Voyant "Faites vérifer votre moteur"

Bonsoir !

Après 15 min de route, j'effectue un dépassement en mode dynamique, avant de me rabattre puis de rebasculer en mode normal (mode auquel je suis 90% du temps), et là le voyant orange "moteur" s'allume avec message sur OBD "faites vérifier votre moteur" avec pour conséquence une impossibilité d'utiliser le mode D et A + le start and stop.
Après arrêt sur le côté, coupure du moteur, essai 5 minutes plus tard, idem. Je me rends juste avant la fermeture chez mon garagiste, passage de sa valise, et il ressort ceci comme information :

Codes de défaut
Essence (955A8.000 - Diagnostic - MT/AT)
Codes défaut : P0136
Description : Signal, sonde Lambda 1, après catalyseur
Intermittent




Avant de fermer il m'a juste expliqué que d'une, il n'y a pas une mais plusieurs sondes, qu'elles sont toutes très sensibles, et que l'on ne peut pas savoir pourqui pourquoi elles se déclenchent. Il m'a aussi dit que ça peut être pas grand chose, comme plus grave, mais qu'il était impossible en l'état de savoir. Il a testé avec son ordinateur branché, d'appuyer sur l'accélérateur au point mort, et de monter dans les tours, les données remontées ne lui ont pas paru incorrect. Il a pu de son ordinateur enlevé le défaut ce qui fait qu'au moment ou j'écris je peux bien utiliser le mode DNA + start and stop.
Néanmoins il m'a dit que si le défaut revient, il faut que je m'arrête immédiatement et là faut passer par la case garage et ne surtout pas rouler car on peut faire morfler le catalyseur. Il va contacter une hotline de pro' qui pourront lui en dire plus par rapport aux code défauts.

En attendant je voulais savoir si vous aviez eu le même problème sur une mito essence (et si possible même motorisation 1.4 multiair 135 cv TCT de fin d'année 2010). Je précise que pendant le temps où j'ai roulé (de l'apparition du défaut à l'OBD jusqu'au garage), je n'ai ressenti aucun défaut dans le comportement du véhicule. Je précise aussi que je respecte toujours les temps de chauffe du turbo, que l'entretien est à jour (vidange de juillet, distri' d'octobre 2015).

Enfin dernier point, j'ai prévu la semaine prochaine de passer à une reprogrammation. Si le défaut ne réapparait pas d'ici là, je me dis que ça ne sert à rien d'annuler et que la reprog' ne va pas aggraver, ce qui n'est peut être qu'un bug ? Non car je veux bien attendre, mais pour un peu le problème ne va jamais réapparaitre et moi je me serais privé du plaisir d'une reprog...

Merci le forum

PS : Je précise que le véhicule dort au garage, que je lave pas le moteur au karcher au cas où cela peut vous aider.

Je suis assez d'accord avec ton garagiste... Ca peut être une alfisterie ou alors une crasse qui vient emmerder la sonde 1 ou 2 en effet, il y en a 2

Vu l'année de ton moteur, j'espère juste que ce n'est pas le boitier Multi air qui déconne ...

Pour la reprog, je ne sais pas si tu es encore sous garantie, mais si c'est le cas je décalerai jusqu’à la fin de la garantie... on sait jamais. Je ne dis pas que la reprog en sera la cause, mais si tu as un problème moteur et qu'il s'aperçoivent que tu as bidouiller le calculo, tu es caisse pour une prise en charge. Voici mon avis

En fait, on m'a donné des retours plutôt rassurant Mais merci du tiens Voici ce qu'on m'a dit :

On m'a expliqué que cette sonde lambda sert à contrôler si le cata fait bien son boulot de dépollueur. En gros elle compare les gaz entre avant mon cata et en sortie afin de savoir s'il fonctionne ou pas. En gros si en sortie de cata, j'ai trop de CO2 (enfin mon taux d'oxygène), ma sonde lambda se mettra en défaut.

