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Mer 30 Nov 2011 - 15:14 par Moon
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![L'histoire de Ferrari [partie 2]: De la naissance de la marque à la disparition du Commendatore P1030711](https://i.servimg.com/u/f73/11/39/81/15/p1030711.jpg)
![L'histoire de Ferrari [partie 2]: De la naissance de la marque à la disparition du Commendatore 58c8ce10](https://i.servimg.com/u/f73/11/39/81/15/58c8ce10.jpg)
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Ven 25 Nov 2011 - 18:43 par Moon
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Sondage sur vos Alfa Romeo Mito & Giulietta
Lun 10 Oct 2011 - 13:03 par Moon
Dans la catégorie "Votre MiTo & Giulietta"/"Quelle MiTo ou Giulietta possédez vous" du forum, sont disponible des sondages sur nos MiTo et Giulietta.
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L'histoire de Ferrari [partie 2]: De la naissance de la marque à la disparition du Commendatore
3 participants
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L'histoire de Ferrari [partie 2]: De la naissance de la marque à la disparition du Commendatore
Rom3o18 Sam 7 Jan 2012 - 9:48
C’est en 1929, Ferrari fonde la Scuderia, sa propre écurie, sous la bannière du cheval cabré.
C’est au tour d’Alfa dans les années 1930, de rencontrer de graves difficultés financières.
La Scuderia Ferrari devient alors, l’écurie de course typée usine, profitant indirectement des aides de l’état italien, qui maintenait la tête hors de l’eau de Alfa.
Avec le contrôle total de Enzo, la scuderia forme, juste avant la seconde guerre mondiale, l’une des équipes les plus couronnées de succès sur les GP, jusqu’à concurrencer même les Mercedes et Auto-Union qui sont soutenues par le gouvernement Nazis.
En 1938, Alfa reforme une écurie d’usine officielle, c’est Ferrari qui en reprend la direction, car il était devenu un personnage très important de sport auto au niveau européen.
Ce retour a été de très courte durée, car Enzo est assez chauvin, il n’est pas tolérant avec les gens qui ne l’estiment pas, surtout après avoir goûté à l’indépendance et à sa propre organisation. Il ne supporte plus certains membres de l’équipe Alfa-course, des conflits internes surgissent et Ferrari décide de partir.
Mais Ferrari ne part pas comme ça, il emmène avec lui petit groupe de fidèles, Bazzi et Jano.
En échange il accepte de ne pas faire concurrence à Alfa en Grand-Prix sous son nom et ce, sur une période de 4ans.
Pendant ce temps, Ferrari monte un cabinet d’ingénieur et de style. Enzo n’a pas l’intention de respecter son accord avec Alfa.
C’est en 1940, Ferrari produit deux petites voitures de sport à partir d’éléments Fiat. Elles sont équipées d’un moteur 8 cylindres de 1.5 litres. Il les fait rouler au Mille Miglia mais pas sous le nom Ferrari, juste un logo (815 : 8 pour le nombre de cylindres, 15 pour la cylindrée). Toutes les 2 se disputèrent la première place, avant d’abandonner, Alfa ne dépose pas plainte car avec tous les évènements qui se déroulent dans le monde à cet époque, ils ont d'autres préoccupations.
En 1943, Enzo transfère sa firme à Maranello. Pendant la guerre, l’usine est fermée à cause de la pénurie de carburant.
La deuxième guerre mondiale se termine et l’accord passé avec Alfa devient caduque. La presse annonce, en fin d’année 1946, que Ferrari débute dans la nouvelle carrière de constructeur automobile.
Les modèles que je vous présenterai sont les témoins de son histoire.
Actuellement de nombreux modèles de la marque reprennent les significations des deux premiers modèles (Ferrari) 815.
Ferrari 550 Maranello : 5500cm²
Ferrari 360 Modena : 3600cm²
Ferrari 612 Scaglietti : 6 litres, 12 cylindres
Ferrari F430 : 4300cm²
Ferrari F456 : 456 pour la cylindré unitaire par cylindre (456 x 12 = 5472cm²)
Ferrari 458 Italia : 4,5 litres de cylindrée pour un V8
Ferrari 355 : 3500cm² et 5 pour le nombre de soupapes par cylindre
![L'histoire de Ferrari [partie 2]: De la naissance de la marque à la disparition du Commendatore Mfa3](https://2img.net/r/ihimizer/img195/2194/mfa3.jpg)
Dès 1947, les GP s’enchaînent et les victoires aussi.
