[TUTORIEL] Changement disques / plaquettes avant - Étriers 4 pistons Brembo pour alfa romeo Qv et tjet 155

Changement disques / plaquettes avant - Étriers 4 pistons Brembo  alfa romeo Qv et tjet 155

Le matériel :

Un marteau, un très bon marteau, un excellent marteau...

Un dégrippant, un très bon dégrippant, un excellent dégrippant...

Un torx 18 femelle :


un chasse goupille (pour moins se faire chier que moi...)

une 6 pans longue ou alors clef a pipe taille 12

Deux pinces :


Dans tous les cas si une vis est trop dur a dévisser, n'hésitez pas a asperger de dégrippant plusieurs fois et laisser le temps d'agir...


Etape 1 :

Enlever les roues;
on arrive comme ça :


Etape 2 :
Dévisser les centreurs entourés en vert :

Etape 3 :
Débrancher le témoin de plaquette:


Etape 4 :
Décaler le flexible de frein:


Etape 5 :
Dévisser les étriers:

Un bras de levier conséquent est très recommandé...

Etape 6 :
Décollage des disques :
Le marteau devient nécessaire (enfin)
Taper dans la partie centrale

Etape 7 :
revisser l'étrier / Le poser sur un endroit facile pour dégoupiller.


Etape 8 :
virer les plaquettes


Etape 9 :
repousser les pistons avec les pinces


Cheminement inverse pour remonter

dévisser l'étrier, revisser le disque, remettre les centreurs, remettre l'étrier, repositionner les plaquettes, la pièce métallique, les goupilles, rebrancher le témoin, repositionner les goupilles,

Le tour est joué !

Voici le résultat !

Recommandations et remarques

Comme d'habitude,  MFA et Porsche911gt3 ne pourront être tenus responsables en cas de soucis suite à une de ces opérations.

Merci Porsche! Nos esprits se sont rencontrés, j'allais préparer le même tuto!   

Au top   

Juste pour bien bosser et avoir un freinage qui ne vous fera pas peur au premier feu rouge, prenez une bombe de nettoyant frein et asperger disques et plaquettes après montage pour enlever tout le dégrippant et partiellement la couche grasse protectrice du disque tout neuf.

Ne pas oublier qu'un disque neuf ne se monte qu'avec des plaquettes neuves   

Si vous avez des ajouts, photos etc faites moi en part

slt dit moi tu les as eu ou tes disques percés ??

Pour compléter le tuto de Porsche qui est déjà suffisant (je saute donc certaines étapes) :

Déjà il faut avoir une bonne douille torx femelle de 18 (chez Facom c'est une quinzaine d'€) :


Pour décaler le flexible de frein, on enlève cet petit ressort :


Puis on GAVE les vis de l'étrier de dégrippant, type WD40 et avec une clé téléscopique on débloque les torx qui fixent l'étrier.


Ensuite fixation de l'étrier où on peut. Perso, j'ai opter pour la fixation sur l'amortisseur avec un câble électrique :


Débloquage facile des centreurs avec une clé de 12' :

Un bon coup de marteau sur le centre de l'ancien disque permet de le débloquer
Un bon coup de dégraissant mécanique sur les nouveaux disques que l'on manipule avec les mains propres ou avec des gants!
Ca permet d'enlever une partie de la pélicule qui recouvre le disque, le rodage fera le reste.
On place le nouveau disque, on revisse les centreurs :


Nouveaux/anciens :


L'équipement Obligatoire :


- une clé téléscopique (débloquage roues et étriers),
- une douille femelle Torx de 18' (de bonne qualité vu comme les fixations de l'étrier sont grippés)
- une clé de 12 (débloquage des centreurs)
- un marteau (débloquage du disque)
- 10000l de dégrippant   
- un cric

L'équipement facultatif mais conseillé :

- de la graisse au cuivre pour graisser les pistons de l'étrier,
- du dégraissant mécanique pour tout rincer, surtout pour virer la pellicule du disque neuf,
- des gants pour manipuler les disques,
- une chandelle pour travailler en sécu,
- une pince multiprise pour repousser les pistons,
- une clé à cliquet, éventuellement pour devisser les torx de l'étrier,
- enfin une brosse métallique car tant qu'on y est, ça fait pas de mal de brosser les parties encrassées.

voila un topic bien utile

pas trop durs à repousser les pistons ?

Pour un bricolo du dimanche, voir même d'un dimanche sur 2   , il faut 2-3h en prenant son temps.

Les pistons à l'avant se repoussent très facilement, à l'arrière, si t'as pas de repousse piston, t'es mal!

ok, car on m'avait dit que c'était plutot galère les brembos multi-pistons

Et ben on t'a raconté des conneries   

En prenant son temps, il n'y a rien de complexe. Et le prix est imbattable! Pour du classique plaquettes+disques avant en Bendix, ça m'a couté 190e + 2h de boulot.
Pour les plaquettes arrières un kit repousse piston à 30e + plaquettes brembo à 30e aussi + 1h de boulot.
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=141204169258&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Pour 250e, je suis reparti pour 60.000kms (soit 6 bonnes années), j'aurais demandé à Alfa de le faire, ça aurait pas été la même musique...

+1, c'est vraiment bidon, les pistons se poussent meme a la main .... ( a l'avant ...)

HELP.

Je suis en train de faire mon changement de disque/plaquette en suivant ce très bon tuto.
Comment faites vous pour dégoupiller l'axe qui tient les plaquettes ?
J'ai mon chasse goupille, un bon marteau, des litre des dégrippant / dégraissant .... mais les goupilles ne bougent pas d'un poil.
Il faut bien taper coté extérieur de l'étrier? Sur la partie en forme de pointe?

Oui c'est bien ça, c'est en effet assez chiant ... il faut bourriner et ne pas avoir peur ....

Ha j'aime pas quand il faut bourriner. Le problème c'est que ça fait 2h que j'asperge de dégrippant et que je tape dessus j'ai même commencé à déformer le bout de la goupille. Je ne sais pas trop quoi faire.

moi aussi la goupille est déformée.

salut ,

j'ai rempalcé mes disques et plaquettes , j'ai mis des disques Brembo d'origine (ref : 09.8004.41) et des plaquettes ATE céramiques (ref: 13.0470-4853.2).

j'ai trouvé la douille torx 18 chez FARSY c'est du Facom et c'est vendu à l'unité au prix de 12,40 euros ttc .

https://goo.gl/photos/uVCGiiUypxBEdDZJ7

https://goo.gl/photos/hptmietp1PSg7YJk6