Freins EBC

Juste pour vous faire part que j ai commandé des plaquettes ebc green stuff pour l avant et l' arrière comme je dois remplacer les miennes bientôt. j' ai 57000 km au compteur.
j' ai egalement pris la graisse ATE, le tout sur alfisti.
le but étant d améliorer le freinage d' origine, en fait j avais procédé pareil avec ma 156 quand les pièces d'origine s'usent plutôt que de remmetre de l' origine chez mon concess(avec un travail de m... parfois et une facture salée) je met meilleur qualité moi-même si possible ou avec une connaissance.

j en ferai un retour bien evidement.

et tu changes les disques avec ?

j' ai hésiter mais je pense pas que ce soit utile. je pense que ceux d origine sont encore bon.
justement votre avis sur la question? la durée de vies des disques?

tu risques de leur mettre plus cher avec ces plaquettes mais s'ils sont encore bons finis les

Compte 3 jeux de plaquettes pour un jeu de disques.

je sais pas si je vais leur mettre cher les green stuf restent relativement soft mais meilleur que l' origine si j ai bien compris

Les green sont bien notés, en plus ne font pas de bruit il me semble (contrairement aux red), et à celle d'origine (enfin sur la mienne)

oui c'est ça elles ne font pas de bruit contrairement au miennes aussi
en fait j ai un coté qui frotte un peu quand c' est chaud

Lastflash, quel retour sur tes plaquettes greenstuff ?

PS : J'ai été faire un tour sur les sites internet, les disque de frein pour la mito vont de 25e à plus de 255e ! Quelle marque me conseillez-vous ?

J'ai une mito 1.4 multiair 135cv, mes disques AV sont en "usure prononcée" dixit le CT. Je pense donc les changer en y associant des greenstuff, mais je ne veux pas de disques percés (car hors de prix, plus fragile, et non compatible avec mes étriers de frein bosch et non Brembo qu'on peut avoir sur la QV), mais après il y'a des disques rainurés, et ça peut m'intéresser, sinon je reste sur les disques plein.

Alors si vous avez des bonnes références pour des bons disque de frein AV. Je ne sais plus combien un mécano prend pour le montage de 2 disques + plaquettes, donc j'ai du mal encore à budgétiser combien je peux mettre par disque (mais je pense qu'avec maximum 80e par disque, on peut déjà avoir de la qualité quand je vois que les prix commencent à 25e...)

J'ai plusieurs remarques concernant ton texte :

* avec des green, il te faut un disque haut de gamme sinon tu vas démonter tes disques !

* les rainurés c'est très bruyant au freinage !! assez inconfortable en utilisation quotidienne (j'en ai à l'arrière et je ne le referai pas ...)

* les percés fragiles, je les ai depuis plus de 50 000km aucun souci ...

* pour les ref, à l'avant j'ai les brembo perf que j'ai eu sur shop alfisti

* pour le prix du montage, il n'y a pas besoin de beaucoup de matos pour faire ça surtout les avant


voilà si ca peut t'aider

Pour la compatibilité plaquettes greenstuff et disque de frein, je suis étonné. J'ai lu des retours disant qu'effectivement, il fallait des disques hautes performances, mais uniquement pour les redstuff ou encore pire les yellow.

De ce que j'ai lu, les greenstuff sont encore assez soft...

Du coup il faut que je cherche un disque haute performance, et plein si possible (j'abandonne les rainurés, et les percés c'est trop cher).

J'ai été voir sur le shop, j'ai trouvé ce que tu as dû prendre : http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-MiTo/Brakes/Brembo-Brake-Disc-Set-Front::6197.html.
J'imagine que tu en es content, 100e c'est ma limite pour les disques de frein donc c'est gérable.

Sinon le fait que j'aurais des disques assez performants à l'avant + des plaquettes performantes / alors qu'à l'arrière je suis sur du freinage d'origine, c'est pas dangereux ?

franchement ça n'a rien a voir avec l'origine une fois rodé!! et aucun souci a rester en ori derrière. J'avais juste les plaquettes qui collaient en hiver donc j'ai changé parce que me saoulait bien comme il faut d'avoir l'impression d'arracher les plaquettes à chaque fois que je démarre le matin ...

Ah mince, c'était du à quoi cette sensation de plaquette collée ? Si cela ne le fait pas (à mon avis) sur des plaquettes et disque lambda, pourquoi ça te le faisait avec du matos plus performant ?

Non justement ca le faisait d'origine. Tous les matins quand il fait bien humide ou qu'il gèle les plaquettes restaient collées. donc pour démarrer obligé de forcer pour démarrer pas cool pour l'embrayage et pour les freins AR...

Jamais cela m'a m'est arrivé, mais elle dort dans un garage aussi.
Tu as solutionné comment le problème ?

En changeant plaquettes et disques