[TUTORIEL] Vidange huile moteur 1.3 JTDm² 95cv + Ref. pièces

Vidange huile moteur 1.3 JTDm 95cv

Salut !
Voilà donc un tuto pour la vidange d'huile moteur de votre MiTo 1.3 JTDm² 95cv, avec remplacement du filtre à huile.

Matériel nécessaire :

- De quoi lever la voiture : cric, chandelles
- Un bac pour réceptionner l'ancienne huile
- Tournevis cruciformes, clés à pipe diverses (ou cliquet avec douilles) pour retirer le cache sous le moteur (ça dépend comment c'est fixé chez vous, ces vis sont souvent remplacées par les garagistes par ce qu'ils ont sous la main......)
- Des clés TORX pour déserrer le bouchon (je n'ai plus la taille en tête)
- Une clé à rallonge avec une douille de 32 ou 33 (vraiment désolé, je n'ai plus le chiffre en tête mais c'est dans ces environs là   ) pour déserrer le filtre à huile

Pièces nécessaires :

- Huile moteur (3.2l pour une vidange avec filtre) : n'importe laquelle d'indice 5w30, norme ACEA C2 minimum. Pour ma part, on m'a vendu de la Yacco Lube P (ils n'avaient que ça sur le coup et je n'avais pas le temps d'aller en chercher ailleurs, cette huile coûte un rein  ), mais de la Castrol ou autre trouvables en centre auto pour pas trop cher seront parfaites
(ne pas croire la propagande "achetez de la Sélénia sinon des chatons mourront" qu'il y a dans le manuel de la Mito, c'est un mensonge  )

- Filtre à huile : La bonne référence pour ma Mito était le Purflux L400. Je l'ai eu sur Oscaro, quand je suis allé en centre auto on m'a refourgué deux filtres différents indiqués par leur bouquin et leur base de données, finalement aucun n'était le bon.. Donc faites bien gaffe à ça, voici à quoi il doit ressembler (les joints sont fournis avec le filtre) :


- Bouchon de carter : C'est surtout pour le joint que c'est utile. Le modèle est le suivant : CORTECO 220110S
Il s'ouvre avec une clé TORX, et le joint est un o-ring en caoutchouc qui est livré avec le bouchon

Commençons la mécanique - Vidange

Donc, pour la partie pratique, rien de bien méchant :

- On lève la Mito
- Poser les chandelles
- Retirer tous les caches en dessous du moteur (il y en a 3, un central, et un de chaque côté, qui nécessiteront de dévisser deux vis derrière la roue).
Je pense que normalement, seul le central suffit, mais chez moi les caches étaient mal remontés et je ne pouvais pas retirer le central tant que les côtés n'étaient pas dégagés...

- Lever le capot et retirer le bouchon d'appoint
- On place le bac sous le bouchon et on dévisse (doucement) pour retirer le bouchon et libérer l'huile



-> Attendre quelques minutes pour que tout sorte

Pendant ce temps, on remonte, et sous le capot :

- Retirer le cache moteur qui entoure le puits d'appoint
- Placer un linge ou du Sopalin pour protéger la courroie d'accessoires, car quelques gouttes tomberont lorsque le filtre sera retiré
- Avec la clé à rallonge, dévisser la cloche du filtre et le retirer



Une fois cela fait, on remplace la cartouche par la neuve, on remonte la cloche avec le nouveau joint fourni avec le filtre (ne pas oublier de le graisser en passant le doigt dessus avec un peu d'huile, cela facilitera le revissage)

On repasse sous la voiture, l'huile a maintenant terminé de couler, donc on pose le nouveau bouchon que l'on serrera modérément (mais assez quand même).
Petite astuce que mon mentor m'a donnée lorsque nous avons fait la vidange, vous pouvez prendre un peu de la vieille huile et passer sous le carter avec pour le protéger de la corrosion.

Reposer tous les caches du dessous, redescendre la voiture.

On peut maintenant mettre la nouvelle huile, donc 3.2l. J'ai placé cette quantité d'emblée dans mon moteur, et plusieurs km après, je suis au milieu de la jauge.

Remonter le cache, reposer le bouchon d'appoint.

Remarques

Le seul hic, c'est le voyant de vidange. J'ai fait 500km depuis, il n'est toujours pas parti, donc je pense qu'il faudra que je le fasse sauter en même temps que le message ODB de la révision, à 69000 km.

Voilà !  

Bien le tuto !

Merci l'ami ! Au plaisir de te revoir en rasso   

Super, merci pour le tuto !!!

Juste, les deux dernières photos ne s'affiche plus…
Sinon merci

Oui on a un souci avec les hébergeurs externes... Ceux qui n'utilisent pas l'hébergeur du forum sont souvent supprimées passées un temps. Il faut que je me mette à ça avant qu'elles disparaissent toutes ...

Par contre prévoyez une pince étau, un marteau, un burin… Si, comme moi, un centre auto a serré le bouchon de vidange avec une barre de 2 mètres…


2h30 pour le desserrer… La grosse merde!!!!

Ca me l'a fait la dernière fois, vas rouler un peu et en général ca se dévisse mieux

Que néni! J'avais rouler 20min avant pour bien faire circuler le produit de nettoyage d'huile et monter la voiture à T°…

2h30 pour le dévisser! J'ai commencé par un embout Torx, puis du WD40, quelque coup de maillet plastique, puis de marteau, puis pince étau, puis marteau+burin, puis marteau+chasse-goupille, puis tourne à gauche et enfin j'ai réussi avec une autre pince-étau serré comme une mule…
D'ailleurs, je n'y croyais pas sur le moment!

Enfin bref… Tout ça pour dire que l'on n'est jamais mieux servi que par soi-même. Surtout quand l'on voit le professionnalisme de certain.

Autre précision :

Le couple de serrage du bouchon de vidange est de 14nm, l'empreinte Torx est de 45 et enfin la douille pour le filtre c'est du 32 :p

Par contre, je ne connais pas le couple de serrage du filtre…

ça me fait rire ces couples de serrage pour bouchon de vidange. On sert sans trop forcer comme un bourrin, et basta.

Franchement, quand tu tombes sur un abruti "professionnel" comme mon cas, ça ne me fait pas rire d'appliquer le couple préconisé...
Si tu as l'habitude, tu peux t'en passer. Mais pour des particuliers, il vaut mieux l'utiliser. Surtout que cela ne prend pas 15min de plus.

Non mais ça nécessite une clé dynamométrique... pour une simple vidange.
J'ai toujours fait mes vidanges en serrant suffisamment fort mais pas trop, 1/4 de tour en plus quand ça commence à forcer. Et je suis loin d'être un pro !