1952, Ferrari collabore avec Pininfarina.
En 1954, Ferrari confie la production de quelques modèles à Scaglietti, une entreprise de Maranello, qui plus tard, est rachetée par Fiat, et donc fera partie du même groupe.
1956 arrive et avec lui de mauvaises nouvelles : Enzo apprend la mort de son fils Dino, Ferrari. Fortement touché, il ne quitte plus sa maison de Maranello, c’est de chez lui qu'il dirige son entreprise.
En 1969, Ferrari cède 41% de part à Fiat, Enzo reste le président avec 49%. Les 10% qui restent sont destinés à une personne inconnue.
9 ans plus tard, Enzo perd son épouse et reconnaît que Piero, son dernier fils, est son fils naturel. Celui-ci devient détenteur des 10% du capital.
1988, Enzo vend totalement ses 49% de parts à Fiat. Enzo Ferrari meurt le 14 Août 1988 des suites d’une infection pulmonaire, la même maladie que son père.
** Ciao Commendatore**
![L'histoire de Ferrari [partie 2]: De la naissance de la marque à la disparition du Commendatore Mfa2](https://2img.net/r/ihimizer/img707/228/mfa2.jpg)
L’histoire d’un gamin de 10 ans qui réalise son rêve, qui fait tout pour y arriver, et le réalise.
Grâce à Enzo Ferrari, toutes ces voitures sont aussi belles les unes que les autres, elles se caractérisent par leur bruit unique, leurs dessins, et surtout l’histoire, celle de Ferrari.
La Scuderia Ferrari c’est le début en course en 1949, c’est 831 Gp disputés, 4 864,5 points marqués, 16 titres constructeurs mondiaux, 15 titres pilotes, 216 victoires, 653 podiums, 205 pôle positions, 227 meilleurs tours en courses.
Ferrari c’est 124 modèles de voitures de série, 64 modèles de courses et 72 modèles monoplaces.
C’est au tour d’Alfa dans les années 1930, de rencontrer de graves difficultés financières.
La Scuderia Ferrari devient alors, l’écurie de course typée usine, profitant indirectement des aides de l’état italien, qui maintenait la tête hors de l’eau de Alfa.
Avec le contrôle total de Enzo, la scuderia forme, juste avant la seconde guerre mondiale, l’une des équipes les plus couronnées de succès sur les GP, jusqu’à concurrencer même les Mercedes et Auto-Union qui sont soutenues par le gouvernement Nazis.
En 1938, Alfa reforme une écurie d’usine officielle, c’est Ferrari qui en reprend la direction, car il était devenu un personnage très important de sport auto au niveau européen.
Ce retour a été de très courte durée, car Enzo est assez chauvin, il n’est pas tolérant avec les gens qui ne l’estiment pas, surtout après avoir goûté à l’indépendance et à sa propre organisation. Il ne supporte plus certains membres de l’équipe Alfa-course, des conflits internes surgissent et Ferrari décide de partir.
Mais Ferrari ne part pas comme ça, il emmène avec lui petit groupe de fidèles, Bazzi et Jano.
En échange il accepte de ne pas faire concurrence à Alfa en Grand-Prix sous son nom et ce, sur une période de 4ans.
Pendant ce temps, Ferrari monte un cabinet d’ingénieur et de style. Enzo n’a pas l’intention de respecter son accord avec Alfa.
C’est en 1940, Ferrari produit deux petites voitures de sport à partir d’éléments Fiat. Elles sont équipées d’un moteur 8 cylindres de 1.5 litres. Il les fait rouler au Mille Miglia mais pas sous le nom Ferrari, juste un logo (815 : 8 pour le nombre de cylindres, 15 pour la cylindrée). Toutes les 2 se disputèrent la première place, avant d’abandonner, Alfa ne dépose pas plainte car avec tous les évènements qui se déroulent dans le monde à cet époque, ils ont d'autres préoccupations.
En 1943, Enzo transfère sa firme à Maranello. Pendant la guerre, l’usine est fermée à cause de la pénurie de carburant.