Maintenant pourquoi elle s'est activée ? Je pense que j'ai trop roulé en mode papy depuis que je l'ai, et là en poussant un peu les rapports, une crasse c'est mise dans le circuit

Quelle solution ? On me préconise de faire désactiver la sonde (lors de la reprog'), certes je n'aurais plus d'indication sur le bon fonctionnement du cata, mais y'a pas de raison qu'il soit défectueux si je tire dans ma voiture un minimum. Ca m'évitera qu'elle se remette en défaut, et de changer la sonde (150e en gros)

Oui en effet, si tu roules avec ton essence en mode je dépasse pas les 2500tr/min en effet ca peut poser problème C'est le genre de problème qui ne peut jamais m'arriver

@porsche911gt3 : Quand on voit ta conso moyenne, en effet ça ne doit pas t'arriver souvent lol

d'un coté en faisant uniquement de la ville et de l'autoroute ou alors de la route mais en mode arsouille avec @kent1 ca n'aide pas!

J'ai déjà réussi a tombé à 5,6l/100km sur un trajet cambrai/ beauvais par la route mais autant dire que tu te fais bien chier tu n'enlèves jamais la 6 meme en ville

5.6 sur un moteur essence ? Faut que tu me dises ta recette :p Moi 6.8, c'est le plafond de verre, impossible de descendre en dessous (après faudrait que je change dans 10.000 mes pneus avant qui ont l'indicateur E pour la conso essence, mais je sais pas si ces indicateurs sont fiables).

Sinon plus concrètement, quand j'ai acheté ma mito en mars, je n'étais qu'étudiant, et mon compte en banque avait pris une grosse claque, donc je voulais éviter de me ruiner dans les plein + je ne maîtrisais pas encore trop le gabarit de l'auto, donc je ne voulais pas faire le fou.
Puis maintenant je suis prof stagiaire, je connais désormais bien mon véhicule, donc voilà j'ai plus envie de rouler Après quand je me serais mangé quelques PV, je ferais gaffe au compteur

Effectivement ça serait idiot de faire une reprog' si c'est pour continuer à rouler comme je l'ai fais auparavant. Tout en étant responsable, j'ai envie lorsque je suis tout seul sur la route de me faire plaisir (si les conditions météorologiques le permettent bien entendu)

La recette c'est simple, tu te colles au régul au vitesse réglementaires en 6 quoiqu'il arrive, tu arrives dans un village tu ôtes les régule et te laisse couler jusqu’à 50 sans utiliser le frein et en sortant de village tu appuies sur le bouton régul et la voiture ré accélère jusqu’à 90 doucement ... C'est chiant a mourir mais ca marche :p

En effet je suis passé des Re050 au pilot Super sport, soit une note de F à G, je consomme en gros 0.25/0.5 en plus que d'habitude. Quand je suis en monte hiver, je suis en C je copnsomme vraiment moins, c'est avec ces pneus là que j'étais arrivé a faire 5.6L.

Si tu cherches de bons pneus toute saison, je te conseille les Dunlop Sport Maxx RT 2. Je les ai depuis 2 semaines à l'arrière en lieu et place des Sport Maxx RT, ben ils sont carrément mieux niveau indicateurs :
Adhérence mouillé A
Consommation essence C
Décibel 67
Bruit roulement 1

En plus ils sont très beaux. Ils sont à 91e chez Norauto, c'est pas trop cher pour cette qualité

Je ne suis pas fan du 4 saisons... je préfère prendre de bons pneus adaptés à ce qu'il verra.

En passant le RT 2 est un pneu été et pas un 4 saisons

Nous en mode arsouille je vois pas de quoi tu parles! !!

Oui porshe, je me suis trompé, c'est bien un pneu été.
Effectivement avoir un train de pneu été + un hiver, c'est le mieux, mais ça représente un petit budget !
A moins d'habiter dans des régions où l'hiver est très dur, je trouve que les pneus été font le travail malgré tout.

Un budget oui et non c'est une somme a sortir au départ et après tu quand tu uses un train de pneus tu n'uses pas l'autre ... Mais après je comprends que dans des régions ou on est rarement en dessous des 10°, ca soit un luxe

@kent1 , n'empêche que les PSS ne s'usent pas tellement plus vite que les Re050... déjà 15000km et ils sont au dessus de la moitié