Entretien de base MiTo 1.6 JTDm 120

Pour compléter ce qu’il y a sur la RTA ou pour ceux qui ne l’ont pas, je vous mets un petit tuto de l’entretien de base d’une MiTo 1.6JTDm 120chevaux.
Il y aura le changement du filtre à air, celui du filtre d’habitacle, celui du filtre à gazole, la vidange avec  le changement du filtre à huile. Et sûrement les plaquettes, elles sont prévues pour 60 000 km et j’y suis mais je n’ai pas regardé leur état.
Pour compléter ce qu’il y a sur la RTA ou pour ceux qui ne l’ont pas, je vous mets un petit tuto de l’entretien de base d’une MiTo 1.6JTDm 120chevaux.
Il y aura le changement du filtre à air, celui du filtre d’habitacle, celui du filtre à gazole, la vidange avec  le changement du filtre à huile. Et sûrement les plaquettes, elles sont prévues pour 60 000 km et j’y suis mais je n’ai pas regardé leur état.
Il n’y a rien de bien compliqué même pour un novice, il suffit de se lancer pour faire de belles économies quand on voit ce que prend une concession pour une révision.

Changement du filtre à air :
Outils nécessaires : un tournevis cruciforme, une pince, un cutter. Pour le filtre chez Purflux c’est le A1223.  

Déboitage du collier avec une pince, il suffit d’attraper le petit picot dans la gorge à droite sur la photo d’un côté et le repli à gauche pour le faire sauter.




C’est plus pratique pour retirer le couvercle de déboiter le fil de sa petite attache.


Ensuite il y a quatre vis à retirer, une côté phare, une côté pare-brise et deux côté moteur. Il faut ensuite soulever le côté moteur du couvercle pour le déboiter des trois pattes côté aile pour le retirer.


Il y en avait bien besoin!


Et là petite astuce qui n’est pas sur la RTA, il faut biseauter le filtre pour que le couvercle puisse être raccroché. Il y a quand même une certaine épaisseur à enlever.




Ensuite il suffit de remonter le tout. Il y a une petite encoche pour le tuyau de sortie d’air.

Merci pour le tuto

C'est quoi ce découpage du joint de filtre ??

J'avais déjà remplacé mon filtre à air sur la MiTo, et le filtre n'était pas modifié. Le remontage était musclé pour fermer correctement la boite, mais pas insurmontable


Sur cette photo, j'ai l'impression que l'air arrive à passer sur le bord découpé sans être filtré, OK y'a pas grand chose et des éléments plus gros ne peuvent pas passer, mais...

Moi aussi je crois que j'avais eu un probleme pour rentrer le filtre sur ma JTDM. comme si la boite était trop petit au niveau du joint de fermeture.

bref en tout cas merci pour ce tuto Jedi

Changement du filtre d’habitacle :
Outils nécessaires :10 doigts et c’est tout. Pour le filtre chez Purflux c’est le AH244.
Alors là attention, la RTA n’est vraiment pas exacte.

Dépose de la garniture inférieure à droite de la console centrale.
C’est plus simple de commencer par elle contrairement à ce qui est dit dans la RTA et c’est bien en commençant par dégrafer la partie avant qu’il faut faire, pas par l’arrière, c’est un coup à  



Dépose de la garniture inférieure sous la boite à gants :
Trois agrafes qui viennent avec les doigts sans soucis et deux petits crochets


Dégrafage de la trappe du filtre :
Une attache en pas et une petite patte en haut




Retrait du filtre :
Ca passe vraiment juste.

Et il n’a que 27.000 km


Mise en place du filtre neuf :
Attention il a tendance à se plier en haut dans son logement, il faut l’enfoncer lentement en prenant garde que le bord du fond reste bien vertical.


Et on remet en place la trappe, la garniture inférieure et enfin la latérale en calant bien la patte dans son encoche sous la trappe du filtre.


Ce n’est pas compliqué encore une fois mais pas facile d’accès par contre.
La suite au prochain épisode !

Merci Alfajedi ça va en aider quelques-uns

Wow c'est cracra dis donc
Seulement 27 000 km et déjà aussi sale...
Faudrait peut-être que je jette un coup d'oeil sur mon filtre
T'as pas le même tuto pour une Brera?

Je suis en congés et comme ça fait un an que j'ai vidangé, je vais remettre ça la semaine prochaine. En espérant qu'il n'y aura pas de soucis. Donc vous aurez les photos pour la vidange de l'huile moteur et le changement du filtre à huile. Il y a aussi le filtre GO au programme et quelques points de contrôle de la liste de l'entretien programmé des 70 000. Et dans l'été, si je trouve un pote pour me le faire, il y aura la courroie de distribution qui va avoir 5 ans en novembre. Maintenant que le Sprint est pratiquement terminé, je vais avoir un peu de temps à consacrer à la MiTo.

Changement du filtre à GO

Outils nécessaires: une clé de 12 pour la vis de purge et une douille de 10 pour le boulon de la patte de fixation.
Le filtre c'est le FCS722 chez Purflux:


Il est situé à gauche sous le pare-brise derrière la boite du filtre à air.


Avant d'attaquer, il faut débrancher la batterie.

Ne pas hésiter à écarter cette petite mousse pour être à l'aise.



Il faut sortir ce boulon et la patte de fixation.


On débranche les deux durites d'arrivée et de sortie en repérant les couleurs. Il faut appuyer sur les deux côtés de la broche pour la déclipser.


Sur mon filtre neuf, il y avait un bouchon jaune sur l'embout qui correspond à la broche blanche mais comme les deux embouts n'ont pas le même diamètre il n'y a pas de risque d'inversion.


A la base du filtre il y a le détecteur de présence d'eau.


On commence par le débrancher.


Et on le dévisse.


Puis on retire les protections du filtre neuf.


On visse le détecteur, on rebranche la broche, on cale le filtre en position, il y a un emplacement pour la vis de purge que l'on voie bien sur la photo du boulon de la patte. On raccroche la patte de fixation. On branche les deux durites, elles se clipsent facilement. Puis on peut rebrancher la batterie.

Vient le moment de la purge.


On met le contact sans démarrer pour mettre le circuit en pression. On ouvre la vis de purge avec la clé de 12 jusqu'à ce qu'il y ait du gazole qui coule. Je n'en ai pas eu beaucoup. On en profite pour vérifier l'absence de fuite. Puis j'ai démarrer la MiTo, elle est partie au deuxième essai.

Je trouve qu'elle prend mieux les tours suite à ce changement. C'est vraiment facile à faire puisque j'y suis arrivé!