Boitier VS reprog

Ce sujet est là pour discuter des pour et contre pour le boitier et pour la reprog. On part du principe que la reprog n'est pas un truc vite fait sur le parking de Leclerc le dimanche soir mais fait par un pro, et que le boitier est pas un truc au nom douteux provenant de chine. Dans les deux cas on suppose une prestation de qualité.

Je listerais les commentaires pertinents dans ce premier poste pour que les gens s'y retrouvent plus facilement.

Pour les bases (simple) un boitier est une carte électronique que l'on vient greffer dans le circuit moteur qui permet l'ajout de couple / puissance type boitier novitec, etc ...


La reprogrammation est la modification du calculateur moteur pour ajouter du couple / puissance dans un centre type shiftech, etc ...

Ci dessous une belle courbe banc moteur sur une 147 1.9 jtd. Le client est passé chez vone avec un boitier, donc passage au banc pour info, suppression du boitier donc passage en origine, et reprogrammation.




La reprog :
Pour :
Performances vérifiées
Ajout de performance maîtrisé


Contre :
Retour dans le centre pour redevenir origine
Prix
Distance vers un centre


Le boitier

Pour :
Prix
Possibilité de revente du boitier.

Contre :
Installations par soit meme
Performances ?

Ce premier post est amené a évolué avec le temps avec les expériences / témoignages de chacun.

Tu peux ajouter aussi que une grande majorité des boîtiers servent à tromper l'ECU sur l'état des sondes.

On m'a toujours dis que mettre un boitier est dangereux car il trompe l'ECU et il peux y avoir de très mauvaises conséquences

D'un point de vue performance, le boitier sera toujours et c'est normal en dessous d'un reprog.

Après oui le boitier fausse les sondes pour modifier certains paramètres, la reprog elle attend un peu plus sur certains paramétrés le résultat est plus ou moins le même on va au delà des limites constructeurs d'origine.

Moi mon choix à été fait simplement car n'ayant aucune confiance en les "reprogrammeurs" dans mon coin, j'ai plus confiance en un boitier, Novitec en l’occurrence...
C'est dire comment je ne fais pas confiance aux ploucs qui se prennent pour des sorciers de l’électronique moteur.

Et il aurait été évident que si j'avais un vrai bon reprogrammeurs pas loin je serais partit y faire un saut  

Je suis exactement du meme avis que toi Titouf, j'ai prix un boitier aussi, un Gtech je pense que c'est pareil que le novitec, car je l'ai eu a un bon prix après si j'avais eu une bonne reprog chez un reprogramateur de confiance au même prix j'aurais peux être choisi la reprog

le soucis c'est qu'a la revente du véhicule l'argent de la reprog est perdu, soit on la remet d'origine soit on la vends avec alors que le boitier on peux le garder ou le revendre

Après niveau gain j'ai vu des boitier Magnetti marelli avoir des perfs bien au dessus de très bonnes reprogs, donc à voir
Même si une reprog c'est quand meme plus sain dans le sens ou ça corrige les manques de rendement et non fosser les sondes

Pareillement, je vais revendre mon boitier lors de la vente de la MiTo.

Les boitiers Magneti Marelli sont excellents mais hors de prix, à 1200€ autant faire venir un bon reprogrammeur dans sa région quitte à lui payer un billet d'avion   

en cherchant un peu sur ebay j' ai vu plein de boitiers a moins de 100e qui peuvent me donner jusqu' a 30ch de plus. c' est très tentant mais je voudrais savoir si il y a des dangers de fiabilité pour le moteur? si ce n' est pas une arnaque et donc si il y a des marques sur? et est-ce que je ferais mieux d'attendre la fin de la garantie?
merci

Biensure que c'est des arnaques, ce sont uniquement des boitiers qui trompe la sonde de pression de suralimentation, ils augmentent donc la pression du turbo bien au dela du seuil limite du constructeur

+1

à ce prix là tu n'as rien, je ne prendrais aucuns risques à ta place.

Faut croire au Père Noel pour acheter un boitier qui donne 30cv pour 100€   

c'est clair   de toute manière ça se vois facilement, ces boitiers n'on qu'une seul prise (qui se connecter au capteur de pression à l'admission) je serrais curieux de voir ce qu'il y a à l'intérieur... une simple résistance à 10 centimes   

ça c'est mieux ^^ http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=171232080265&ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l2649

ok merci de m' avoir éclairé sur les arnaques. et pour les autres question (fiabilité, garantie....) qu' en pensez vous? surtout que je compte la garder puisque d' ici 4ans elle reviendra a ma femme et a moi la giulietta. enfin bon si en attendant je peux avoir un peu plus de peps en toute securité pour le moulin

à propos de? du boitier à 100€?

niveau fiab ca doit etre semblable entre un bon boitier et un reprog dans le sens ou tu auras toujours moins avec un boitier qu'avec une reprog. Perso je serais plus tenté par la reprog mais comme dis plus haut une fois qu'elle est dans la voiture, c'est pas pour la virer 2mois après... alors que le boitier est revendable.

la reprog est juste sur le mode D aussi? le boitier agit sur tout les mode mais en cas de pépin (accident ou contrôle) une reprog est quasiment invisible, contrairement au boitier sous le capot ^^

question fiabilité il faut suivre les entretiens de prêt, par exemple la mienne après quelques mois d'utilisation l'embrayage commence à patiner j'ai du retirer mon boitier (Gtech) en attendant de changer pour un embrayage renforcé.

