Re: Barre anti roulis Alfa ROmeo MiTo QV / SBK

**Porsche911gt3** Mer 20 Nov 2013 - 10:30

Mais si c'est déjà du 21mm, ca sert a quoi de changer ? la matière est différente ? on passe en acier au lieu d'être en alu ? (hypothèse)

j-csbk012 Mer 20 Nov 2013 - 10:33

Oui, sauf si je me trompe, la barre travaille en torsion donc avec un acier différent tu limite la torsion, et donc le roulis.

titouf Mer 20 Nov 2013 - 10:37

L'acier est différent et la forme aussi.
Ça change la rigidité de la barre.

Après quand on passe sur plus gros la oui directement ce sera plus rigide de part la plus faible torsion de l'acier.

**Porsche911gt3** Mer 20 Nov 2013 - 11:06

L'acier peut importe ce qu'on lui fait il aura toujours sont module (Young) à 210 à quelque chose près, par contre la forme joue oui Smile

j-csbk012 Mer 20 Nov 2013 - 11:45

ça dépend aussi de ça conception tube ou plein, et à savoir aussi de quel type d'acier, ton module est valable pour un acier standard par pour un alliage. je me trompe?

titouf Mer 20 Nov 2013 - 11:53

Le fait d'avoir une barre pleine ou un tube, le fait d'avoir certains cintrages, l’écartement de l'emplacement entre le point de vissage de la biellette et le silentbloc, etc etc

**Porsche911gt3** Mer 20 Nov 2013 - 11:57

Le module va changer mais entre 200 et 220 ... autant te dire ca que ca change rien, en fonction des alliages tu changes surtout les valeurs de contraintes max elast/rupture, allongement rupture, soudabilité etc

donc si le diamètre est le meme comme dit titouf c'est uniquement sur la géo (la on peut gagner) et peut être barre plein vs tube (la c'est plus discutable...).

Mais le meilleur moyen et la hausse du diamètre extérieur qui offre en général les résultats les plus convaincants Smile

D'ou ma question, l'ori était en alu ? parce que celle en acier serait 3 fois plus rigide en gros avec la meme géométrie Smile

j-csbk012 Mer 20 Nov 2013 - 12:51

je te confirme ça mais c'est de l'acier en origine!

titouf Mer 20 Nov 2013 - 13:08

Je crois qu'on parlait pas de la même chose non? scratch

La barre ultra racing est surement plus grosse = plus rigide.

Par contre pour optimiser le fonctionnement de celle d'origine on peut ajouter des silentblocs powerflex pour rigidifier son support et sa fixation au berceau.
Et le diametre de celle d'origine qui est en acier, n'est pas encore confirmé pour éventuellement commander des silentblocs Powerflex.

**Porsche911gt3** Mer 20 Nov 2013 - 13:10

Ah ok celle de remplacement doit être plus grosse ^^

J'avais compris qu'elle était de meme diamètre ... je comprenais pas trop le but de s'emmerder à la changer si c'était le même matériaux etc ...

j-csbk012 Mer 20 Nov 2013 - 14:47

Désolé Titouf, il va falloir que tu attendes, j'ai pas pu aller voir la MiTo à midi... Embarassed

**Porsche911gt3** Mer 20 Nov 2013 - 15:10

J-c tu vas finir pendu !

j-csbk012 Mer 20 Nov 2013 - 15:58

trouve une corde solide! lol!

titouf Mer 20 Nov 2013 - 16:09

Tqt y'a aucune urgence Very Happy

j-csbk012 Mar 28 Jan 2014 - 8:38

19mm de diamètre pour la barre anti roulis OEM

**Porsche911gt3** Mar 28 Jan 2014 - 8:40

C'est déjà pas dégueulasse mais je crois j'avais monté une 21 sur la polo lol!

titouf Mar 28 Jan 2014 - 8:48

Ah super, merci J-C.

C'est vrai qu'elle me semblait petite ... Juste tu as mesuré au niveau des silentblocs?

Bon ben on va commander les silentblocs Powerflex en 19mm je crois, le tout associé aux biellettes renforcés ça devrait être pas trop mal Twisted Evil

j-csbk012 Mar 28 Jan 2014 - 8:54

oui au plus prés du silentbloc, par contre je ne vois pas comment ça ce monte....

titouf Mar 28 Jan 2014 - 8:55

Les silentblocs?

Tu dévisses le "U" à l'envers qui tient le SB OEM, et tu reposes le Powerflex à la place Wink

Par contre ça doit être galère à faire car peu d'accessibilité.

Je me tâte pour l'instant Very Happy

j-csbk012 Mar 28 Jan 2014 - 9:31

Et tu découpe le SB powerflex pour le passer, ou tu l'enfile par une extrémité?

titouf Mar 28 Jan 2014 - 9:45

Non les SB Powerflex sont fendus, donc ils se montent juste en les écartant un peu et en forçant un peu.

j-csbk012 Mar 28 Jan 2014 - 9:48

si tu en est certains alors! Wink

Sur la photo du site powerflex ils ne le sont pas, d'où ma question.

titouf Mar 28 Jan 2014 - 9:56

Ben je crois en tout cas, car sinon je me vois mal l'enfiler depuis le bout ... lol!

Si c'est ça, ils peuvent rester ou ils sont Laughing

j-csbk012 Mar 28 Jan 2014 - 9:58

Gros doute là du coup....

titouf Mar 28 Jan 2014 - 10:01

Oui ben moi aussi du coup...

Je vais essayer de contacter Alfisti, ils seront capable de me répondre eux je pense. Very Happy

j-csbk012 Mar 28 Jan 2014 - 10:02

On attend leur réponse alors! Wink

titouf Mer 29 Jan 2014 - 10:47

Squadra Sportiva a écrit:

Bonjour Christophe.

Merci pour ton email.

Il n'est pas nécessaire de passer les blocs par l'extrémité de la barre car les blocs sont coupés.
Mais il faut "ouvrir" la pièce en metal dans lequel se trouve le silentbloc en gomme.

Cordialement
Tim

Bon ben on ajoute les SB Powerflex au panier pour la future commande Laughing

j-csbk012 Mer 29 Jan 2014 - 11:02

Exact!

Merci Titouf! Wink

titouf Mer 29 Jan 2014 - 11:15

Au final j'avais raison mais tu m'a mis un gros doute car sur les photos on ne voit rien lol!

Phœnix65 Lun 19 Jan 2015 - 21:18

Pour les dimensions des barres anti-rollie :
http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-MiTo/Suspensions/PU-Bushes-Set-For-Anti-Roll-Bar-Front-Axle::6054.html

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