Showroom de Jean73

rectification en faite je viens de passé les 121 000kms je pense voire avec on carrossier combien il prendrait pour le faire en lui amenant laver décontaminé...

Ah lala !
On va dire qu'on est tellement bien à leur volant et que du coup on ne voit plus défiler les kilomètres !!!

Une de mes ampoule H7 a griller il y a peu de temps, je me suis donc mi à la recherche d'un kit xénon de bonne qualité et surtout homologué pour le CT sans lave pare ni correcteur d’assiette et je suis tombé sur ceux de la marque RSLIGHT 25w moins de 2000 lumens pour être homologué 5000°k le prix fait un peu mal en comparaison aux kit sur eBay (90€) de plus il font 2 types d'ampoule pour les réflecteur et pour les lentilles.
https://www.full-led.fr/kit-xenon-25w-h7-h7r-voiture-2000-lumens-ece-48-controle-technique/kit-xenon-voiture-h7-25w-hid-blanc-5000k-6000k-ballast-anti-erreur-canbus-feux-phares.html

Le kit Xénon ECE de 25W, proposé par RSLights, est le premier kit Xénon HID 100% légal. Sa puissance de 25 W pour 2000 Lumens lui accorde l’homologation ECE 48 pour une utilisation sur route ouverte, sans équipement annexe complexe comme les lave-phares et correcteurs d’assiette. L’installation est donc standard : une nouveauté dans le domaine du kit Xénon HID ! Oubliez ainsi vos ampoules halogènes pour ces puissantes ampoules au xénon. Par rapport aux ampoules halogènes de 55W, une ampoule au xénon de 25W diffuse un faisceau lumineux 2.5 fois plus puissant.

Pour le montage c'est la galère sur les giulietta et les mito aussi d’ailleurs. Pour ne pas me prendre la tête je décide de démonté le bloc phare entièrement.

Pour commencer, il faut dévissé les 4 grosse vis torx du pare-choc avant.


Puis la vis du bloc phare avec une clé de 10.


Retiré en partie le garde boue avec 4 vis cruciforme.


Tiré dessus pour accéder à l'autre vis de 10 qui tien le bloc phare.


Une fois fait, sortir le bloc en tirant sur le pare choc avant (pas comme une brute) il sort assez facilement tous seul mais l'aide d'une autre personne peut être utile.


Débrancher les connectiques, la grosse ronde il faut appuyer avec un tourne vis plat sur la partie grise qui va ce dé-clipsé.


Sortir entièrement le bloc. Retiré le bouchon d'accès en caoutchouc, percé au centre de celui ci avec l'outil fourni pour faire passé les fils avec le cache étanche.


Sortir l'ampoule H7 après l'avoir débrancher.


Enlever du support le crochet métallique qui maintient l'ampoule pour passer les fils de l'ampoule proprement, insérer l'ampoule xenon et remettre le crochet dans son emplacement et dans l'ergot pour la maintenir.


Insérer les cosses du xénon dans le support d'origine et passer les câbles dans le trous fait précédemment du bouchon en caoutchouc.


Remettre le bloc dans son emplacement, les connectiques, la vis de 10 au dessus sans la bloquer, celle derrière le garde boue et la bloquer en 1er, les vis du garde boue, bloquer celle du bloc au dessus.


Fixer le balaste avec le double face il colle fort et ranger les câbles avec serflex.


Faire l'autre côté exactement pareil, il faudra juste enlever la batterie et le tube de remplissage de lave glace. Une fois tout fini remettre les vis du pare choc.


Le rendu est top, un éclairage vraiment plus performant que les halogène, raccord avec les veilleuse leds, aucuns appel de phare, un confort de conduite de nuit amélioré. Cette méthode est un peu longue surtout pour le premier coté mais le 2ème va plus vite une fois en tête les manipulation, mais surtout beaucoup moins galère que sans déposer le bloc. Un papier d’homologation est fournis ainsi que des autocollant  mettre sur le bloc phare. Pas de message d'erreur non plus, un allumage rapide, une couleur plus froide à l'allumage mais devient optimal en moins de 10 secondes .

Il me faudra maintenant rénover les vitres qui sont bien rayer.

Parfait donc...

C'est ça ! Je ferais une photo de nuit pour donner une idée.

Sympa le tuto !

Merci et bravo à toi...

On attend donc les tofs de nuit.