Problème avec le turbo - multiair

Thedumb Sam 26 Avr 2014 - 16:00

Bonjour,
voila depuis quelque jours que ce soit en N où en D j'ai le turbo qui se déclenche qu'a moitié. En D on voit le graphique avec les BAR, moi sa monte qu'au milieu.
Je suis sur une Qv SBK 170 si jamais c'est arriver à d'autre.
Merci d'avance

**djpikachu34** Dim 27 Avr 2014 - 7:45

Etrange ça.
Passe voir une concession.

Sh0n Dim 27 Avr 2014 - 15:05

Tiens, bizarre en effet. ça m'est jamais arrivé sur la SBK.
Tu ressens que le turbo est moins présent où c'est juste le graphique qui déconne ? Auquel cas c'est déjà moins grave...

Thedumb Dim 27 Avr 2014 - 15:11

Non je sent bien que le turbo se donne pas a fond mais pourtant l odb dit rien pas de voyant. Le problèmes disparait quand j'éteins la voiture.j'ai téléphoner a mon concessionnaire pour savoir sa lui ai deja arriver.

samtheouf Dim 27 Avr 2014 - 17:53

Salut,
J'ai eu le même soucis sur mon ancienne voiture.
Malheureusement c'était la géométrie variable du turbo qui était grippée.
En gros tu souffles sur la première plage mais tu n'as plus la phase "Overboost", cette sensation de coup de pied au cul à 2500trs sur un diesel (je ne sais pas à combien sur un essence).
Cette partie est essentiellement mécanique et malheureusement pas visible par ODB (un actionneur pneumatique qui pousse sur de la tringlerie côté turbine du turbo).
Sais-tu si tu en as un à géométrie fixe ou variable sur ton moteur ?

J'espère pour toi que le soucis vient d'ailleurs :/

Thedumb Dim 27 Avr 2014 - 18:02

Sa j'en ai aucune idée je vais chercher.
Cest bizarre que ce soit grippé elle a que 22 000 km

samtheouf Dim 27 Avr 2014 - 19:06

C'était juste à titre indicatif mon histoire de grippage...
Personnellement j'avais grippé ma GV sur un turbo qui avait 30 000km :/
ça peut être aussi autre chose.....une durite de débranchée ou de percée provoquant les même symptômes.

Tu plafonnes pas aux alentours de combien en terme de Vmax avec ton soucis (moi je ne pouvais pas aller au dessus de 130km/h)?
Est-ce que quand tu passes le point où tu avais avant le "coup de pied au cul" tu entends le turbo siffler super fort ?

Thedumb Dim 27 Avr 2014 - 19:30

Non je passe pas le point, du coup de pied au cul. Le turbo ne siffle pas, et pour la vitesse j'ai pas essayer de plafonner a fond. Est ce que sa peut se voir si je branche un ordi en roulant pour voir si des chiffres semble suspect ?

samtheouf Dim 27 Avr 2014 - 19:47

Je sais pas si à ce stade ça servira a quelque chose mais tu peux faire un relevé de ta pression turbo , tu enregistres en tirant sur tout tes rapports à la suite (moteur chaud bien sûr ^^).
Tu mets sous excel tes données et tu fais un graphe avec en abscisses le temps (s).

Mais sache qu'il est très peu probable que ces données nous informe sur la cause de ta panne :/

Personnellement, sur mon ancienne voiture on m'avait conseillé de débrancher le débitmètre et de tester pour voir si ce n'était pas lui qui foutait la grouille.

As-tu checké si toutes tes durites de suralimentation étaient saines et bien connectées ?

Thedumb Dim 27 Avr 2014 - 21:03

Alors j'ai regarder et je me suis aperçu qu'il y a une prise qui n'était pas clippé a fond sur un boitier noir qui est relier au turbo. je ferai demain un test pour la pression du turbo, je verrai jusqu’où le compteur ce bloque lol. Pour le débit mètre je sais pas trop où il se trouve si tu peut me donner des indications Smile

samtheouf Dim 27 Avr 2014 - 22:00

Ah bah il y a de grandes chances que cela vienne d'ici !!
ça peut arriver que les raccords se retirent avec le temps. L'air est légèrement huileux et souvent les jonctions de ta tubulure de suralimentation sont maintenues par des colliers (sur audi c'était un système de clips avec agrafes).