Les reprog c'est pareil ya reprog et reprog, soit c'est fait par un pro qui améliore l'enrichissement de la cartographie d'injection, avance a l'allumage, ect pour avoir un truc propre, soit il va se focaliser sur la pression du turbo et là on a une casse du turbo 40 000km après...

+1 tiph, dans tous les cas il n'y a pas de secret pour avoir qqch de sur et fiable il faut mettre le prix. En dessous de 3-400€ pose toi des questions   

Un véhicule optimisé gardera une excellente durée de vie si l'entretien est suivi, précis et méticuleux.
Au premier signe de fatigue d'une pièce, révision rapproché, etc
Et puis comme on devrait tous faire, un respect de la mécanique!

Des fois j'en vois avec leurs Mini, VAG et autres démarré et partir en trombe au rupteur de 1ere... Tout ça pour montrer aux passants que ma ligne fait du bruit...   
Je n'ai rien contre les mecs en Mini et VAG hein, c'est juste qu'une grande majorité de "conna**" roulent avec ce genre de véhicule...

Moi je peux vous dire! J'ai fait une reprog' sur mon 1.3 JTDM 95ch! J'ai maintenant 122Ch Je l'ai faite dans un centre exprès qui prend les coordonnées d'un bon préparateur.
Si on résume, j'ai maintenant en normal la puissance que j'avait en dynamic ! Et en mode DNA j'ai gagné plus de 70 n.m


La reprog' c'est vraiment bien et efficace! Et puis même si on a un petit 1.3 ça marche plutôt bien !

70n.m ????   c'est pas de la reprog de tapette   

En réalité il s'agit de 50 n.m. Je suis passé de 200 à 250! Mais quand tu mets la voiture sur un banc, en mode dynamic tu gagnes environ 20-25 n.m de plus!

J'ai un amis qui a une mercedes 220 CDI de 148 ch, mis à part en point ou le bloc moteur et plus important il me mange mais sinon ma MiTo est kif kif en accélération maintenant!

C'est un peu "épais" en couple pour le 1.3jtd, faut pas se leurrer tu auras des soucis a moyen terme sur le FAP, le turbo ou autre   

Tu as une courbe de couple? Si pic violent tu peux te préparer à déguster pas mal d'usure prématurée, type embrayage, etc

En réalité j'ai bien regardé avant de le faire!

La reprog est correcte! Je gagne que 50 n.m!
c'est le DNA d'origine qui m'en fait gagné en plus!

J'ai vu des repro bien plus importante et qui peuvent craindre! Je sais que la mienne est bien faite pour la longévité du moteur en tout cas!

Ça peut tenir mais arriver à un certain niveau c'est jouer avec le feu.

Mine de rien +70N.m sur ce petit bloc ça fait beaucoup   

titouf a écrit:Ça peut tenir mais arriver à un certain niveau c'est jouer avec le feu.

Mine de rien +70N.m sur ce petit bloc ça fait beaucoup   

Oui enfin je ne pense pas! Il m'a rajouté bien avant la limite!
Enfin on verra bien
Mais ça fait 8 mois et je roule beaucoup (genre 45 000 Km/ans) et pour l'instant rien de rien!

Ça fera un bon test si tu es un gros rouleur   

Niveau entretien ça donne quoi? Respect des préconisations constructeurs?

titouf a écrit:Ça fera un bon test si tu es un gros rouleur   

Niveau entretien ça donne quoi? Respect des préconisations constructeurs?

Niveau entretient je fais tout, vraiment tout chez Alfa! Je les connais bien, je leur demande un diag à la mallette régulièrement!

Et puis vraiment, il y en a qui se plaignent d'Alfa, mais je pousse la voiture comme une voiture de sport croyez moi et elle tourne toujours comme une horloge!

Ok bah tant mieux   mais impressionnant ^^ C'est con que tu n'ai pas de courbe ...

Porsche911gt3 a écrit:Ok bah tant mieux   mais impressionnant ^^ C'est con que tu n'ai pas de courbe ...

Ouais c'est un peu idiot, et je t'avoue que cela ne m'a même pas traversé l'esprit!
A l'occasion, j'en ferai une

merci pour vos reponses

Bilou a écrit:Moi je peux vous dire! J'ai fait une reprog' sur mon 1.3 JTDM 95ch!  J'ai maintenant 122Ch  Je l'ai faite dans un centre exprès qui prend les coordonnées d'un bon préparateur.
Si on résume, j'ai maintenant en normal la puissance que j'avait en dynamic ! Et en mode DNA j'ai gagné plus de 70 n.m  


La reprog' c'est vraiment bien et efficace! Et puis même si on a un petit 1.3 ça marche plutôt bien !

Salut ! Desolé de déterrer un vieux sujet, mais je m'interresse fortement à une reprog. J'ai un 1.3 JTDM de 95ch, et je voulais savoir, Bilou, ton ressenti sur cette reprog. Ca fait maintenant plus de 2 ans que tu l'a faite. Tu as eu des soucis ?