Les Alfa de FunnyGames

Je commence mon showroom avec mon ex MiTo.

1.4 T-jet 155, Selective, Noir Etna, cuir naturel, de novembre 2008

Les options :
les packs sport, confort et visibilité
coques de rétro et cerclages de phares "chrome satiné"
pare-brise athermique
vitres AR privatives
banquette AR 1/3-2/3 (5 places)
régulateur de vitesse
BOSE + double tuner
tapis de sol lineaccessori
Seuils de porte métal logo MiTo lineaccessori
Reprogrammation 170hp/260Nm par GTOptimisation
GLASTINT






















Rencontre avec Shinshan, Mars 2009



Rasso Alfa Romeo, Les Andelys, Avril 2009
Avec les MiTo de Bennett (UnicaStrada), Sylv'1, Elric, et l'ex TTrs de Stopino maintenant en Giulietta QV







Vendue le 17 septembre dernier, sans aucun soucis ou tracas durant ces trois années, que du bonheur

J'aime bien le petit Biscione ton sur ton au-dessus du clignotant.

On avait presque la même MiTo
J'attend de pied ferme la pres de ta Brera

La Brera, La Brera, La Brera !!!!
Vraiment belle ton ex-MiTo

Une petite question : Quelle teinte pour ton Glastint?

Carbone médium pour le latéral et full pour la lunette arrière

Tout simplement sublime cette Mito.
Et d'une le Noir Etna est mon noir préféré, et de deux l'intérieur cuir naturel est comme celui de ma 159, superbe :heart: :heart: :heart: . Et que dire de la motorisation, reprogrammé par un connaisseur en plus...
Justement quelles différences avant/après, à part que ça poussait plus ?

La principale différence en faisant abstraction de l'optimisation des performances, c'est le bruit à l'échappement, une tonalité plus rauque.

Le gain en consommation réelle est négligeable, environ 1/2 litre en moins, mais au regard des performances qui elles sont différentes, on peut considérer que la consommation moyenne a été substantiellement améliorée

Bruit plus rauque ? Tu m'intéresses ! Vivement la reprog de la mienne.

Quant à la différence de conso, ce n'est pas si mal vu le gain de puissance

Funny, quand est ce que tu nous étoffe ce showroom avec tes voitures actuelles? moi j'adore ton brera !!!

Ca va venir,
mercredi j'ai finalement terminé les travaux sur le GT, qui viens de passer son deuxième contrôle technique avec succès, ZERO défaut...

Bilstein B6 avant,




Une première de la Brera pour patienter

Superbe

J-A-D-O-R-E! Le rouge lui va à merveille! Moi j'attends le GT, c'est une Alfa qui me plaît beaucoup et qui pourrait devenir ma deuxième voiture en plus de la MiTo...

Superbes photos

Septembre 2009,
après avoir épluché toutes les annonces pendant plus de six mois de recherche, j'ai trouvé "mon" Graal. Un GT 3.2 V6, le fameux Busso-Arese en gris Stromboli :king:

MY2005 strictement d'origine, le carnet d'entretien à jour et 41000Kms au compteur, carrosserie vierge de choc, un essais de quelques minutes et la vente était conclue



Deux jours après, traitement des vitres chez Glastint, carbone medium partout en anti-effraction



Les bacquets du GT,
le meilleur maintient de mes 3 Alfa, le "bleu" tristounet n'est pas la couleur que j'aurai choisie...je m'y suis fait


La poupe, pendant une toilette nocturne



Quelques rasso plus tard...

après avoir rencontré José60 et sa 156 GTA "Ragazzonée", je passe rapidement commande chez Alfisti
Ding-Dong, un colis pour FunnyGames



On passe au montage, j'ai pour l'occasion loué un pont.
Shinshan est venu me donner un bon coup de main et pris les photos, Merci Nicolas

Le silencieux original vs Ragazzon




Remplacement des plaquettes d'origine par du EBC RedStuff, le freinage est sensiblement amélioré, mais pas tant que çà



Commandé chez Alfisti, la protection du bas-moteur en alu

Magnifique GT, j'adore seul regret j'aurai pris le cuir bordeaux à l'intérieur, mais les gouts et les couleurs !!!

Superbe ! :cyclops:
Les modifications sont juste ce qu'il fallait à ce GT. Bravo pour le résultat, manque juste la vidéo après le Ragazzon !

Un seul mot : Waou
Un jolie garage que tu as funny.
On est toujours chaud pour la Brera, surtout moi

Ma préférence va aussi pour la Brera, elle est splendide.

Il faut reconnaitre que les autres sont magnifiques aussi.

A quand la prochaine, Giulietta, 4C

Fouine a écrit:Superbe ! :cyclops:
Les modifications sont juste ce qu'il fallait à ce GT. Bravo pour le résultat, manque juste la vidéo après le Ragazzon !

Deux petits clips,
le premier avec l'échappement d'origine ralenti accéléré au démarrage à froid, et le Ragazzon 2x80 régime de ralenti normal à chaud

La qualité de son est...

Un coup de gaz !
Un coup de gaz !
Un coup de gaz !

Merci pour ces petits clips
Par contre tu viens de faire de moi un grand frustré :face:
Le coup de gaaazzz (je rejoind Fouine lol)

Je vais refaire un clip avec un peux plus de régime, mais pour le son rien ne vaut le live , à suivre...

