[TUTORIEL] Démontage des panneaux de portes - Montage enceintes avant de votre alfa romeo mito

Démontage des panneaux de portes - Montage enceintes avant

Voici quelques infos complémentaires :

 

les HP avant d'origine sont des 20W, 4 ohms montés d'usine (en Pologne) et moulés avec des entretoises plastiques.
L'autre info est que les HP arrière ne sont pas les mêmes : diamètre 100/130mm. Voir ci-dessous.

Entretoise support haut-parleur avant Ø165 pour Alfa MiTo
PHONOCAR - réf 3/919
Tarif : 20,00 euros (vendu par paire) chez Norauto ou Feu Vert
Voir les sites :
http://www.sebastoautoradio.net/produit-8105-SUPPORT-HAUT-PARLEUR-PHONOCAR-3-919.html
ou
http://www.phonocar.com/en/adapters/car-radio-frames/speaker-adapters-front-165-alfa-citroen-fiat-ford-iveco-opel-peugeot/3-919.html

Entretoise support haut-parleur arrière Ø100/130 pour Alfa MiTo
PHONOCAR - réf 3/920
Tarif : 12,00 euros (vendu par paire)
Voir les sites :
http://www.phonocar.com/en/adapters/speaker-adapters/speaker-adapters-rear-100130/3-920.html
ou
http://www.sebastoautoradio.net/result2.php?titre=3%2F920

Equipements nécessaires :

- Tournevis, outils de déclipsage, perceuse et foret à métaux de 5mm,
- pour la fixation de l’entretoise : sachet de vis torx et presse-tôle (par exemple chez Norauto réf. Restagraf n°34), rondelles plates diamètre intérieur 5mm et extérieur environ 10mm. Des boulons (vis et écrous) avec rondelles peuvent également convenir.
Sachet pour entretoises :


- pour la fixation des HP : les vis sont fournies par Pioneer.

La Revue Technique Automobile (RTA) de la MiTo sera une bonne aide (voir page 171).

Au travail :

- déclipser par le haut la petite garniture intérieure de forme triangulaire près du rétroviseur ;
- déclipser la demi-coquille de la poignée de porte ;
- déposer les 2 grosses vis (clé Allen de 5) en haut (facile) et tout en bas au fond (attention en la retirant, ne pas la faire tomber dans la portière !) ;
- au niveau de la commande d’ouverture de porte, déposer le cache (glisser un tournevis plat dans la petite fente et faire levier sur une petite patte en plastique ; attention c'est fagile !), puis déposer la vis ;
- déposer les 2 petites vis de fixation de la garniture situées sur le côté de la porte (feuillure) ;
- avec une spatule ou autre outil en plastique, déclipser la garniture de porte en commençant par le secteur bas ; les clips sont raides !
Pour l’instant, la garniture doit rester accrochée en haut de la porte.
Par le dessous, avec un éclairage, effectuer les opérations suivantes :
- sortir le bloc d’éclairage de bas de porte et débrancher la prise ;
- au niveau du lève-vitre, débrancher la prise principale :
Porte conducteur : c’est facile, basculer le petit levier rouge qui permet le déverrouillage ;
Porte passager : c’est plus délicat, la plupart des prises sont équipées d’un petit poussoir de déverrouillage sur le côté ; appuyer et extraire la prise.
- décrocher la garniture du haut de la porte en tapant énergiquement par-dessous, en commençant par l’arrière de la porte. ATTENTION : il faut seulement décaler la garniture pour avoir accès au câble de commande d’ouverture de porte.
Câble de commande d'ouverture de porte :


- par l’intérieur, avec un éclairage, déclipser de son logement le guide câble jaune, puis sortir de son logement le crochet du câble (petite pièce en plastique noir rotative).
Logement du guide câble jaune :


Logement du crochet de câble :


Garniture portière démontée, avec HP d'origine :


