile se doit, surtout quand on a tendence à attaquer, d'etre plus près de la barette du haut que celle du bas, mieux vaut un leger surplus que l'inverse. Idéalement il faut vérifier le niveau tous les mois, logiquement le jeu entre les graduation est d'environ 1/2 voir 1l.
Ce qui me déçoit sur la majorité des autos récentes c'est le manque d'infos au tableau de bord, du genre la mito donne la tempé eau,une pseudo pression turbo et basta alors que l'huile est l'un des éléments primordial du moteur!tempé huile permet de savoir quand attaquer ou non, pression d'huile decele le moindre pb moteur, une vrai pression turbo donne sa plage d'utilisation réelle et sa température donne son état en temps réel...C'est quand meme fou de pas filer de telles infos...Je me tate a installer un mano pression/tempé de turbo additionnel meme...
Ma vieille ritmo abarth donne Tempé eau,Tempé huile,Pression huile et ampèremètre, pourtant elle a 30ans et zéro electronique, à l'époque l'apellation sportive voulait plus dire que maintenant.

monte le système de la GT-R, là tu auras toutes les infos. Le pire que j'ai vu c'est la golf V GT TSI de mon père tu n'a rien a part une aiguille boost qui donne la pression se suralimentation (compresseur+turbo) qui a remplacer la température eau sur le tableau de bord ... comme quoi le GT chez VW ...

Je suis d'accord qu'il devrait y avoir ces infos plus ou moins accessibles au tableau de bord. Ca serait cool que l'on puisse afficher ce qui nous plait au tableau de bord en fonction du mode... genre en D qu'es ce qu'on s'en cogne de la tempé extérieur ou du petit drapeau ...

porsche911gt3 a écrit:monte le système de la GT-R, là tu auras toutes les infos. Le pire que j'ai vu c'est la golf V GT TSI de mon père tu n'a rien a part une aiguille boost qui donne la pression se suralimentation (compresseur+turbo) qui a remplacer la température eau sur le tableau de bord ... comme quoi le GT chez VW ...

Ah mais les allemandes voilà quoi!Tout le monde se tripote sur ces soit disant modèle haut de gammes et tutti quanti alors qu'en approfondissant un peu avec de tels tarifs ca casse pas trois pattes à un canard...
Je suis d'accord qu'il devrait y avoir ces infos plus ou moins accessibles au tableau de bord. Ca serait cool que l'on puisse afficher ce qui nous plait au tableau de bord en fonction du mode... genre en D qu'es ce qu'on s'en cogne de la tempé extérieur ou du petit drapeau ...

Oui c'est clair que le drapeau ou l'air extérieur je m'en cogne, je regrette juste que des infos ultra importantes ne soit pas présente mais ca c'est de toute marque...Le GT-R c'est à part quand meme, une ferrari aussi donne toutes les infos, mais là c'est de lhypersportive haut de gamme c'est pas comparable...Les mano additionnels se font pour nos autos je verais bien...

Oui avant j'étais chez VW, et quand j'ai voulu remplacer la mienne, j'ai regardé la polo GTI, 24 000€ avec pas de cuir, pas de xenon pas ci pas ca ... et sinon on a un volant quand meme ? et quand je vois la polo R 34 000€ en gros c'est ni plus ni moins qu'une GTI avec le 2.0 TFSI de la golf GTI et des jantes aristo de la polo cup ^^ ... ils se touchent vraiment ...

34000€?!!
C'est abusé pour une polo!!Un ami s'est payé la dernière megane RS edition red bull, toute équipé et numéroté pour 1000€ de moins!lol!Et moi qui suis pas fan de Renault je peux te dire que cette auto est la reine des sportives du moment de loin et que sa qualité est bien au delà de la polo...

Enfin pour en revenir au sujet une bonne vidange tout les 20000km (meme si les constructeurs disent plus!) avec une motul 300v en 15w50 et ca sera toujours nickel pour une mito Tjet.^^

oui c'est sur que leur 2ans ou 30 000km je n'y crois pas une seconde

Je me permets de déterrer le sujet pour éviter d'en créer un nouveau.
J'ai voulu vérifier mon niveau d'huile ce week-end, mais je me suis rendue compte que je voyais très mal (voire pas du tout en fait) jusqu'où il y avait de l'huile...
Alors soit l'huile est très très claire, soit je n'en ai plus assez, au quel cas il faut que je passe au garage !
C'est comment chez vous ? Bien visible ? Et à jusqu'à quel niveau sur la jauge avez-vous de l'huile ?
Merci d'avance !