La deuxième guerre mondiale se termine et l’accord passé avec Alfa devient caduque. La presse annonce, en fin d’année 1946, que Ferrari débute dans la nouvelle carrière de constructeur automobile.
Les modèles que je vous présenterai sont les témoins de son histoire.
Actuellement de nombreux modèles de la marque reprennent les significations des deux premiers modèles (Ferrari) 815.
Ferrari 550 Maranello : 5500cm²
Ferrari 360 Modena : 3600cm²
Ferrari 612 Scaglietti : 6 litres, 12 cylindres
Ferrari F430 : 4300cm²
Ferrari F456 : 456 pour la cylindré unitaire par cylindre (456 x 12 = 5472cm²)
Ferrari 458 Italia : 4,5 litres de cylindrée pour un V8
Ferrari 355 : 3500cm² et 5 pour le nombre de soupapes par cylindre
Dès 1947, les GP s’enchaînent et les victoires aussi.
1952, Ferrari collabore avec Pininfarina.
En 1954, Ferrari confie la production de quelques modèles à Scaglietti, une entreprise de Maranello, qui plus tard, est rachetée par Fiat, et donc fera partie du même groupe.
1956 arrive et avec lui de mauvaises nouvelles : Enzo apprend la mort de son fils Dino, Ferrari. Fortement touché, il ne quitte plus sa maison de Maranello, c’est de chez lui qu'il dirige son entreprise.
En 1969, Ferrari cède 41% de part à Fiat, Enzo reste le président avec 49%. Les 10% qui restent sont destinés à une personne inconnue.
9 ans plus tard, Enzo perd son épouse et reconnaît que Piero, son dernier fils, est son fils naturel. Celui-ci devient détenteur des 10% du capital.
1988, Enzo vend totalement ses 49% de parts à Fiat. Enzo Ferrari meurt le 14 Août 1988 des suites d’une infection pulmonaire, la même maladie que son père.
** Ciao Commendatore**
L’histoire d’un gamin de 10 ans qui réalise son rêve, qui fait tout pour y arriver, et le réalise.
Grâce à Enzo Ferrari, toutes ces voitures sont aussi belles les unes que les autres, elles se caractérisent par leur bruit unique, leurs dessins, et surtout l’histoire, celle de Ferrari.
La Scuderia Ferrari c’est le début en course en 1949, c’est 831 Gp disputés, 4 864,5 points marqués, 16 titres constructeurs mondiaux, 15 titres pilotes, 216 victoires, 653 podiums, 205 pôle positions, 227 meilleurs tours en courses.
Ferrari c’est 124 modèles de voitures de série, 64 modèles de courses et 72 modèles monoplaces.
Rom3o18- Quadrifoglio Verde
-
Messages : 3542
Date d'inscription : 09/10/2011
Localisation : Drome
Re: L'histoire de Ferrari [partie 2]: De la naissance de la marque à la disparition du Commendatore
Moon Dim 8 Jan 2012 - 19:11
super Romeo, je ne connaissais pas la moitié de cette histoire, merci d'avoir pris le temps de rédigé tout ça. si d'autre veulent publier ce genre d'article sur l'automobile du groupe ou d'alfa ou tout simplement de la MiTo vous êtes les bienvenues.
Moon- Admin
- Messages : 11193
Date d'inscription : 06/10/2011
Localisation : Grenoble -
Re: L'histoire de Ferrari [partie 2]: De la naissance de la marque à la disparition du Commendatore
Fouine Dim 8 Jan 2012 - 21:29
Encore de quoi se coucher moins bête ce soir 
Fouine- Quadrifoglio Verde
- Messages : 4859
Date d'inscription : 09/10/2011
Localisation : St Mô de Gourd' (01)
Re: L'histoire de Ferrari [partie 2]: De la naissance de la marque à la disparition du Commendatore
Rom3o18 Ven 20 Jan 2012 - 17:14
Merci, je ferai pour tout bientôt un retour sur une belle qui rend hommage à son fils 
Rom3o18- Quadrifoglio Verde
- Messages : 3542
Date d'inscription : 09/10/2011
Localisation : Drome
Re: L'histoire de Ferrari [partie 2]: De la naissance de la marque à la disparition du Commendatore
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