Essaye quand même de le remettre au plus tôt et tiens moi informé Smile

Thedumb Lun 28 Avr 2014 - 18:53

Bon j'ai mis un petit coup de balise et lu le graphique , pas de codes d'erreurs, j'ai rouler environ 1h et le problème n'est pas apparue. Je vais suivre si jamais cela se représente, mais c'est quand même fout qu'une prise bloque tous le moteur ^^

samtheouf Lun 28 Avr 2014 - 19:49

Tu as rebranché la durite ?
Bah ouai parfois c'est des petits trucs comme ça qui te foutent la grouille....

J'espère que ton problème est résolu, je te conseillerai quand même de recontrôler tout ton circuit de suralimentation (clipsages et serrages). Profites des jours fériés Smile

Ces soucis arrivent souvent quand tu pars en vacances (voiture chargé et compartiment moteur bien chaud), ça peut vite être relou Wink

Thedumb Lun 28 Avr 2014 - 20:16

je l'avait rebranché hier soir avant de me coucher, oui je vais bien contrôler tous le moteur au jours fériés. Je parcours pas mal de route de campagne, c'est pas lisse avec les vibrations c'est normal je dirait que sa se desserre et de clipse. En tous cas merci de m'avoir aider Smile

samtheouf Lun 28 Avr 2014 - 20:44

Pas de soucis Wink

Thedumb Jeu 1 Mai 2014 - 14:36

Jai tous verifier elle est passer a la balise et sa continue a le faire, en concession il trouve rien il y a rien de debrancher ou qui fuit.

samtheouf Jeu 1 Mai 2014 - 14:55

Tu as quoi comme moteur ? le 1.4 tb multiair 170 c'est bien ça ?
Regarde au niveau du turbo, entre le compresseur et la turbine. Si tu as une TGV (Turbo à géométrie variable) tu devrais y voir une sorte de tige qui actionne un élément tu turbo.
ça ressemble à ça:
Problème avec le turbo - multiair 7989254complGV

Problème avec le turbo - multiair 7989254complGV

Essaye de la bouger à la main, la tige qui sort de l'actionneur pneumatique doit translater assez facilement.
Vérifie bien que la petite durite (fine durite) est bien connectée derrière cet actionneur pneumatique.

J'attend de tes news

Thedumb Jeu 1 Mai 2014 - 15:48

C'est bien ce moteur, je voit bien la tige mais elle bouge pas du tous à la main.
Faut mettre la clé ?
Problème avec le turbo - multiair Dsc_0614

samtheouf Jeu 1 Mai 2014 - 16:40

Tu peux essayer de démarrer la voiture et de voir si en accélérant par coups fermes la tige translate ou pas.
Du coup il faut être à deux :/

Thedumb Jeu 1 Mai 2014 - 17:14

oui elle bouge en donnant des coups d'accelerateur

samtheouf Jeu 1 Mai 2014 - 17:37

elle bouge sur une très petite course ou alors une dizaine de mm ?
Tu peux aussi essayer de débrancher le débitmètre et d'aller rouler pour voir si le problème est toujours là.

Invité Mer 10 Sep 2014 - 0:10

bonsoir à tous, j'écris car je trouves que mon turbo fait un bruit anormal par rapport à d'habitude . au lieu de siffler il fais comme si il était pas lubrifier ou comme si ça grinçais … je ne sais pas d'ou sa peu venir ça m'inquiète un peu la … Merci à tout ceux qui serait dans l'éventualité de me conseiller .

j-csbk012 Mer 10 Sep 2014 - 8:44

Démontes la durite d'admission et fais bouger la roue du compresseur, sur un turbo en bon état, tu peux avoir un très léger jeu axial lié au palier, mais tu ne dois pas avoir de jeu radial, si c'est le cas ton palier est HS, tu n'as plus qu'a refaire ton turbo, il existe des kits pour cela, ou alors le changer, tout simplement.

Invité Sam 13 Sep 2014 - 16:13

jc , merci pour les conseils et ton post mais j'ai été soulager d'apprendre que c'était la courroie d'accessoire qui était détendue Very Happy

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