- débrancher le câble du HP ;
- percer les 3 rivets de fixation du HP et extraire les rivets en évitant qu’ils tombent à l’intérieur de la porte !
- décoller le HP qui est monté d’usine (en Pologne) sur son entretoise ;
- fixer la nouvelle entretoise avec les vis et les presse-tôles à l’arrière qui font office d’écrous ;
- passer le câble du HP par l’intérieur de la porte et brancher le nouveau HP grâce à l’adaptateur Pioneer fourni (connecter et rabattre le cache bleu ; la prise doit être bien maintenue) ;
Adaptateur connexion HP :


- fixer le HP avec les 4 vis fournies par Pioneer ;
- remonter l'ensemble.
Bon courage.

tu auras juste à éditer ici @Cuvée2012

Merci encore

Merci porsche GT3 mais trop tard ! Désolé, je ne maîtrise pas encore tout !
Je te remercie d'avance de mettre les photos dans cette rubrique qui va bien.

pas de souci

C'est fait, je te laisse éditer le message plus haut pour y placer les photos au bon endroit (tu as le bouton en haut à droite du message)

Voilà, il me semble que ce tuto a de la gueule maintenant ! Merci PorscheGT3.

Anecdotes :
Grâce à la RTA, j'ai pu me débrouiller même si la façon de décrocher le câble d'ouverture de porte est à connaître.
La garniture de porte étant démontée, j'ai découvert que le HP d'origine était fixé par des rivets pop. Selon un technicien de Norauto, ce principe de montage semble se généraliser sur les voitures. Alors, j'ai dû jouer de la perceuse !
Par contre, la fixation de l'entretoise n'est pas inclue dans l’emballage de celle-ci. Je suis donc allé chez Norauto avec la MiTo « déshabillée » où il faut dans ce cas tirer sur le câble pour ouvrir la porte ! C’était épique !
Un boulon (une vis et un écrou) avec une rondelle peut aussi faire l’affaire.
J’attends maintenant de savoir comment démonter proprement les panneaux arrières pour éventuellement changer les HP.
Avis aux amateurs…

au top

Super tuto @Cuvée2012, au top !

Super tuto
Donc les HP d'origine tiennent bien à la portière, si tu dois les percer.
Moi j'ai mon HP conducteur qui vibre quand on écoute de la musique, toi qui as démonté tu crois que ça peut venir de quoi ?

C'est quand même incroyable qu'il faille de nos jours enlever la garniture des portes pour changer de "pauvres" enceintes
Les voitures d'avant c'était quand même plus simple (en tout cas celles que j'ai eues)
Cela n'enlève en rien ton talent pour ce tuto Benoit! 

Bonjour,
Pour répondre à TheDumb, les HP sont fixés à la plaque métallique de portière avec des rivets pop en alu (comme les plaques d'immat. que l'on refixe parfois d'ailleurs !).
Si un rivet est défaillant, on devra quand même le percer pour remettre une fixation.
Ce système de rivets me semble un peu léger pour faire face aux multiples vibrations (son, fermetures portes, secousses de la route...) et j'ai des doutes sur la fiabilité de ce type de montage.
Donc, en résumé, un HP qui vibre c'est ou la fixation ou le HP qui est foutu. Ceux d'origine n'ont pas l'air très performant, si en plus ils sont mal fixés, tu vois un peu le PB...

Sinon, j'ai poussé le vice à mettre de la Loctite frein filet moyen (bleu) sur les vis de fixation des entretoises et des HP. Et c'est pas fini (!) : un cordon de mastic silicone transparent à l'intérieur de l'entretoise, à la liaison avec la tôle de la porte.
Si plus tard ça vibre, ce sera pas de ma faute !!!

Ok, de toute façon si je veux savoir le problème faut que je démonte.
Ça fait peur les clips, si j'arrive pas a le remonter ^^

Merci pour ce tuto est-ce que quelqu'un a réussi à changer les HP arrière ?