J'en termine avec le GT, donc,

MS en avril 2005 acquis en septembre 2009 avec -42000 Kms au compteur, je commence la mise à niveaux par:

- Le remplacement de la distribution complète avec la pompe à eau.
(Bien que les préconisations ne soient pas atteintes, j'ai négocié 1000 euros à la baisse à l'achat en compensation, une distrib sur un Arese ca coute..., humm)

- La vidange home made en Castrol Edge 10W60 avec le remplacement de tous les filtres y compris celui de l'habitacle, avec la visite de Stopino curieux de découvrir la nouvelle
(qui aujourd'hui encore, rêve toujours d'un Arese... )



Depuis,

- Remplacement des Pzero nero par du Pzero. Meilleurs en tous points, grip sec et humide, bruit et confort de roulement.
- Remplacement des plaquettes par du EBC RedStuff. Mouais, un peux mieux quand elles sont chaudes... Le vrai plus, les jantes ne sont plus encrassées par les dépôts de freinage
- Remplacement des silent-bloc des supports moteur (les deux d'anti-couple -haut et bas- étaient morts)
- Remplacement de la protection fibre du bas moteur (fatigué) par de l'alu.
- Remplacement des 4 disques comme à l'origine en Brembo, Brembo max(rainurés) pour l'arrière . Un de mes disques était voilé, je n'ai plus de vibration au freinage.
- Remplacement du silencieux d'échappement par un Ragazzon inox 2x80 homologué route ouverte. Pour le fun...

En Octobre dernier,

- Remplacement du train avant, triangles inférieurs(Bilstein) et supérieurs(TRW), biellettes de barre stab(TRW), coupelles d'amortisseurs(SKF).
La coupelle avant gauche était morte, le noyau métallique désolidarisé du silent-bloc, ce qui générait des "cloc" à chaque bosses. Les silent-blocs des triangles inférieurs étaient affaissés et fissurés. Les triangles supérieurs étaient en bon état.
- Remplacement des amortisseurs AV-AR par du Bilstein B6, (avec les coupelles AR(SNR) et biellettes(TRW) de barre stab AR)
Le filtrage est plus ferme mais paradoxalement plus confortable, direction plus ferme aussi avec une stabilité d'assiette bien améliorée, les changements d'appuis sont un régal.
- Remplacement à 58000Kms des 6 bougies par du Denso Iridium Power IK20, mon ralenti est redevenu stable et les montées en régimes sont améliorées, plus franches.
- Remplacement et purge du liquide de freinage et embrayage (commun aux 2)
- Contrôle et réglage géométrie, RAS
- Deuxième contrôle technique en Octobre dernier avec +58000Kms, zéro défaut, RAS...

Mis à part la conso "aéronautique" et un petit bruit aérodynamique passé 110Km/h coté vitre passager que je n'arrive pas "encore" à résoudre, c'est un vrai régal

Les dernières photos à SPA Francorchamps à l'occasion du centenaire Alfa Romeo en 2010, et pour mon fiston et moi de nos anniversaires, le 20 et 21 juin


Fin d'après midi, Arrivée dans les Ardennes Belges à l'auberge aux abords du circuit




Le matin au réveil, il pleut et mon GT n'a qu'à bien se tenir...




Dans la descente de l'eau rouge, mon fiston copilote, l'aiguille du compte-tours dans la boite à gants...




Lambo, 360 Modena, Delta integrale, même pas peur




Le raidillon en aspi, même pas peur suite... ,




Mon fiston (13 ans le lendemain) après la session circuit en train de rêver

Il est magnifique ton GT

c'est du beaux, c'est de l'Italien

Que dire, ton GT est , et puis rouler sur l'un des plus beaux circuits européens accompagnée d'autres Italiennes, tout simplement fabuleux, de quoi rêver pendants des jours et des jours.

J'y étais aussi à Spa pour le centenaire, c'était grandiose malgré la pluie, quelle ambiance il règne dans ce lieu mythique ! Le bruit des moteurs passant dans la forêt...

/HS ON
Elric si tu as des photos n'hésite pas à créer un topic sur le centenaire Alfa
Funnygames et tous les autres pourront compléter avec leurs photos et commentaires
/HS OFF

Plus je regarde les GT et plus j'accroche, un look que l'on ne voit nul par ailleurs, j'ai une question, pourquoi certain GT comme le tien n'ont pas les barrettes en chrome sur le PC avant? je trouve que sa plus de "gueule" avec.

Salut Rom

Équilibre des volumes, ligne fluide et tendue, le GT -disegno Bertone- (selon mes critères) est , et restera "élégant" dans le temps... :heart:


Le jonc alu que tu as vu sur le bas du bouclier est de série sur les versions Veloce,

Photo du net, le GT Veloce d'un membre de GTPassion

FunnyGames a écrit:Salut Rom

Équilibre des volumes, ligne fluide et tendue, le GT -disegno Bertone- (selon mes critères) est , et restera "élégant" dans le temps... :heart:


Le jonc alu que tu as vu sur le bas du bouclier est de série sur les versions Veloce,

D'acc merci pour l'info, sa peut donc se rajouter en accessoire ?