Présentation Max44

max44 Sam 15 Nov 2014 - 22:20

Bonjour à toutes et à tous,

Passionné de mécanique depuis toujours et ancien mécanicien PL, après une longue liste de voitures et motos sportives, je viens de franchir hier mon premier pas vers les italiennes et les moteurs turbo essence avec une Mito QV (présentation à venir), et je dois dire que je suis plutôt agréablement surpris pas cette petite bombinette.

L'essai d'une giulietta jtdm 140 (blache, pack QV) destiné à ma mère m'avais convaincu du net progrès d'alfa par rapport à l'ancienne génération, et je me suis intéressé de plus près à la mito après cet essai.

J'étais parti sur une diesel en jtdm 120 et la QV l'a finalement emporté n'ayant plus de moteur un minimum sportif après la vente de mon véhicule du week-end.

Voilà à bientôt pour la présentation de ma mito Wink

**Kent1** Sam 15 Nov 2014 - 23:39

Bienvenue !
Hésite pas à nous présenter tes ex voitures, on est pas sectaire !! Wink

max44 Dim 16 Nov 2014 - 0:02

Merci pour le message de bienvenue, pour mes anciennes voitures (du moins pour celles un minimum sportive):

-Peugeot 106 rallye
-Golf 3 VR6
-Mercedes CLK 230 Kompressor
-Peugeot 406 coupé v6
-Peugeot 205 gti 1.6 115
-Peugeot 205 MI16 avec double carbu weber (ex groupe B: 207 cv au banc)
-Audi A6 V6 3.0 quattro

Et quelques citrons que j'ai gardé quelques mois.

Bon je ne liste pas les vilains diesel (ce n'est pas péjoratif, c'est juste que je n'ai eu que des petits moteurs en diesel), même si j'ai toujours une fidèle 205 diesel au cas où Wink

**Moon** Dim 16 Nov 2014 - 9:09

Bienvenue à toi merci pour cette belle présentation, en effet belle liste d'auto.

je me ferais bien un essai un jour d'une VR6, c'est un moteur que j'aurais bien acheté dans un corrado.

lolo55 Dim 16 Nov 2014 - 10:49

Salut! soit le bienvenue ici Smile

max44 Dim 16 Nov 2014 - 11:54

Le vr6 est tout simplement magique, il mélange couple et puissance de part sont architecture avec très peu d'angle entre les cylindres (cylindre en quiquonce)

Ce qui par contre du fait de sa culasse unique et très large le rend assez sensible au joint de culasse si on ne respecte pas les temps de chauffe avant de se faire plaisir (une rectif de la culasse et un joint de culasse et c'est reparti).

Autre point faible de ce moteur les patins de guidage de la chaîne de distribution (inférieur de mémoire) en plastique qui finissent par casser avec le temps , ça n'entraîne pas de casse ou décalage de la distribution mais un claquement caractéristique. (Le kit de guide et tendeur hydro n'est pas très cher et assez facile à remplacer après dépose du bloc)

Seul petit reproche la commande de levier de vitesse par câble qui rend le passage de rapport un peu lent.

Une fois ces deux point résolu (à faire si pas déjà effectué lors de l'achat) c'est un vrai régal Wink