Pour faire suite à ma présentation d'hier soir

Bonjour,

Après la présentation d'hier, je mets sur le site deux-trois photos de la Mito.

Bien sûr une Alfa Romeo DOIT ETRE ROUGE mais tout de même ce blanc-crème met bien en valeur les courbes de la voiture.



Cette photo me fait toujours une impression de manque ! Elle est ou la pédale d'embrayage???? (boite TCT)



Enfin la partie la plus abimée de cette voiture d'occasion : L'avant. Il faut bien reconnaitre qu'elle est basse mais l'ancien proprio aurait pu faire plus attention.



Concernant mes anciens véhicules:
Je n'ai rien concernant la 156 (1,6l première serie et revendue à 198 MKms)
J'ai retrouvé deux photos de l'alfetta GT pendant le remontage et une photo de la giulia junior de ma mère le jour de la vente (Snif mais j'étais trop jeune pour demander à mes parents de la conserver pour moi) Mais ceux sont des photos argentiques (Non je ne suis pas vieux!) Il faut que je fasse des scans.

A bientôt pour la suite.

Par contre Motard un Jour, Motard Toujours. Donc voici une photo de mon italienne de coeur (achetée neuve en 2002) Ducati 748S en finition Senna.

Superbe mito, il faudra vraiment que j'essaie cette boite TCT un jour.

la ducat' franchement

C vrai que lorsqu'on a pas l'habitude, ça fait vraiment bizarre sans la pédale d'embrayage !
Sinon belle photo, et encore plus, belle, très belle moto !

Très belle voiture !!! c'est moche l'éraflure que tu as !!!
Belle moto également !!!

Belle petite mito, une alfa c'est une alfa, le rouge c'est un petit plus
Ce blanc crème reste du plus bel effet !

Une Alfa c'est rouge uniquement pour aller plus vite.
La tienne est très belle, j'attends aussi les photos des autres Alfa que tu as eu entre les mains

Il y a un sujet au sujet de nos (enfin plutot au sujet de vos) moto si tu veux faire partager au autres motard.

J'ai fait quelques recherches complémentaires et quelques scan.
L'histoire commence donc par la voiture de ma mère. Sur la photo est bien defraichie. Mais elle avait déjà 17 ans ! Je sais ou est cette voiture et la personne a tout refait. Elle fonctionne toujours aussi bien. On reconnait facilement une junior avec son capot "boite à lettres" (capot décalé par rapport au museau de la voiture)
[url=https://servimg.com/view/17872194/9]

Ensuite mon frère a acheté une alfetta GT. Mais un an plus tard il me l'a donné comme ça ! Aujourd'hui il roule en brera.


Avec mon père nous avons travaillé pour la préparer pour la peinture.

Il faut savoir que le museau et les ailes sont soudés. Donc on a acheté un mulet à la casse pour récupérer toute la partie avant.
Enfin elle est revenue de peinture et le remontage a commencé


J'ai pas de photo du résultat final. J'ai perdu beaucoup de chose dans différent déménagement.

Par contre j'ai trouvé une photo de la 156. Le sujet principal n'était pas la voiture donc le cadrage un peu "pourri".


Voila un peu mon histoire avec alfa romeo.

l'Alfetta GT c'est la GTV 116, c'est ca ?

elle était magnifique en tout cas

Superbe collection!

J'préfère la Giulia, même si c'est pas une 1750 ou une 2000 (ou une GTA...)

Moon a écrit:l'Alfetta GT c'est la GTV 116, c'est ca ?

elle était magnifique en tout cas

C'est le 1,6l. L'appelation GTV était réservée au modèle superieur. Elle date de 1979 et aujourd'hui elle pourri chez mes parents car je n'ai pas le temps de m'en occuper. J'ai le joint de culasse qui lache regulièrement et j'ai eu du mal a trouver la raison. J'ai fini par comprendre en regardant le logo moulé sur la culasse (rond, carré, triangle) Cette voiture a un moteur avec une culasse de 2l mais a des chemises humides de 1,6l !!!!!
Donc à chaque fois que j'achetais un joint de culasse chez alfa avec la carte grise, il ne correspondait pas et lachait rapidement.
J'ai fini par acheter une culasse de 1l6. Il ne me reste plus qu'à la monter. C'est environ 4 heure de boulot donc c'est rapide mais jamais le temps de le faire.
Le pire est que c'est un concessionaire alfa (aix en provence mais concession qui a disparu aujourd'hui) qui a fait le montage. Je ne comprend pas comment le joint a tenu 20 MKms avant de lacher. Il faut aussi se méfier du calorstat sur ces voitures. Il ne s'ouvre plus et la sonde de température étant mal positionnée, lorque l'info arrive au tableau de bord, il est bien souvent trop tard.
Il faut vraiment que je m'en occupe mais ma priorité ces derniers temps était ma moto (10 ans ca demande de l'entretien) et mon ancienne voiture qui ne pouvait pas passer le CT (il me fallait le CT pour la donner en reprise) Franchement, une peugeot est confortable et colle à la route mais les suspensions en muti-bras c'est vraiment la M... pour sortir les amortisseurs. J'ai passer 4h pour faire l'arrière et 3h pour faire l'avant!
Cet hiver peut être je pourrais me pencher sur son cas!

cool, bonne nouvelle, ça doit être intéressant de pourvoir bosser sur ce genre de modèle quand on s'y connait un peu

Je déterre le post. MV, as-tu toujours ton 748s Senna?