Possibilités de swap moteur sur MiTo

Salut les copains !

Oui, je sais, c'est une question un peu bizarre.. pour une finalité qui ne verra certainement jamais le jour ! Mais je m'interroge de plus en plus sur les possibilités de swap qu'offre la Mito.
En faisant ma révision, j'ai quand même été étonné de la place qu'il y a dans cette baie, et une fois que mon 1.3 JTDm aura rendu l'âme, je trouverais ça intéressant de redonner une autre vie à cette voiture, pour de la piste peut être... Ou au moins me pencher sur la question pour savoir pourquoi précisément je ne le ferai pas, dans le pire des cas

En fait, je me demande déjà si un swap d'un bloc essence est possible sur une base diesel (le bloc serait un bloc de MiTo, bien entendu   ).
Certainement plus cher que d'acheter une QV d'occase, probablement, mais ce qui me fait trépigner davantage est le projet en lui-même. Donc, toutes les MiTo ont-elles le même châssis, qui permettrait de mettre un bloc essence en "plug and play" dedans ?..

Je me demande aussi dans ce cas quels sont les éléments annexes à prévoir.
Moteur, circuit de carburant du réservoir jusqu'au bloc, ECU à remplacer par un ECU de MiTo essence, ligne d'échappement à adapter, virer le FAP...

Enfin, les boites de vitesse des QV par exemple, sont elles différentes des bases diesel, ou des petites essence ? Parce qu'il faudrait également penser à ça dans le cas d'un swap pour + de puissance...

Sans parler du freinage, suspensions, châssis. Ces derniers sont "upgradables" indépendamment du moteur..  

Si certains d'entre vous s'y sont déjà penchés ou sont intéressés pour en discuter, let's talk about business  

Honnètement quand ton JTD aurra rendu l'ame, prends une QV ... tu n'as pas que le moteur, tu as les freins boite suspension calculo etc .... ca va te couter 4bras hélas je pense que tu n'en a que 2   

Justement, je suis davantage intéressé par le projet en lui même que par le résultat...
Autrement, je prendrais une Lancer Evolution à 5000€, je mettrais 2000€ de plus en upgrades, et j'aurais déjà une voiture toute prête, mais ça, je m'en fous en fait :mrgreen:

Je me passionne de plus en plus pour la mécanique depuis que je me suis mis à remettre à neuf ma seconde charrette, je fais la plupart des choses sur mes voitures (et j'en apprends encore tous les jours !), et je vois le swap comme une sorte d'accomplissement, un projet ultime pour un amateur de méca si tu veux   
Le moment venu, je préfèrerai faire quelque chose de concret de ce qu'il restera de ma voiture, quitte à ce que ça meuble mes weekend pendant des mois ou des années (si je ne la replie pas dans un accident   ) plutôt que de la voir dégager à la casse, c'est pour ça que je me renseigne !

Dépecer un moteur pour le rendre comme neuf, se casser le cul à l'adapter, le rentrer dans la base, tout régler et bosser au millimètre, c'est des trucs que je rêve de faire mais que je n'apprendrai que sur le tas, et entre nous, je préfère me réserver ça sur une voiture qui me plait et dont je serai fier du résultat, plutôt que d'acheter une Clio à 300€, faire joujou à tout démonter et balancer le tout à la benne une fois fini !   

Achète toi une QV un peu kilométrés et refait tout à neuf avec une grosse prépa... ce sera limite comme un swap avec un peu plus de chance qu'elle démarre un jour   

+1 prépare une qv ou une 155.

Déjà a mon mon avis rien que le moulin de la qv doit couter bonbon

Ouais sinon le t-jet 155 : turbo protoxide gto221 + échangeur + admission + ligne + injecteurs + embrayage + pistons + bielles + AAC + autobloquant + suspension réglable + pneus slicks + renfort châssis + vidage intégral = 250cv pour 1T100 à peine et tu t'envoleras   

Bon, je note ça qq part ^^

Ca me rappel la belle époque avec mes projets de swap sur ma ford puma et le 2L Turbo de la focus RS   
Des projets qui prennent énormément de temps et d'argent, mais c'est fou ce qu'on apprends de la mécanique avec ça ^^

à ce moment là tu y case le moulin d'une GTA, là au moins personne n'aura rien à redire!   

Le moteur en V il n'y a que ça de vrai, enfin en général dès l'instant ou il y a plus de 4 cylindres   

Porsche911gt3 a écrit:Le moteur en V il n'y a que ça de vrai, enfin en général dès l'instant ou il y a plus de 4 cylindres   

rooh pas simplement ça non plus... ce V6 est connu et reconnu pour son efficacité, qu'on soit amoureux ou détracteur de la marque d'ailleurs!