souci piston arrière

Bonjour à tous, je possède une mito de 2009 en jtdm 120

Je suis actuellement entrain de réaliser le remplacement de mes disque arrière

Malheureusement, je n'arrive pas à rentrer le piston

J'utilise pourtant cet outil qui me semble adapté et j'ai pensé à ouvrir le bocal

http://www.amazon.fr/gp/product/B00MYA73RW/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Rien n'y fait, il ne rentre pas, il faut bien tourner dans le sens horaire?
J'ai même forcé un peu et dévisser la vis de purge mais il ne bouge pas.

Il ne doit pas être gripper car il tourne et qu'il est même sortie encore un peu plus tout seul...

Es que quelqu’un a déjà eu le souci et vous me confirmer que pour les 2 côté, il faut tourner dans le sens horaire ou bien es qu'il y a un sens pour chaque côté

Merci d'avance

J'ai la RTA sur les genoux pendant que je répond. Il n'est fait nullement mention de sens horaire ou anti-horaire.
Par contre, ils alertes sur le fait que les rainures sur le piston doivent bien être en position horizontale pour permettre leur accouplement avec le cran présent sur les plaquettes intérieures. Il y a peut-être aussi un guide à l'intérieur qui oblige à être horizontal à un moment.

Il y en a un qui tourne dans le sens des aiguilles d'une montre et l'autre dans le sens inverse si mes souvenirs sont bons.
En tout cas je te rassure, il y en a un des deux qui m'a fait sacrément transpirer pour le rentrer!

Je suis en train d'écrire le tuto car je les ai faits la semaine dernière, disques et plaquettes AV/AR.
Les pistons tournent dans le même sens que les roues quand la voiture avance, moyen simple de retenir.
Donc, sens horaire pour la droite, antihoraire pour la gauche.

Moi aussi j'ai essayé de le rentrer en tournant avec l'outil et en poussant, rien à faire.
Faut bien installer l'outil avec la plaquette qui se met contre l'étrier, tu règles pour que tout soit bien en place et tu tournes, normalement ça marche sans problèmes.

Oui il est très bien fait ton tuto

Pour ma part, j'ai dû démonter l'étrier pour l’emmener dans un garage car impossible de rentrer le piston à l'arrière gauche. J'espère que je ne l'ai pas trop abimé.

Le tout est maintenant remonté mais il me reste une purge à faire

Vous me conseiller de purger juste la roue ou j'ai changé l'étrier ou les 4 obligatoirement sachant que c'est juste pour faire quelque kilomètre et tester si mon étrier fonctionne bien. Car pour plus de sûreté, j'irais dans un garage la faire complète après avoir tout remonté.

Je précise également que alfa a gardé l'exclusivité sur les étrier bosch et qu'il coûte 320€ donc vaut mieux pas se louper  

Je sais pas trop, tu as viré un étrier donc tu as quand même ouvert le circuit et je sais pas si l'air peut remonter plus haut..
A ta place et dans le doute je ferais une complète moi même avec l'outil adapté (une sorte de pompe avec un embout qui s'adapte sur ton bocal LDF).